Koukiのブログ一覧

以前のオフのとき、fanky617さんに指摘されたATのシフトタイミング。
以前からストレス溜まりまくりで気になっていたので、なんとか改善したい部分なんです。

んで、その時薦められたシエクルのTRECという商品。
fankyさんのブログも書かれている通り、ATのシフトタイミングを変更させるものです。

今これを装着してみようかとわりと真剣に検討しているんですが・・・
ただ、これを適用するにあたって一つ問題点が。


U14はラインナップにない。orz


まあ、当然と言えば当然です。。
ただ、兄弟車のP11系がラインナップにあるのでイケるとは思うんですが・・・

ここで沸き出す更なる疑問。

確か、U14/P11の2WD系・SR20DE車って電子制御ATじゃなかったっけ？ (?_?)


アテーサと組み合わされているATは、すべてコンベンショナル(?)な油圧ATなんです。。。

「ワイヤースロットル車にも対応」と書かれていますが・・・
いったいどういうメカニズムでシフトタイミングを変更するのでしょう？？
ECUに行ってるアクセル開度信号をいじくるということなのかな？
もしも電子制御ATのシフトプログラムを触るような類いのものならダメそうです。


このあたり、誰か知ってる人いません？？
(って、メーカーに問い合わせたほうが断然早い気がするが・・・ -_-;)

おはようございます。

予想通り今朝は、初雪が降っていました。
しかも最低気温がマイナス２度とかになっていたので、橋の上とかツルツル・・・。(-_-;)
おかげでノロノロ運転で会社に遅刻しそうになりました。(^^ゞ


画像はいつものポイントの少し手前。

ちなみに・・・・

この写真を撮影した先では、90マークIIが腹を出して田んぼに寝そべっていました。
雪道の運転は気をつけましょうね。


今日もよろしくです。

真庭市内(間もなく津山市ってあたり)で記録。
実家に夏タイヤを置きに行った帰りでした。

実は、147000は先々週に三原行ったときに広島空港の近くで達成していました…。(^^ゞ


最近すごいペースだな…自分でもちょっと呆れるぐらい…orz

県境越えたら、既に追い越し車線は白かったです…(-_-;)

まあ、アイスバーンより断然ましだけど。(^^ゞ

やっとクルマが戻ってきました。
やっぱ自分のクルマが一番！(^0^)


というわけで…
ただいま新スタッドレスの慣らし中です。(^_^;)
旧スタッドレスのファルケンとの違いは走り出した瞬間すぐわかりました。


つーわけで、もう雪降ってるけど、このクルマだと怖いものは何もない！！(はず。)