HAYABUSA1300とZZR1400を比較して。

当ブログ人気？の比較ネタ。
日本が誇るメガスポーツを代表するこの2台を僕なりに比較してみます。
過去に述べたインプレッションを基に簡単に。
どちらもなじみの峠で試乗させていただきました。
面倒になったので両車のスペック等の紹介は省きます。


この2台を比較してみるとHAYABUSA1300(以下隼)はスーパースポーツ寄りでZZR1400(以下ZZR)はビッグネイキッド寄りに感じました。
隼のハンドリングは腰が据わっていて動きは思いのほかシャープ。
ZZRはやや腰高で動きはしなやか、マイルド。エンジンも。
どっちがいいかと言えばただキャラクターの違いで好みの問題。
イメージとしてはワインディングを楽しむなら隼、ツーリングを楽しむならZZRでしょうか。
もちろん逆が苦手な訳ではなく強いて言えば、の話。
どちらにしても大きく長めの車体で少々ハンドルが遠く慣れは必要か。
ZZRはバーハンドル化されていて親しみを感じました。
あくまで峠での短い試乗なので幅広く走るとまた違う印象を受けたのかもしれません。
また、バイクの状態に左右されますし実際ZZRは抜けすぎるマフラーが装着されていました。
オーナーいわく低速域で乗りにくいとあえてトルクを落としたそうな。

ちなみにこのジャンルにはホンダからCBR1100XX(以下ブラックバード)がありますが。

これは走り出してすぐ「あ、隼っぽい」と言葉が出る。
隼にしてもブラックバードにしてもGSX、CBRとその名が表すようにスーパースポーツをベースとした設計だからかなと思います。
隼とブラックバードを比較すると車重が多少軽い事もありブラックバードの方が軽快な印象。
ﾄﾞｼｯとした安定感は隼。
隼はこの安定感が印象的でした。
これに比べZZRはしなやかでマイルドだと述べましたがそこはメガスポーツ、足回り自体の剛性感はネイキッドなんかの比じゃない。
隼やブラックバードはもろスーパースポーツの動きですがZZRは例えばCB1300SBにCBR1000RRの足回りを組んだような。
ユルさがあるのでこの辺りからビッグネイキッド、ツアラーのような印象を受けたのでしょう。


そもそもメガスポーツとはなんぞやといったところですがみなさんご存じのようにそう、最高速に特化したバイクの事！・・・ではない。
最高速=性能という評価が由来なのは間違いないのですが、いずれの車種もオンロードでの"総合性能"に優れたバイクを指します。
300km/hを超える出力を持ちながらも旋回力の高いハンドリング、そしてライディングに対する当たりのやさしさ。
街乗りからスポーツライディングまで懐が深い。
いやいや今やそんなバイク当たり前じゃないか、しかもスーパースポーツの方が軽いしハイパワーじゃないかと言われれば正しくそう。
今やメガスポーツよりハイスペックなスーパースポーツはざらですが僕が思うのはスーパースポーツはあくまでサーキットでの速さを求めたバイクなので想定した領域ははるかに高いしそれを引き出すなんて一般人には容易いことではない。
もちろんメガスポーツだってそうですが"当たりのやさしさ"がポイントなんじゃないかな。
トルク特性がそうですし重たい車重だってどんな速度域でも安定感を得るためのものでしょう。


両車異なるアプローチで最強最速を競った隼と後継モデルZX-14RですがZX-14Rは規制の関係で国内販売が終了。
ランエボとインプレッサの関係に似てますね。
隼の方はちょうど新型が発表されました。

散々次期隼はターボか！？なんて言われていましたが結局自然吸気のままで同じ排気量。
逆にパワーは落ちたようですがやはり耐久性や乗りやすさを重んじてのことのようです。
とうとう電子制御も装備されよりアルティメットスポーツというテーマに磨きがかかりました。

隼といえばヨシムラチューンのX-1にも試乗したことがありますが...

ハンドリング云々よりゴリゴリザラザラしたエンジンフィーリングが印象的でした。
恐らく自身最高額の試乗だったのかな、もう二度と乗りません。


参考になればと思います。