田舎の人。のブログ一覧

どうもです。
台風の被害・・・バイクカバーが見事に引き裂かれました。
問題はそこより再び某オクにて耐熱カバー入手したのですがボケてたのか実家に送ってしまったorz
親から届いたとの連絡に思わず笑ってしまいました。

本日は午後より暇になりましたのでホンダ・ドリーム某店へ。
小さめのお店。

CB400SB。ｲｲﾅｰ。
左はCBR600RRの限定カラー、右はホーネット250DX。
店内にボルドールの限定カラーもありました。
Z4のフォトにありますが1度乗せていただいたことがあります。
Revoで不慣れなバイクなのもありVTECうんぬんはわかりませんでした。
ただ速かったなー。乗ってみたいバイクでもありますし。
このサイズで600が出ればなぁ。

そしてここ、違うカラーで試乗車がありました。
乗ってみたかったけど実はミッションで公道に出たことが無いんですよね。
あっても車がまったくいない農道でしたから。
車なら普通だけども。大型持ってるクセに＾＾；
人のバイクてのもあるしなぁ。
今度勇気出して乗ってみたいです。

さあ時間もあるしお目当ての車種がなくドリーム店をハシゴ！
田舎じゃありえない。ドリーム店自体・・・ないなぁ。

新しく少し大きめなのかな？
次に来たお店はZ4(原付)なのにお出迎え！すっげー。
会話しつつ店内へ。
２階のショールームへ行くとありました。

新型CBR600RR！手前はCB1300SB。CBR1000RRはなかった。
店員の許可を得てまたがらせていただきました。
身近に初期型のものはあるんですが割りと"楽め"な姿勢。
シートが絞り込まれててイイ。片足ならベッタリ、両足ならカカトが少し浮く。
多少前傾ですが慣れるかなーという感じ。走ればなんてことはないのかも。
買うとしたら田舎だしワインディングもたくさんあるのでやっぱコレかなぁ。
逆車と国内の違いを聞いてみると最近の逆車は車検に通らないそうですね。
音量がオーバーだそうな。
CB1300SBはやっぱ楽。長距離ツーリングにはイイでしょうね～。

まああくまでまたがっただけなので機会があれば乗ってみたいですね。

実家へ帰省。

用事をすませスタビを装着。
後日整備手帳にアップします。

まあいくらでもレビューはありますが試走した感じを軽く。
路面はウエット。
テストコースまでの道中。
ステアリングに対しシャープに応えるがコーナーでアンダーを感じる。
フルバケなんですごく伝わります。

低速切り替えしが少し続くテストコース道で少し突っ込んでみる。
ズザーとアンダー出て少し驚いた。低速とはいえちと危なかった＾＾；
というのも山から流れた水と木の葉などでだいぶ滑りやすくなってたのでスタビのせいかは定かではない。
しかしアンダー傾向なのは確かですね。
なんだろう突っ張ってる感じ。こんなアンダーは初めて。
滑りやすい路面ではちと怖いかも・・・乾いたらドライブがてら峠道流してみます。
ドライだとよさそうな。
んーちと硬すぎたかな？まだなんとも言えないけど。
まあダウンサス入れただけのアシだからっていうのもありそうですが。
リヤにスタビないしね。フロントのみ硬いの入れたからバランスが悪いのかな？

しかしこういう風に安価で部品の効果を感じられて楽しいです。
スタビ入れた効果、人によってアルナイ言われてたのでやっぱ自分で体感するのが一番ですね。


追記
やっぱりアンダー気味。
というか素のグレードだとオーバー傾向でしたからその違いで余計に感じるのかもしれませんね。
マーチは猫足でロールを生かした走りしますからスタビつけた上でバランス取り直さなければならないのかしら。
または乗り方ですね。

台風が来ましたね。
画像は津波に飲まれる前の某漁港です。ｸﾘｽﾏｽﾀﾞｯﾀｶﾅ･･･
ウチの市の海の状況を中継する際恐らくここが映ります。

みなさんの状況はいかがでしょうか。
記事を書いてる今は静岡あたりがやばいのかな？
今日田舎に帰る予定だったのですが運休になってしまいました。
明日の朝に帰ることになりました。

まあ最近考える（妄想）こと・・・バイク乗りたいなーとボケっとしております。
今はちと所有できません。
まず250かなーとかなんとか。
いずれCBR1000RRかCBR600RRあたり乗りたいなと思っていたり。
速く走りたいというより楽しくツーリングできて峠道では"走り"を楽しめないかなーと。
現行型のセンダボも好き嫌い別れそうですが俺は好きです。
ただ国内でもパワーあるからあまりアクセル開けられないのかな。
そう思うならサブで250乗ればいいだけか。

今後の車もry
K11の楽しさを知っているので次乗るならばどうしようとかたまに思います。
K11をイジるか12SR乗るかシビック、インテらへんか・・・？
K11は思い入れもあるので大きくイジりたくはない。第一アシ前提なので。
CG10もいいけどCG13に載せ換え・・・載せ換えってどうなんでしょう。手間とか。
FR車でドリフトもいいなーと思うけど周りはもう卒業してしまっているのでねぇ。
峠道行ってサイドウォールがうっすら溶けるくらいに楽しむのがちょうどいいのよね。

やっぱりK11と長く付き合おうかな～。大事に乗ってて状態は悪くないハズだし。
まあバイクにしたって車にしたってまだまだ先のお話ですけどネ。
CG13のミッション、やっぱりいただこうかな・・・？（結構欲しい

のはずが！

スマDioの兄弟車種であるズーマー。
ズーマーのほうがカスタムベースとして人気がありスマDioについてよりカスタムの情報が多かったりします。
調べているとなにやらヤマハJogのクラッチスプリング流用が定番だそうで。
さっそく注文しワクワクしながら届くのを待ち今日換えようとしました。

が。
さすが俺、ポカをしやすいようで。
外したクラッチを改めてみてみると3枚シュー。
ズーマー、キャブのスマDioは2枚・・・。
1個足りないのはもちろん、
3枚だとクラッチをバラさなければ交換できないにほぼ等しい。
バラそうにも新型クラッチは特殊で難しい。
AF63だけ社外スプリングあるのは3枚シューだったからか・・・。

むー。
中古で2枚のを仕入れるのも一瞬考えたけどもスプリングを流用したクラッチでクラッチインが4000弱くらい。
一度シャシダイに乗っけたとき回転数も見れたのですがクラッチインが確か4500回転くらい。
ダメじゃん！純正で高くなってる。
どうにか変えたところで2枚シュー用を3枚シューにつけたら回転数が上がりすぎるんじゃ？
上がりすぎたら戻す手もあるけど換える手間もあるししばらく見送りかな。
上がりすぎると先に変速が始まってしまうということも。

逆に考えればズーマーにAF63のクラッチ使えばいいのかな？
でも手間も金もかかるしクラッチスプリングで十分か。

なんでこうなってるかというとこの車種は情報が少ない！
ズーマーとほぼ同じキャブモデルのAF56、AF57ならともかく
AF63だと・・・。コイツだけウエイトローラーが純正で5gだったり４バルブヘッド、FIですしね。
ライブDioのクラッチ流用した人もいるけどバランスが崩れる可能性もあるし。
なんかチョイチョイつじつま合わせるとつくとかなんとか。
1番はある車種からの流用。それだけスマDioに適合、かつ従来のトルクカムセンスプなどが使えるという。
ただ出回らないんだなぁ。新品は高いだろうしなぁ。
まあしばらくこのままかな。

そんなこんなでした。失敗感はありますが500円くらいだったのでダメージ小。
少ないなりにある程度情報は知ってるけどあえて書きたくなry

アレから半年ですね。

地震より津波や原発の被害が大きく今でも傷跡が残ってますね。
俺も実は準被災者であの時は死ぬかと思いました＾＾；
ちょーどK11磨いてる時でした。
地震そのものもですがその後燃料や食料の供給がなくなり・・・。
ある店も供給以上に店員が来れなくなったりいなくなったりで売ろうにも売れなかったというのもあるそうです。
前の晩に車並べて３０リッター入れたりもしました。
その後あるお世話になってる人がスタンドを経営しておりヒマなのでお手伝いしガソリンも入れさせていただきました。
それが３月末だったかな。

よくドライブした大きな国道、海沿いの道もデコボコで復旧が続いてます。
道に限らず各被災地域の早い復旧を祈ってます。

そんな話はともかく。
もう１台の愛車のZ4をメンテしてあげました。
冷却水とウエイトローラーを換え駆動系バラすついでに清掃、グリスアップ。
非常に好調です。
そいやモトチャンプの1/32ﾏｲﾙｽにZ4で出てる人は冷却水系統取っ払ってたなぁ。
50ｍそこそこだし問題ないのかな。駆動ロスもなくなるだろうし。
次は減り気味のパッドかなーRKがいいそうですし検討してみよう。