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これは有名？な1台ですね。

スズキのRE-5というロータリーエンジンを搭載したバイクです。


1970年代、効率が良くパワフルなロータリーエンジンは将来性のあるエンジンということで開発が進められていました。
スズキはそのロータリーエンジンをバイクに搭載。



約500ccで62psを発揮します。
2ポートのペリフェラルポートを採用しているそうです。



そもそも「スズキがロータリーエンジン？」と思われたでしょう。
ロータリーといえばマツダ、というイメージをお持ちだと思いますが当時技術（特許）を購入したメーカーは多く2輪ならばスズキ、カワサキ、ホンダ、ヤマハ、他に日産トヨタヤンマーなどなど。
（乗用車もですが）スズキのみならず国内バイクの4メーカーともロータリーエンジン搭載車を試作。
しかしロータリーエンジンには問題が多く開発したNSU含めほとんどのメーカーは市販化を諦めてしまいました。
乗用車ではあのシルビアも搭載しようと開発されていたそうですね。
そんな中スズキは諦めず開発を進め市販化を実現。

この約500cc(497cc)という排気量ですが750cc以上のバイクは国内で販売できないその時代、レシプロ換算(1.5倍)で750cc以下になり国内でも販売できるハズだったため。
ハズ、というのも結局認可が下りず国内で販売できませんでした。

ロータリーエンジン特有のスムーズな回転、トルク特性は評価されたもののオイルショックが重なってしまい低迷してしまい、結局1974年から1976年までの2年間の販売、約6000台程度の生産になってしまったそうな。

そんな珍ｓｙ・・・レアなバイクですがみんカラ上でも登録され乗られている方がいるから面白いですよね。


面白いといえばロータリーエンジンというポイントに目が行きがちですが。

このRE-5のデザインを手がけた方は後になーんとデロリアンDMC12のデザインを手がけていました。
この方は初代アリストやアルシオーネSVXのデザインも手がけたそうですがバイクはこのRE-5だけらしい。

茶筒と呼ばれるメーターユニットなどユニークですよね。




このRE-5、もてぎで開催されたCBオーナーズミーティングに参加した際コレクションホールに展示されていました。

実物を見れてうれしい（虚ろ）
よく見ると「日本初」、実は「世界初」のもう1台が存在していたり。


この記事はWikiやこちらのページを参考に作成させていただきました。
＞スズキのネタ話になるとB-KINGに次いで出てくるほど有名ｗｗｗｗｗ

より詳細な部分や逸話などがありますのでゼヒそちらも観覧されてみてはいかがでしょうか。