Koukiのブログ一覧

県支部のナイトオフへ行って来ました。

今回は飲みオフってことで、まずはcozy@岡山さんを自宅まで迎えに行って会場入り。
実は近い職種だということが判明したので、あまりクルマ談義にならず、
お互いの仕事についての話をしたり・・。(^_^;)
んで、道中は渋滞もなくスイスイ順調に行ったのでかなり早く着いてしまい、
とりあえずビブレで財布を見たりとか適当に時間潰し。

その後、会場の「平成文化食堂」へ。

飲み放第３時間でしたが、ノンアルコール派な自分にとってはソフトドリンクのバリエーションと
食べ物が少なくてちょっと不満だったのは内緒です・・・(^_^;)
あと、トイレの場所がわかりにく過ぎです。。酔っていなくてもフツーに迷いました。
行きも帰りも・・(笑)


んでそのまま当然のように２次会のカラオケへ・・・

最初こそスローペースだったものの、徐々に盛り上がって来てヒートアップ！！
飲み物のラストオーダーが来ても依然増え続ける予約曲数にちょっとドキドキ・・(^^;
ちなみに、量産型ザコさんとはかなり音楽の趣味が合うことが判明。(^_^)

カラオケ屋から出た時には、一同絶句でした。。


うわ！なんか外が明るいで！！


♪Ah 午前５時～♀_(`O’)♪

なんて「モーニングムーン」を歌ってましたが、終わったら本当に午前５時。
「ナイトオフ」じゃなくて「オールナイトオフ」になってしまいました。(爆)


その後ぼくは、つかささんとcozyさんを送って行くため、備前＆建部経由で帰還。。
一人になると急に睡魔が来たので、すぐさま旭川ドライブインと久米南の道の駅で
20分ずつぐらい寝つつ帰りました。



参加された皆さん、お疲れ様でした！！

新型レガシィB4をようやく試乗してきました。


実は少し前のこと、今のU14を来月の車検通すか、思い切って代替えするかどうかを
ほんの少しだけ考えていた時期がありまして・・・
ぼくの求める、スタイル良くて走りが良くて4WDが選べるミドルクラスのセダン、
そういう観点で見ると、現時点で乗り換えの選択肢がU14以外にこれしかないです。
そういう意味で、このクルマは非常に興味深い存在。

でも、カタログやWebで見ているとちょっとウーム感があったのですが・・・・・
実車を見てみると案外しっくり来ていて特に違和感ない感じ。


ちなみに試乗車は2.0GTでした。

実は現行のBP/BL系には初めて乗ったのですが・・・(^_^;)
先代と比べてターボの効き方がとってもマイルドになったなあという印象です。
乗り心地は、固めだけどアシがしっかり動いてショックをいなしてくれている印象で
どんどん進化して洗練されているなぁと改めて感動しました。
ちなみにSIドライブが売りのようですが、まぁこれは特になければなくてもいいかなという印象。
最初は使うけどそのうち使わなくなりそうな気がします・・・(ぼそ)


でも個人的にはターボじゃなくNAにすごく興味があったので聞いてみると
ワゴンの2.0i B-SPORTを出してくれたので乗ってみましたが・・・
特にターボの後に乗ったので、これは非常に物足りない感じでした。
今のU14もパワーウェイトレシオ的にはたいして変わらないと思うんですが、
エンジンがすごく役不足な印象でした。
しかもATがアホアホなのか電スロにクセがあるのか、チョロ踏みした領域では
あれっ？とおもうぐらい吹け上がらず・・・
チョロっと踏み足すとドカン！とキックダウンして、いきなりグォォッとやかましく吹け上がる感じ。。
終始ギクシャク感がぬぐえませんでした。

やはり、気になる存在の2.0Rも試してみないとなんともいえませんね。。



ちなみに・・・・。

周りの人から散々噂に聞いていましたが、ここのディーラーの対応は本当酷いもんでした。


まず駐車場に入っても誰も出て来ない。目の前の事務所からガラス越しに見えているのに。
さらには、新型デビューをあれだけ高らかに宣伝してるのに店の中には展示車がなかったので
(展示車はフォレスターとR2・・・)
そのまま外に置いてあった試乗車のB4を眺めているとようやくおっちゃんが出て来ました。

「本日はどんな御用で？」と言うので「新型のB4見に来たんですけど」って伝えたら
「じゃあどうぞ！」と言われ、クルマを見る暇もなくいきなり試乗に行くことに・・・
まぁ、試乗も目的で来たんだからいいけど少しゆっくりクルマを見たかったのに。。。

試乗中も、コースの案内をする以外はずっと無言。
他社だと新装備や新機能をどんどん宣伝してくれて意外な点に気づかされたりすることも多いのですが
今回に至ってはそのようなことは皆無でした。
SIドライブもモード別に変化を楽しみたかったのですが、おっちゃんが無言で
ガチャガチャとやって、もはや、違いを確かめたいと申し出る気も失せました。。

試乗から戻ってもこちらから言わないと見積もりはおろか、カタログすら出してもらえないし、
「2.0Rが気になるので、なんとか試乗車用意してもらえませんか？」と聞いてみても
「岡山市内の○○店にありますよ」と言うだけ。。。
他社なら社交辞令的にでも「なんとかしましょうか？」と聞いてくれたりするんですが・・・
兎に角、あまりにも積極性に欠けている印象で興醒めでした。
レガシィとか買う人は下調べをちゃんとして指名買いで来たりする人多いから
特に営業をする必要ないのかしれないけど、それにしても・・・。

ぼくはきっと末長くは付き合って行けない感じです。


クルマは大変素晴らしいのに、残念なことです。

おそようです。

今朝は９時ぐらいに目が覚めたので・・・
昨日のブログに上げた通り、ちゃちゃっとクルマを弄って来ました！！(^_^;)

キーレスの不具合はさくっと判明。
ユニットに行く常時電源のラインをオーディオ裏から取っているんですが、グランドじゃなくて
この常時電源の＋側のラインのギボシが接触不良になっていました。(^^ゞ
バラしついでに(?)、配線図(追補版II)を見ながらダッシュ裏の純正アースポイントを
探してみたんですが・・・かなり奥深い場所に有るようで断念。。
資料によると、ダッシュボードの裏側、ちょうど左右のフェンダーの裏側あたりに
20本ずつぐらいまとまったアースポイントがあるようですが・・・後日再調査予定です。

さらに、ドアロックアクチュエータの動きが悪くてロックの開閉に支障が出ていたので
これも調整の意味を込めて運転席ドアをバラし・・・
アクチュエータの駆動力が逃げないようアクチュエータの取付場所と取付け位置を変更。
現時点では開閉もスムーズになり、アクチュエータの作動音も小さくなりました。



さーて、今晩は県支部のナイトオフです。

昼間は、とりあえず新型レガシィB4を試乗に行って来ます。
先日ディーラー巡りをした日はスバルがお休みで・・・。
試乗車検索では見渡すかぎり2.0GTしかなさげですが、言っとけば後日2.0Rを用意してくれたりしないかな。。。



あ、整備手帳ネタ満載だったのに写真とるの忘れた・・・・(x_x)