Koukiのブログ一覧

あー、

えらいです（←津山弁？）

今日は仕事もお休みしてダウン中
ただの風邪っぽいですが、何年かぶりに38℃超えました（汗


こんな大台は超えんでもええわ(∋_∈)

１ヶ月ぶりのブログですが皆さん如何お過ごしでしょうか。

近ごろ遠出もなくイジり(維持り)も特になくて非常にネタに乏しく、２月は１回も書かないことになるかなあ・・・と思っていましたが、
土壇場(?)でイジり(維持り)ネタが間に合いました(笑)


FF車の４輪マルチリンクと違って、アテーサはリアがストラット。
Fサスはマルチリンクなのでそこそこに手をかけてきましたが、Rサスに関しては無関心でした(汗

そこで、一念発起(?)してリアサスのパラレルリンク・ラジアスロッドの交換をやってきました。
目的は主にブッシュ類のリフレッシュですが、一体物なのでAssyで交換です。


部品を発注したら、なんと納期が１ヶ月半(汗



基本的にはHNP10からキャリーオヴァーのパラレルリンク式ストラットサスペンション。

２本のパラレルリンクで前後方向の動きを抑えつつ、ラジアスロッドでも前に引張っていて
意地でも(?)トーとキャンバーの変化を起こさせまいとしている、なかなか気合の入ったヤツです。
近頃はフロントでも単なるストラットだけのサスペンションが多い中、これだけ凝ったストラットも珍しいでしょう。
もう、(特に日産車では)今後二度とお目にかかれないような気がします。


あちこちサビサビで大変でしたが、特に固着などもなく、１時間半ぐらいで作業は終わりました。



おそらく274000キロ弱の長きにわたって無交換だったと思われる、古いロッド類。



左から、前側パラレルリンク・後側パラレルリンク(トー調整機構付き)・ラジアスロッド。

今までお疲れ様でした。(合掌)



交換後、少し市内をふらついて、インプレがてら奥津湖周回道路へ！！

実は先週末に夏タイヤに戻したので、少し頑張ってみましたが・・・

直進安定性がよくなっているし、コーナーでもリアの踏ん張り感が強くなり、しっかり感としっとり感が増しました。
思わずニヤニヤ(汗



作業後、けいんさんに誘われたので近所のJフルへ。


今日まで期間限定のハーフパウンダーステーキ」を食してみました。



以前ガストの「ハミ出る」やつも食しましたが、こっちのほうが肉厚でヴォリュームが！！！

しかし、お肉が固くて筋っぽい（こっちの方言でいうと「しわい」)のは値段相応ってことでしょうがないかなー。
まあまあ満足度は高かったですよ！



そんなこんなで充実した休日でした。(密かに韻を踏んでみる)

けいんさん、遅い時間までお疲れ様でした！

という言葉があるらしいです。


2009年9月27日の「あ、安部礼司」でやっていて以来ずっと気になっていた言葉なのだけど、
気づけば今の世の中、この病気が蔓延してる気がしてならんのですよね。


小さくても何か失敗すると、すぐにボロボロに批判されてケチョンケチョンにされる今の世の中。

そういうところで自分が批判の対象にならないようにするには、ハメられた的な主張をして被害者のふりをするしかない。

「悪いのは私じゃない、原因を作ったは他の人で、私はむしろ被害者です！！」って。

いや、もしかするとそれは確かに事実なのかもしれない。

でも、周りの人に責任が全くないわけじゃないってケースも少なからずある。
それでも特定の誰かを「生贄」にして、自分は責任逃れ。むしろ一緒になって批判する。

それが道義的にいいとか悪いとかいう話は別にして、
結果的にその場だけの感情に振り回されて騒ぐだけで終わって、何ら問題の解決には繋がってないのではないか？

それら解決されない問題が積もり積もって、にっちもさっちも行かなくなってしまったのがこの閉塞感じゃないのか。



まあ、筆者の方も後書きで書いているんですが、
「じゃあ、自分はどうなの？そんなこといえる立場？」ということを改めて考えてみると、返す言葉がない・・・。

自分に大きな責任や面倒なことが降りかかってきた時にはどうしても逃げたくなる。
面倒なことには手をつけたくないし、あえて藪をつついて蛇を出すようなことにはしたくない。

でもそういうことから逃げずに挑まないと、それ以上「自分の領域」は拡げられないと思うわけで。

基本的に無理をしてどんどん拡げていく必要はないとは思うけども、その拡がりがいつか自分の糧になると思えば・・・。



Amazon：悪いのは私じゃない症候群 (ベスト新書)

昼前にクルマ用のTVアンテナがやって来たので、昼飯後に取り付け。

実は長年の使用で基台の内部がサビサビになり、エレメントが１本折れてしまっていたのです。


今回変えたのは、オクで仕入れたパナソニックの新古品です。

今やフィルムアンテナが当たり前になって、触覚を生やしている人は稀少価値ですが
あれって付けてる感がなくて個人的にはすごくつまらないので今回も触覚を生やしました(^_^)

クルマについてはワンセグ化もデジタル化もまだ少し先のお話になりそうだし
デジタルになっても変換コネクタ使えば使い続けられる(と思う)ので無問題かなと。





その後クルマ屋さんに寄って新しい部品を注文。


そして、久々のドライブで鳥取へ！！
・・・・といいながら先週尾道まで行きましたけど(汗


R179を上がって、倉吉から夕陽を背に東に走って鳥取市内へ。

この時間って普通だと逆方向に走って帰路ってパターンが多いので、実に新鮮でした。
中途半端な時間から行く鳥取も良いもんです。

R9の途中で一休みしつつ写真撮影。(^^


鳥取市内に入って、晩飯には少し早い時間だし何をしようかな～と思いながら砂丘方面に走っていると
信号待ちの時にふと看板が目に入る・・・


「←離水海食洞」


今まで何十回も通っているのに初めて気付いて、ちょっと気になったので曲がってみました。

住宅街を抜けて、旧R9(r318)とR9BPの間ぐらいの運動公園？の横の崖にそれはあった・・・




海食洞というのは、海水の波浪による浸食で出来た洞窟のこと。
現在は海面から離れているために、離水海食洞と呼ばれているそうです。
これは昔ここが海だった証で、現在の地形がどのようにして形成されたかを表す貴重なもの。

幅と高さは1メートルそこそこですが、奥行きはなんと18メートルもあるらしいです！


こういう「何かのルーツを表す」みたいなものはいろいろ調べてみると実に面白い。


その後、日が暮れるぐらいまで鳥取砂丘周辺を散策。

初めて、砂丘展望台(リフト乗り場)や砂丘の奥に広がる広大なラッキョウ畑の中をぶらぶらとしてみました。
砂丘に来ても普段はこんな所行かないよなあ・・・って所を中心に。


そして鳥取のシメは、いつもの「おはよう堂」で。

今日は「つばすの刺身定食(￥965)」をいただきました。
途中で食べ続けるのがしんどくなるぐらい刺身が山盛りで、店を出たら車の中が少し魚臭くなるんですが
やっぱりここは最高！


帰りはひさびさに上を使ってみました。

やっぱり時間はさほど変わらないものの、まっすぐ道だから疲れている時には楽かな・・・。
まあそれぐらいの感想ですねえ。

20日ぶりのブログ。

皆さんも年明けからお忙しそうですね。


さてさて、細かすぎて伝わらないぐらい小ネタですが、久々にポチッと行きました。
今日この後すぐ届く予定。


「人気のパナソニック製！」

って、こんなもんに人気もクソもあるんかいな？！(^_^;)