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乗せていただいたのはだいぶ前になりますが・・・。

いつものヤマにてCB400SF/SBの試乗をさせていただきました。
今更紹介するほどのバイクではないと思いますが・・・僕なりに紹介してみましょう。


ホンダのロングセラーロードスポーツ、CB400スーパーフォア。
PROJECT BIG-1のコンセプトのもと生み出されました。
スチール素材のダブルクレードルフレーム、ツインショックというオーソドックスな構成の車体にHYPER-VTECが採用された直列4気筒エンジンが搭載されています。

スーパーボルドールはこのスーパーフォアにハーフカウルがついたモデル。



走らせてみるとなんとまぁ乗りやすい。
今まで乗っていたかのように走り出すことができました。
試乗の場となったワインディングでは軽快かつ粘りのあるハンドリングと伸びやかなエンジンフィール。
そして久しぶりの400ccでしたがこれもちょうどいいパワーですよね。
リッターオーバー・・・いや、昨今のパワフルなミドルクラスのように怯えることなく積極的にエンジンを回すことが楽しめる。
ハジけるような高回転サウンドもその気にさせてくれます。
コーナリングの素質もよくしなやかでコンパクトな車体はとてもよく曲がる！
ワインディングではスーパースポーツに負けず劣らずと言っても過言ではないハンドリングをみせる。

この走りに関してひとつ言わせていただくのであればリアショックにコシが欲しいかな。
トラクションをかけたとき少し落ち着かないところがあり減衰をかけたいところですが調整できるのはプリロードのみ。
もし減衰の調整ができればさらに高いレベルでバランスを取れると思います。
と言っても普通に乗るうえで気になるレベルではないのですけどね。


スーパーフォアとスーパーボルドールの違いにも触れておきましょう。
ざっくり言えばハーフカウルの有無の違いです。
走らせてみると大きくハンドリングが異なり、スーパーフォアのほうが軽快に感じます。
ボルドールに重さを感じるわけではないのですがスーパーフォアはよりスポーティ。
しかしツーリングとなるとボルドールの風防効果は大きく、そしてカウルに備わる小物入れが重宝します。
それに対しその風を切る感覚も純粋なネイキッド、スーパーフォアならでは。
一般的な速度粋でこれを苦痛に思うことは少ないと思います。

今回ワインディングのみの試乗となりましたがぜひ1日ツーリングしてみたい。
街中から高速道路、ワインディングとまんべんなく。


ステージを選ばず軽快かつパワフルに走るこのバイク。
このバイクを言葉で表すならば数あるロードスポーツモデルの中心的存在、ではないでしょうか。
それこそミニバイクからビッグバイク、クルーザー（アメリカン）からスーパースポーツといろんな排気量、ジャンルを含めた中で。
それはもちろんCB400Kとして普通自動二輪の教習車に採用されているという背景はありますが・・・。

この幅の広さや懐の深さは初心者からベテランまで。
ここから始めることもこれからを共することもかなう一台です。