田舎の人。のブログ一覧

仕事の帰りに昔通った模型店に行ってみると中が改装され売り物がひとつの棚にまとめられてました。
店主のおばあちゃんに聞いてみると
「もう歳だしねぇ、いくつも棚があると大変ですし。これ全部半額でいいのでいかがですか。」
とのこと。
せっかくだし何かあるかな～と見てみるとK11マーチのG#のプラモがある！
こりゃ買うしかねーと買ってきちゃいました。
他にも古いのがいろいろあってレアものもあったりするかもね。
R89CやNSR500などもあったし今度買おうかな。

まあこうしてプチ衝動買いしてしまいました。
作れなくはないですがﾍﾅﾁｮｺなんでコレクションとして飾っておこうかな。

後期型ホーネットは純正でマルチリフレクターです。K11はあえてカットレンズです。
HIDのせいか湿気のせいか中が曇ってしまっていてHIDでもシールド空けてもちと暗かったりするんですよね。
夜走るのにすこしアレなんで交換することにしました。

まあご覧の通り透明度が違いますね。
早速作業に取り掛かります。


ヘッドライト外すのはすぐですがケース内はハーネスが渦巻いています。
カプラー外すなりして配線を出していきます。


ケースも外れました。
どっかのサイトでも書かれてましたが長いし邪魔だねぇ。
ホンダ特有だとかなんとか。


改めて並べてみると別物ですな。


外したケース。
転倒の際に割れたのかな？でも外傷ないしなぁ。

さーこっからが大変。
うまくハーネス収めてヘッドライトを取り付けなければなりません。
これがめちゃくちゃﾒﾝﾄﾞｸｻｶｯﾀ・・・。


できました。ピカピカ！

点灯させると超眩しい。

8000Kかな、この画像では青いですね。

軽く光軸合わせ早速試走。
結構明るくなりましたが8000Kではちと物足りない。
以前も試してなかなか効果的だったのが予備にいただいた6000Kのバーナー。
せっかくなのでこちらに変更。

ハイロー切替の配線が細くて抜けたりなんだりとキボシ数個ダメにしたしなぜかハメるのがさっきよりメチャクチャ大変になったorz
飯も食わずウン十分格闘してようやく取り付け完了。
多分ギュウギュウだからケース割れたんじゃないかなぁ・・・。
HIDじゃなくても結構キツいです。

さて完成。

白いですね。
走ってみるとすげー明るい！見やすい！
パッシングはされてないけど結構上向いてるから様子見て調整しよう。
ネイキッドみたいなハンドルにライトがあるものだとコーナーで手前照らして先見えないとかあったりするんで。

これで夜走るのも安心です。
曇っている方やカットレンズの方もオススメ。

最近パソコン使う気力があまりない田舎の人です。

ホーネットを手に入れて以来走りに行くときはずっとホーネットでK11は通勤のみになってました。
最近少し安くなってきましたがガソリン高かったしね。

ルートはいつもの。
帰り含めて１、２往復したりしましたが・・・やっぱ楽しいね！
久々にK11で峠道走りましたがやっぱ楽しい。
G#でもなければアウトストラーダでもないコレット。
MTでもない３ドアでもないATの５ドア。
フルバケとモモハン、ダウンサスにスーパーRAPは入ってますが低グレードな我がK11。
でも楽しい、最高に楽しい。
コーナーは２レンジフルスロットル（笑）
うーん慣れもあるけどホーネットよりK11のほうがコーナーは速いかなぁ。
まあ軽いとはいえタイヤが４つの車のほうがコーナーは速いもんだそうですしね。
あと２輪は転倒ってもんがありますしね＾＾；
K11はフルバケのおかげでタイヤの限界もよくわかりますし。


こういう使い方するタイヤじゃないんだけどね＾＾；
コーナー中のギャップで横方向にヨレるのはタイヤの剛性なのかなぁまあ足もダウンサスレベルなのもあるし。
そんでもいい感じにがんばってくれるタイヤです。

でも欲を言うならやっぱりもっと力が欲しいねぇ。
勾配あるとフルスロットルでも速度落ちていくし。

まあなんだかんだやっぱいい車だと感じました。
また行きたいね。

今日は道譲ってくれる人多くてよかった。

綺麗に見えました。
月が重なったんですね、あまり興味ry

改めてごぶさたです。
前回は「その１」と称してましたがバーハンになりました。
仕事終わって暇な時間は作業だし１つ１つの手順はサービスマニュアルにあるもののいろいろ面倒でした。

経過だけでも何枚か・・・。



倉庫は裸電球１つなんで作業しにくいこと作業しにくいこと・・・。
結局タンクも外しました。
一番面倒だったのはスロットルケーブルを引っ掛けることかなあ・・・。
スロットルケーブルは純正でいけましたがコレ交換だとキャブ脱着コース・・・。
まあ全体的に妙に面倒でした。
ブレーキ周りを外したらエアをかまないように水平に扱うとのことですが面倒なので噛んだらエア抜きすりゃいいんだろーと適当に作業してましたが結局噛みませんでしたね。

今回ハンドル以外には純正長クラッチケーブルとバーエンドを用意。
ですが・・・。

元のクラッチケーブル、純正だったのかorz
いろいろ取り回ししてたら届きましたし・・・まあせっかくなので新しいものを使いました。
ただどっちにしろ水温計が当たってしまいアレですが。
あとセパハンの取り付け部が残ってますが外すとなると手間なのでとりあえず放置かな・・・。


完成したので（昨日ですが）試走がてらツーリングへ！
いつものルート。


以前は舗装前でしたがばっちり舗装されラインも引かれてました。
砂や杉が浮いてますがそんでも道そのものは復旧！


"自販機前"つったらここらの人はピンと来るはず。


というかものすごく快晴♪

ビフォー


アフター


ビフォー


アフター


ビフォー


アフター


セパハンの低いフォルムも好きですがこれはこれでイイですね。
どっちにしたってさすがホーネット、デカいタンク太いリヤタイヤと素敵な後姿♪
バーハンにしたらノーマルっぽくなるかと思ったらそうでもなかった。
インナーフェンダーやらフルエキやらといろいろ手が入ってたりしますしね。


コンビニで一服してたらお友達が・・・出かけるときも玄関にいたし＾＾；
ここまでの道を何往復しようかとしたらいい感じに車がいて攻められず・・・おとなしく次へ。


いつもと違う初めてのルートを走ることに。

！

初めて見た気もする。


いやホント気持ちよかったです。
ぼちぼち距離あるんで敬遠してて初めてこのルートにしたけど結構いいかも。

で、乗ってみた感想・・・イイ！
うん、やっぱバーハンならバーハンのままでいいと思う。
カッコはいいんだけど後付けのバーハンじゃあんまり＾＾；
すごく乗りやすくなり低速高速問わずコーナーリングも気持ちいいです。
車と違いバイクのハンドルは走行性能に関わるパーツですね。
自然とバンクが深くなったのか前より端のほうが使えるようになりました。
そしてバイクなりの疲れはあるもののケツの痛みが平気になりました。


あとはステップか。
攻めてるときはいいけど曲がりがキツくて膝が痛い。
戻そうとしたらシフトのリンクロッドが長すぎて元に戻せませんでした。
純正パーツ頼まねば・・・また「あれ純正だったの？」とならなければいいけど＾＾；

遠くへ行くのも苦でなくなってきたので今度は遠くへツーリング、行ってみたいですね♪