友人を連れて南東北MTG・・もといモトクロスコースへ向かってみました。
見物してるだけで楽しいしモトクロッサーについても相談してみたいし。
天気は快晴！
林道をこえれば
モトスポーツランドしどき！
社長さんに見学してきますーと一言いいぶらぶら。
人がたくさんでした。
東京ナンバーの個人タクシーが着てたのに驚き。
装備は自分のでモトクロッサーは借りた様子。
モトクロッサーはもちろん市販トレールもいました。
みんなはえーしうめぇ。
この黄色の人が特にうまく見えた。
テーブルトップこえとる・・・。
ブレーキングやラインなど見学。
ミニコースへ。
この緑の小学生くらいのコが速かったなぁ。
軽快な２ストサウンドを響かせてた。
こちらもたくさん。
快晴。
一通り見た後社長さんにモトクロッサーについてご相談。
WRもいいけどもっとパワーが・・・についてはそのくらいがいいとのこと。
そのくらいのほうがアクセルあけられるし。
小さめだとYZ125などがありますが・・・については２ストはパワーバンドキープするテクニックも必要になると。
その間くらいの車種になると・・・。
CRF150。
見てみたいと行ったら出してくれた。
キック始動ですが足つきもよくなんとかできたけどケツがつったorz
まあ今日は見学しにきただけだし・・・うーん。
よーし。
まあ半ば乗る気でいたし。
ただ次の日仕事だしほとほどでいいので半日で。
体硬いので着替える前にストレッチもした。
本コースは混んでるのでミニコースをすすめらせそちらを選択。
まあ走った後報告して料金追加でもかまわないということだし。
社長も今日は特に混んでるねー、コケたら２時災害の可能性がいつもより高いんで気をつけてと。
ちなみに装着したプロテクターが後に・・・。
まず広場で慣らし。
必ずここで１度はコケるようだｗｗ
というかやはり軽いねコレ！
いつもパワースライドさせて今回もしてましたが体を後ろにうつしリヤにトラクションをかけてスライドさせないと意識したら思いのほかできた。
ブレーキングしサスを縮めブレーキを緩めると同時に寝かせてアクセルあけて旋回・・・とあれうまくなった？
というよりすごく乗りやすい。
早速ミニコースへ。
すんげー親指の筋いてぇ・・・・。
苦痛で途中コースアウトし休んでしまった。
職業病なのか妙な関節鳴らしがクセになったせいかはんぱなく痛い。
伸ばしても痛くてしょうがないのでもう慣れたほうが早いと我慢して走った。
いやーやっぱり乗りやすい。
トラクションもそうだし。
あとさっきの後ろにトラクションを～っての。
もしかしてこのサイズのほうがしやすい？
あと少し小さいとはいえモトクロッサーだもんね。
寝かせて旋回してる感覚がホーネットでヤマ走ってるときとほぼ同じ感覚だったのがなんとなく意外。
ミニコースは子供が多かった。
もちろん煽ったり無理に追い抜いたりせず譲り合いで。
一通り走って休憩。
「おにーちゃんプロテクター逆だよ」
で、そろそろ本コースいってみんべーと向かった。
笑顔でお礼言いました（ﾃﾍﾍﾟﾛ
速い人が通り過ぎたころを見計らいGO！
回してみるとはえーじゃんコレ。
ローで体後ろにやってると浮くし。
坂も登りきったと思ったらピョーンと予想外に飛ばれて「！？」と驚いた。
軽さだよなぁ。
休み休み本コースもエンジョイ。
が、下りの左コーナー。
ニュートラにはいったかわからないけどエンジン音が遠のき頭がフリーズ。
ギヤ入れようにもうまく入らずなすがまま。
あ、あ、あ～・・・。
ドザー。
コースアウトし前転に近い形で転倒orz
まあ転び慣れてたしがけ下じゃなくてよかった・・・。
とはいえ足場の悪いところに出てしまいコース上に戻れるか不安になりましたが車体が軽いおかげですぐ起こせた。
またがっても走り出せなさそうだったのでギヤをローにいれ押したらコース復帰。
後続車にも迷惑をかけずにすみました。
ブレーキかけたっけあんとき・・・。
しばらく走っての印象。
150ccと多少あなどってましたがよくフケるしパンチきいてていい！
車体も軽くてすぐ起こせる。
足つきがいいしそれもあってエンジン始動が楽。
（トレールのWRですが）フルサイズと比べて感じたのはシフト操作が必要だなぁと。
大きいのだと２速３速でオートマチック的に走れたのですが４速までちゃんとチェンジしないとフケ切るもしくはパワーバンド外す。
あとやっぱ軽くて足つきがいい。
どっちがいいとは言えないけどフルサイズは楽。
ギヤ操作少なくてすむし車体大きい分安定感もある。
が、転倒するとCRFの逆で重く起こしにくいしキック始動だったらかけにくい。
もちろん体力ある人やキック始動に慣れていればなんてことはないでしょう。
いつだかWRコカしたとき体力つきかけ起こせなかったもんなぁ。
跨り直すのもこれまた体力次第。
セルで始動できますが案外かかんないときもあるもんで。
で、ギヤチェンについてはスタンディングまたはオフブーツなんで慣れないと難しいんですよね。
それもあって固まっちゃったんだなぁ。
そういえばシフト操作するとき座るクセが・・・操作しやすいからか。
それとは別にブレーキ操作。
いつもフロントブレーキは中指のみで握ってます。
そこはいいんですが指がかけっぱなしなんです。
オンロードや下り平地ならいいんですが登りで体を前に移すと自然とブレーキ引きずってしまっていたようです。
登る最中妙な失速感がーと思ったら。
じゃ離せばいいと言うのは簡単ですが握り直すの結構難しい。
握り直すまでにブレーキング遅れて危なくというのを何度かしてしまった。
たとえばフープス後のコーナーとかね・・・。
フープスはブレーキ握るのやめたら走りやすくなったし。
見学してみるとやはりブレーキング以外ではレバーに指をかけてる人はほぼいない。
そして上手い人は人差し指で握ってたなぁ。
慣れもあるけどいつもと違う指で握るの怖いんですよね。
ちなみにクラッチは二本指。
人差し指だと握り直ししやすそうだ。
まあやはり慣れかな人差し指にしろ握り直しにしろ。
リヤブレーキは・・・使ってない。
エンブレの効く４ストならではだったりします。
でも速く走るなら必須じゃないかな。
それもあって２ストはちと＾＾；
今より上手くなるにはシフト操作、ブレーキ操作が課題のようです。
でも操作はともかくいい感じにフロントブレーキが使えるようになってきたのは嬉しい
これについて前から意識していたので。
エンブレでだらーっと曲がるのではなく減速旋回立ち上がりとメリハリつける感じ。
しかしミニコースはともかく本コースはまだまだ”ツーリング”ですが＾＾；
でもまあ本コースの下りも怖がらずにブレーキ握れてたかな。
そのミニコースもフープスなんかまだまだだし。
でも最後のほうコツ掴んだ気がする。
まあとにかくフルサイズは楽だけど小さめも軽くていいし意外とすごくパワフルで面白いけどヘタなんでギヤチェンとブレーキ操作がなーということですハイ。
こうして課題をみつけられるのも楽しいところだよね。
だいぶよくなったけど腰入ってないなぁ。
ミニコースの右でスリップダウンしてしまった。
WRだったら起こせてなかったかもなぁ。
体力と頭も疲れるのか操作が追いつかなくなってくる。
本コースの坂登りきって飛んで着地するときアクセルあけそこねて手首が前にぐりんとなるような衝撃受けてしまったし。
いやー楽しかった。
年末に東京でお世話になった人が来るので行こうという話になってその前に１度行きたくなったんですよね。
その人は以前一緒に行ったとき記事にも書かせていただいた人でその日はセローでしたね。
CRF150のよさを実感できましたが・・・うーんやはり１度フルサイズのモトクロッサー乗りたいなぁ。
跨らせてもらってエンジンかけられるようなら・・・かな。
CRFともう１人はWR乗ってもらえばいいのか？
２人だと乗り比べられるんですよね。
最近ホーネット乗れてませんが次乗るとき今回の経験が生かせるといいな。
今度はMTGかな？＾＾；
結局筋肉痛と疲れで記事更新が今日になった。
半日でも充分楽しめましたね。
タナボタ。 
明日仕事かと思ったら確認していたモノの間違いで休みでした。嬉しい。
友人を連れて南東北MTG・・もといモトクロスコースへ向かってみました。
モトクロス行きたい。
