スーパースポーツとスーパーネイキッドを比較して。

サーキット走行を主体としたスーパースポーツ(以下SS)と従来のネイキッドよりパフォーマンスを高めたスーパーネイキッド(以下SNK)を比較してみます。

いやいやSSはともかくSNKとはなんぞやと言ったところですが最近はストリートファイターという名で知られるアレです。
前にも語りましたがそもそもストリートファイターとはSSをネイキッドカスタムしたバイクの事を言い・・・それを言ったらネイキッドという言葉自体もそうなのですが。

調べてみても呼び方はまちまちのようですし今回はスーパーネイキッドと呼ばせてください。
画像はZX-10RとZ1000をチョイスしましたがこれに限らずハイスペックなリッター同士を前提として大まかにお話します。


スペックの違いなどはなんとなくご存じかとは思いますが、これらを比べてみるとまずSNKの方が加速が鋭い。
目先の馬力こそSSに劣っていても低中回転でのトルクが高められている上にギア比もショートに振っているため低い回転からの加速力はSSを上回る。
コーナリングでの雰囲気ですがSSの旋回力の高さは言うまでもなく、これと比べてもSNKもよく曲がる印象でむしろセパハンの方が自然ではないかと思うほど。
ポジションはセパレートハンドルとバーハンドルの違いがあるようにSNKの方がアップライトですがネイキッドなりに低く設定されていて前傾自体はやや強め。
車体やサスの剛性感はストリートでは同等に感じました。
リッタークラスのSNKは正にバーハンを組んだSSのような雰囲気。

これは両車所有している方から見聞きする内容ですが...
SSに比べSNKは許容バンク角が浅い。
身近な上級者が乗る車体を見るとマフラーやアンダーカウルに擦り傷が。
そして重いと聞きます。
リッターSSは今や200kgを切る時代ですがそれに比べSNKは平均220kgくらいでしょうか。
この差を感じるらしい。
それでも、乗る人が乗れば(車種はZ1000)エビスで3～4秒で走られるようですしこれはリッターSSに乗り必死で走る僕よりず～っと速い...


僕としてもたまに欲しくなるジャンルですが仮に走行性能を求めて手を加えようとするとすぐヘタなSSが買える値段になる上にそれと同等の性能にはならないので見ようによっては中途半端なジャンルかもしれません。
絶対的性能は言うまでもなくSSに軍配が上がります。
ただ自分が求めるものに合うかどうかはその人次第で、目を引く独特なスタイルやストリートでの加速力は魅力的です。
最近はSSと同等の電子制御が備わる車種も増えてきていますし、スーパースポーツもいいけどポジションがキツい！何より見た目に惚れた！という方は選んで後悔しないハズ。
というかこのジャンルを好む方はスペックより見た目に惹かれた方が多いのでは。
バンク角や車重云々も一般ライダー(僕)にはカンケーのない高いレベルでの話ですし。

それぞれ一言で表すと性能を突き詰めたスーパースポーツ、刺激を楽しむスーパーネイキッド、でしょうか。



追伸。
最近は本当に多種多様な車種がラインナップされています。
Z900をベースとしたレトロスタイルのZ900RS。


スーパーネイキッドと言えるか少し微妙ですがMT-07。


今回はZ1000辺りの車種を頭にお話をしましたがこの辺りをくくるとまた違ってくる。
キャラクターがそれぞれ違うから。
コメントに困ってしまいます。
逆に、それはそれとして好みに合う1台を探しやすいのかもしれません。
スーパースポーツにしてもスーパーネイキッドにしてもどれにしようと迷ってしまったら...雰囲気で選びましょう。
多少不満があってもその存在感で許せるハズです。
最悪アフターパーツも豊富ですし。


追伸(2)。
S1000Rやトゥオーノ、MT-10はSSをベースにしているのでこれぞ生粋のストリートファイターと言えるモデル。

ただネイキッド化したわけではなくこちらも低中速域での性能に振っているのでストリートでの乗りやすさや戦闘力は上なのではないでしょうか。
何度か試乗したMT-10には惚れました。
(気楽なポジションといい独特なエンジンフィーリングといい足まわりといい)
コーナリングのしやすさはさすがにセパハンだと感じるもののSSを楽しめる領域は高く狭くそのタイミングもかなり限られてしまうのでこちらのほうが幅広く楽しめると思います。
セパハンを苦としない方もいますがそう多くはないでしょう。
ちなみにSSをネイキッド化しようとするのはメーターの配置や配線関係などとても難しいらしい。