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Koukiのブログ一覧

2019年10月10日 イイね!

アクセラ初回車検無事終了!しかし・・。

すっかりご無沙汰しております。
まあなんとか元気です。


先日、アクセラの初回車検を受けました。



納車が2016/10/23、検査は2019/10/3で、あと少しで丸3年。
で、年間約22,000キロのハイペース。
通勤に使わずほぼ週末にしか乗ってないのにこのペースは一体・・(^^;)




で、車検時の代車はコレ。


スズキ・クロスビー。

見た目で車高が高いので見た瞬間げんなりしましたが、乗ってみるとこれが意外や意外!!(゚o゚

車高を感じさせない安定感のある足に、グイグイ車体を引っ張る1Lターボのエンジン、意外にもワインディングがとても楽しいキリッとしたハンドリング。

けど平日はほぼ乗らず、京都行ったのと、大阪↔津山の高速往復プラスアルファ程度でしたが、良いクルマでした~(*^。^*)


でもやっぱり、アクセラ戻って来ると、ああ!!コレコレー!!ってな感じ。
自分のクルマが一番良い。

よし、これでまた2年元気に走れる~♪
と思ってニヤニヤしながら、大阪へ帰ろうとしたところ


・・・

津山市内の交差点の先頭で、アイドリングストップからの再始動、
アクセルを踏んでもトルクが抜けるような感じで加速せず、突然エンスト。(゚〇゚;)

慌てすぎて、Dレンジのままエンジン再始動を試みようとして、自分が焦ってることに気づく。(笑)
ハザード点けて、Nレンジに入れて再始動。

んー、かからない・・・。(゚Д゚)

何度かやっても、セルが重い感じで回る。
バッテリー上がった?
確かに10日も預けてたから可能性はあるが、
なんだ?車検整備の不備?

で、何度か再始動を試みていたら、エンストして2回目の青信号になる直前に、無事にエンジンがかかった!
慌てて脇道に入って停車し、クルマ屋さんに電話して事情説明。
とりあえずクルマ屋さんに引き返すことに。

道中も突然のエンストの不安と戦いながらでしたが、
アイドリングはまったく不安定でもなく、吹け上がりもいつもと変わらない。さっきの不調が嘘のよう。


結局のところ、SKYACTIV-Dの持病であるインマニへの煤付着問題が原因の様子。

EGRで排ガスを吸気に戻しているので、インマニの中に煤が溜まり、バルブの隙間に挟まって圧縮不良になりエンストする、という症状だそうな。
7月にその対策のリコール(バルブスプリング交換)もやったんですけどね・・。

マツダのディーラーに問い合わせたら即答で「時々あるんです」とのことで。
煤の溜まり方に個体差があるようで、距離が出ると必ずしも起きるわけでもなく。

車検整備などで長時間のアイドリングをした所為なのか、どうも偶発的に起こった事象のようですが、念の為再点検でもう一回入庫することに(T_T)


で、2度目の代車は・・。



日産ノート e-Power


おぉ、電気自動車やー!!(^O^)
って、エンジンかかっとるやないかーい!(・∀・)

てなちょっとしたショートコントも楽しめるクルマ。(笑)

速度とエンジン回転がほとんど連動しないので、最初は超絶違和感。
慣れてくると、ちょっと未来のクルマ感を感じられます。

でも、パーキングブレーキは伝統的な手で引くスタイル。(^^;)
ブルーバード以来の手で引くスタイルで、最初少し戸惑った(笑)

EVの鋭い加速は唯一無二ではあるけど、
ディーゼルの加速感に慣れてると、正直さほど凄くは感じない
ワンペダルは確かに便利な感じもするけど、逆の操作を1つの操作系で行うというのがちょっと怖い感じもする。



まあせっかく借りたから、ちょっくら走ってみるかぁ~と思い、箕面の山中へ分け入ってみたけれど、

なんか全然曲がらない。。。
どアンダーなのを無理やり曲げる感じで、少し飛ばすとすぐリアが出そうな感じ。
2駆だからか?

これなら、クロスビーのほうが断然楽しかった(*_*)

結局、いつもアクセラならへっちゃらな山道、少し走っただけでものすごく疲れてしまい早々に退散。。

とりあえず、早く戻って来てほしいなぁ・・・。
Posted at 2019/10/11 00:18:31 | コメント(1) | トラックバック(0)
2017年12月16日 イイね!

新規検証

またもやご無沙汰になってしまいました・・


さてさて、
先月の終わりに、小さな剛性パーツということであちこちで話題になっている「リジカラ」を装着しました!😁


・・といっても、アクセラセダンAWD(BM2AP)は設定がなく、
アクセラスポーツ(BM2AS)とたぶん共通だろうとは思ったものの、メーカーさんに問い合わせしてみると

「リアのサブフレーム形状がどんどん見直されているので、なんとも言えない」とのこと。


そこで、
新規検証(実車を確認して適合をとってもらう)っていうカタチを取り、東京都内まで自走で行ってきました!☺





結果は、アテンザ・CX-5の4WDと共通だそうです。
BM/BYアクセラの初期型はボディ側の穴径が大きく専用型番になっていたそうですが、今回の検証で他車種と同じく穴径が狭くなっていることが確認できた、とのことです。


取り付け後の効果確認ですが、

一言で言うと、クルマの動きが手に取るように分かりやすくなりました。
逆に今までがぼんやりしていたのを実感できた、というべきか・・・。
ステアリングセンターもビシッと明確になり、とても走りやすくなりました。

乗り心地にも改善が見られ、
特にリアが段差で跳ねたり、荒れた路面なとでドタバタする感じがかなり減って、安定感とシッカリ感が増しました。

ボディー剛性を上げるのとは違う、
足まわりの剛性だけを引き締めたような印象で、大満足です。


詳しくはメーカーさんのブログに載っているので、そっちを見て頂ければ・・ということで。


これで全国のアクセラセダンAWD後期の皆さんにも、安心してリジカラが取り付けていただけると思うと嬉しいですね。
Posted at 2017/12/16 11:17:31 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年06月15日 イイね!

近況ざっくり




またもやご無沙汰してしまいました(*_*;

前回は積雪した写真を載せ、気付けば早くも梅雨・・
何か書こうと思ってるうちにネタがまとまらず流れていく毎日です。。


アクセラはそろそろ納車8ヶ月、間もなく距離15000キロ。
まあかなり良いペースを保っています。(笑)


あと、GWに念願の北海道上陸しました!(^o^)

これでめでたく47都道府県すべての地の道を走ったことになります。
(沖縄だけレンタカー)

写真は、日本最長の直線道路(R12)の看板のとこで。


道内では道外ナンバーに遭遇することがほぼ皆無で、なにわナンバーは現地の人にことあるごとに驚かれました。(笑)


またぼちぼち更新するつもりでいますが
次回はいつになるのやら・・
Posted at 2017/06/15 23:24:21 | コメント(1) | トラックバック(0)
2017年03月09日 イイね!

気づいたら2017年初ブログ

気づいたら2017年初ブログご無沙汰してます。

しかしまあ、今は少し春めいて来たとはいえ、今シーズンは良く雪が降りました。。
以前住んでた時はさすが大阪は暖かいなぁと思っていましたが、今年はけっこう寒い・・


1/15朝。
今シーズン最深(?)でした。(笑)


津山に帰っても雪に遭うという・・😰

エンブレム部分に着雪するとSCBSもMRCCも無効になるとは参った😅


最近は目立った遠出が出来ていなくて、若干ストレスが溜まってます。



最近は、一番遠くて京都しか行ってませんでした。
それでも4ヶ月過ぎて、8000キロを少し過ぎました。
1ヶ月2000キロ、これでやっと普通の人のペースに近づいてきたかなぁ(笑)



ラッキー7!
Posted at 2017/03/09 20:58:22 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年11月21日 イイね!

アクセラ慣らしの旅(2日目)

ずいぶん間が開いていますが、ようやく2日目です。(笑)

千葉県・南房総市、房総半島最南端で迎える朝。


またもや車中泊が快適すぎて寝過ぎてしまいました。(笑)

2日目は朝から、とりあえず房総半島の東岸を北上。
館山で朝ご飯を食べて、R128をひた走り勝浦を過ぎて九十九里浜へ。

国道を外れ、海沿いを走るr30へ。
海岸線に出たら、もちろんBGMはコレです。(笑)


てっきり、♪夕陽が泣いている~の夕陽は海に沈むんだろうと勝手に思い込んでいましたが、よく考えると東岸なので山側に日が沈むんですね😅

海沿いにクルマ停められる所があったのでパシャリ。


九十九里でお昼を迎えたので、温泉に入って汗を流し、昼食☆
銚子産イワシフライ定食


残念ながら、九十九里有料道路は津波対策工事の真っ最中で全面通行止でした。

これ以上海沿いを走っても・・と思ったので、そこから一転内陸へ進路変更。

千葉県成田市にある、旧学習院初等科正堂へ。










実はここ、乃木坂46「おいでシャンプー」やAKB48「言い訳Maybe」のMVロケ地なんですね。


乃木坂46「おいでシャンプー」
https://youtu.be/o5ZyokxGIso


AKB48「言い訳Maybe」
https://youtu.be/qJ-Drv9tVjI


前から一度来てみたいと思っていました。
MVだともっと狭く見えたのですが、思っていたよりかなり広かったのに驚きました。
閉館時間(16:30)ギリギリで駆け足での見学でした。間に合って良かった・・😓

もうそろそろ日没ですがもう一カ所。

県境を越えて茨城県に入り、牛久の大仏さんを見に行きました。





航空障害灯が点くくらい高い大仏さん
工業団地の近くにあって、夜でもとても大きな存在感を放っていました。

ここを今回の旅の折り返し地点として、これからは帰路になります。


牛久から北西に走り、R408からいろんな道を経由してR354を西へ
そして、渡良瀬遊水池の近くで道の駅に立ち寄り、こんな場所へ。




そう、「道の駅きたかわべ」から歩くこと10分弱。
全国的に珍しい、平地に埼玉・群馬・栃木の3県の県境がある場所へと行ってみました。





何の変哲もない田んぼの水路の中に境界の杭が。



あたりには街灯もなく真っ暗な中をとぼとぼ歩くのは少し気味が悪かったですが・・😅

実はここ、つい最近まで県境がはっきり決まっていなかったようです。


Googleマップにはまだこんなふうに名残がありますね~😁

ネットニュースで話題になってから一気に観光地化されたようです。
同時に今では県境もはっきり定められた模様。




こうして群馬県に入り、今夜の寝床を求めて西へ進みます。

R354からR407へ入り、太田市から大泉町へ。
このあたりは昔、仕事で何度も出張で来たのでかなり懐かしい感じがしました。
出張でよく来た場所も今やすっかり変貌を遂げていて、少し切なさを感じてみたり・・

なんだか名残惜しい気持ちを残しつつ、利根川を渡って埼玉県へ突入。

熊谷まで下ってR17を西へ向かい、またもや県境を越えて群馬県高崎市でネカフェにピットインしました。


3日目につづく。
Posted at 2016/11/21 23:46:40 | コメント(1) | トラックバック(0)

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