Koukiのブログ一覧

クルマが大きくなっても、この趣味はやめられません(笑)


あんまり幅広くなっていないので、これからも楽しめそうです。

でも、今まで行ってた道でもちょっと躊躇しそう(^_^;)






ちなみにこれは岡山県道335号。

この少し先で行き止まりです。

外装はあんまり派手にせずに行こうと思っていましたが。


激安だったので、夜中につい我慢できず・・・


純正羽をポチッとやってしまいました(汗)


色違いなので塗りなおさないといけませんけどね。

ローレルさんに乗り始めて、ちょうど１ヶ月です。

なんかもっとずっと長い間乗っているような気がしますが。



とりあえず、１ヶ月乗ってみて気づいたあれこれを書いてみたいと思います。





まず、ブルーバードの時とはクルマとの付き合い方が違う気がしています。

ブルーバードは、気のおけない、遠慮もいらない、何でもどこにでも付き合ってくれる相棒みたいな感覚でした。
いっぽうローレルは、面と向かうと少しだけ緊張するような、でも包容力があって尊敬できる先輩とか上司といった感覚です。
緊張するといってもそれは決してイヤな感じではなくて、あくまで自分のことをちゃんと尊重してくれているような安心感。

例えるなら、ブルーバードは同級生か少し下の後輩(同性)、ローレルは年上のカノジョ、というところでしょうか(^_^;)



次は、ハード面。

まず、「+500ccの余裕」は半端ないです。あらゆるシチュエーションで「余裕」を感じさせてくれます。
全開で加速するとあっという間にあり得ない速度域に行ってしまいそうな感じです。
ただ、あんまり加速に酔いしれていると燃費がうなぎ下がりなので要改善ですねえ・・・

ATは電子制御が入っているのでスムーズで不満は感じませんが、4速なのは残念。
5速ならもう少し燃費が良かったんじゃないかな・・・と思います。


心配していた+35mmの全幅拡大分はほとんど気になりません。
むしろ、ハンドルがよく切れて最小回転半径が小さいので、ブルーバードより小回りが効く感じがします。
フロントノーズはストレート6が載っていて長いはずですが、見切れが良いのでこれまた気になりません。

でも全長が20cm長くなり、特にリアのトランクが大幅に長くなったので、バックの時などは少し気をつかいます。


足はクラブSといえどかなりソフト目で乗り心地が良いです。

しかし、ちょっとフワフワしすぎて、特に後足の接地感が薄いのが気になります。
雨の日にコーナーの荒れた路面や橋の継ぎ目などを乗り越えた瞬間、跳ねるように外に流れていこうとして少しヒヤッとしました。
距離が出ているだけにショックが抜けているのだと思うので、早いうちにショック交換ですかね。


FRベースのアテーサET-SはFFベースのアテーサとは全くの別物の感じです。

ブルーバードの時は基本的に前が引っ張っていくFFの感じで、コーナーなどでアクセルを踏むとちょこっとだけ後ろから押し出されるような感覚がありましたが
ローレルはコーナリングでリアが横に流れようとし始めると、前がぐっと引っ張って立て直していくような感じです。
冬にどれだけ真価を発揮するか期待です。

パワーがあるせいもあるんでしょうけど、発進時に少し乱暴にアクセルを開けるととりあえずリアが滑ります。
そこから前にトルクがかかって進んでいくような感じ。


※その他細かい、イイネ！

☆パーキングブレーキが足踏み式で解除レバーがついているのって個人的には高級車のステータス
　な気がしてたので、そういうクルマに乗るのがちょっと夢だった(笑)
☆ボンネットの真ん中の盛り上がり、この下にNEOストレート6があるんだ！と思わせてくれる力強さを感じさせる。
☆センターコンソールから助手席側に伸びるインパネがすごく高級感がある。木目もあまり嫌味じゃない感じ。
☆ウィンカーを出すとコーナリングランプが点灯。地味に役に立ってます。


※若干気になるネガな部分

☆ミラーの風切り音が意外にうるさい
☆助手席側のパワーウィンドウの開閉が遅い(たぶん直せるはず）
☆燃料タンクがリアシートの後ろに張り出していて、トランクスルーがない
☆オートライトがもう少し明るめから点灯してくれると良いのに。(調整できるけど)
☆外観がほぼノーマルなのでもう少し個性が欲しいなあ・・・


とりあえず、こんな感じです。

でもまだ長ーーい時間乗ることがないので、イマイチキャラクターを理解できてない気もします。

早く時間を作っておもいっきり遠出したい！！