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ってことで、大阪出張いってきました。

今回は超とんぼ帰りでしたが、定時時間内の移動なので楽チン。
いつもの通り、中国道から六甲北有料経由の阪神高速湾岸線っていうコースです。


神戸市内は歩いてる人もまばらで、だいたい7割ぐらいの人がマスクしてました。

中にはマスクしてしんどそうにジョギングしているおっちゃん２人組とか・・・
そこまでしてジョギングしなくてもイインジャネ？(´ー｀)


六甲道を下って阪神高速湾岸線へ。

どうでもいいですが、どうして湾岸線って4号と5号に分かれてるんでしょうね。
工期が違うというのもありそうですが、どうして同じ番号に統一しなかったんでしょう。

泉大津PAでお昼ご飯を食べて、昼過ぎに現地について品物を受け取り、帰途に(笑)


帰りの湾岸線はいろんなものが落ちてて何度か焦りました。(+_+)
ビニール袋は大小含めてまだ序の口、でっかいダンボールが右側車線塞いでたり、
挙句の果てに溶接の時使うお面が落ちてて、慌ててよけたり(-_-;)

ゼロクラウンの覆面もいい仕事してましたよ・・・
行きと帰りで５～６台ぐらいが仲良く止まってました(=_=)
でも、停めた後の発炎筒の燃えカスを道路に放置するのはどういうもんかねえ。
ちょこっと路側帯からはみ出た部分に残っているものもあったりして。


んで、帰りはちょっと思うところあって六甲トンネルの入口まで表六甲ドライブウエイをチョイス。

昔ちっちゃい頃(幼稚園ぐらい？)、土曜のお昼の天気予報でここらへんの風景が後ろで流れていて
あの山にかかる橋はどこなんだろう？って思っていたのを思い出しました。
(有馬温泉とかロープウェイとかもその続きで流れてた気がします。。)

後部座席にブツを乗せていたので無茶はできませんでしたが、楽しい道でした。
登りのワインディングに行くと非常にパワー不足を痛感しますなあ・・・・。




帰りの中国道で、イラッと来るクルマがいて参りました。

微妙な速さで走っていたので追い越そうとしたら、なんか微妙に加速してきたり
それでもなんとか抜いて前に入ったらちょっと車間詰め気味にしてくるし
イラついたからゆっくり80キロまで落としてあげたのに抜く気配もなく
でもまた前の車を追い越したら着いて来る
しかも追い越した車の前に入ったら、明らかに後ろのクルマに危険を感じさせるぐらいの車間しかないのに間に入る。

何がしたかったんでしょうね。
まあ悪気はないと思いますけど、わけがわからないのが困り者です。


自分が先頭だったらゆっくり走ってるくせに
追い越されたらわりとスピードを上げてもついて来る人っていません？
ぼくは後ろにひっつかれるのは嫌なのでさっさと抜いて欲しいんですけど
そういう人に限ってスピードを落とし気味にしてもぜんぜん抜いてくれないんですよ。


まあいつも最終的には視界から消えていきますけどね・・・・(汗)




移動距離は往復でピッタリ400キロで、燃費は11.8km/L。

いいねえー。