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ドライブから帰ってきて、以前も分解清掃したIAAユニット(AACバルブ)を取り外して内部を洗浄してみました。

以前のようなアイドリング不調などはまだないのですが、信号などで止まった瞬間やエアコンが作動した瞬間に
少しですが300rpmぐらいまで回転が落ち込むようになっていました。

また、エンジンが暖まっているとき(アイドルアップの必要がない状態)にエンジンを再始動すると、
かかった瞬間に吹け上がったらすぐに500rpmぐらいまで回転が落ち込んで、そのまま2～3秒・・・・
んで規定回転数に戻って安定したり。

なんとなくAACバルブあたりがまた怪しいなあと思っていたのです。
でも丸ごと交換すると３万ぐらいするので、とりあえず掃除して様子見かな～ということで(^_^;)



このIAAユニット(AACバルブ)は、日産車のアイドル回転数制御のキモとも言える部分ですが
前回外してみて実に簡単な仕組みで動いているのに驚きました。

内部にスプリングがついたバルブがあり、ECUからの信号を受けてソレノイドがバルブに繋がるシャフトを押さえて
バルブの開度を調節し、スロットル全閉(アイドリング状態)のエア流入量を制御しています。

ところがコレが汚れなどが溜まって徐々に動きが悪くなり、不調を来たす・・・ということのようです。




以前は取り外しに苦労した気がしたんですが、わりとすんなり行きました。
ただ、ものすごく暑かった(熱かった？)ので汗をボタボタ落としながら作業しましたけど(^_^;)



１．クランクケースからインマニに帰っているブローバイホースを外す。

２．AACバルブ(オレンジ)とFICDソレノイド(紫)のハーネスを外す。

３．取り付けボルト(３本)を外す。

４．スロットル前から来ているエアホースを外す。


ちなみにガスケットは再使用不可部品ですが、ご愛嬌ってことで(謎)


開けてみるとやっぱり中が真っ黒になっていました。
バルブをスコスコしながらパーツクリーナを吹きかけてブラシでこすったりしてお掃除お掃除。


「悪の汚れ、お掃除させていただきます！」
↑通じる人は思いっきりウケてください(笑)


しかしまあ、たった２年でこんなにも汚れが溜まるもんですねえ。
ブローバイで汚れるんですかね・・・・・



清掃後、しっかり乾燥させて再装着。

インプレがてら近所を走ってみましたが、回転の落ち込みは明らかに少なくなっていました。
温間時の再始動は２度ためしてみましたが、気になっていた症状は現れませんでした。


・・・・・・ってことで、全体的に見れば症状は改善されている！といってイイかな～と思います。(^_^)




愛情を注いだぶん、それに応えてくれる。

やっぱこのクルマは最高です！ヽ(´ー｀)ノ



コレはお世話になっているクルマ屋の社長さんが時々言ってる言葉の受け売りですが

「人間は自分や誰かを守るためにウソをつくけど、
　機械は絶対にウソをつかない。やったことに対して必ずそれに応じた結果が出る。」



人の気持ちや心もすべてこうであれば世の中楽なのですが・・・・(苦笑)

でも、それじゃ面白みがないと言ってしまえば、そうなのかもしれませんね。

深いです。

昨日の肉の食べすぎがマズかったのか、夜中にお腹の調子が悪くなってしまいました(笑)

そんなわけで何度か寝たり起きたりを繰り返して夜が明けてしまったので、今朝はゆっくり寝ました。



お昼を食べて、クルマをイジろうと思ってホームセンターに行こうと思いつつ・・・・

ようやく夏っぽい青空で天気がめっちゃ良かったので、ちょっとブラブラ。
R429を南に下って、ダム湖の周りを走ってr30→R53で津山へ帰ってくる１周約40キロのコース。

途中何度か遅いクルマに捕まりましたが、そこそこ快適に駆け抜けました。

んで、ホームセンター寄って帰宅。


なんだかのんびりと過ごす休日でした。

実家に１日だけの帰省をして来ました。

といっても実家に居た時間はごくわずかでしたけど(^_^;)


大阪から弟が帰省してくるので迎えに行くためにまた津山方面に戻ることに(笑)

ついでにご飯を食べようということで奥津温泉の道の駅に行ってバイキングをゴチになりました。

その後はみずの郷・奥津湖で少しボンヤリ。
湖はアオコが発生して鮮やかな黄緑色になっていました。
そして、対岸の「ダム御殿」が崖が崩れていて陥落寸前。今後住めるんかいな・・・

その後津山市内方面に戻ったんですが、津山市内はホントに時間つぶせるところがなくて改めてガッカリです。
ショッピングセンター的なところ行ったらアホみたいに人多いし。
・・ということで、何故か(?)加茂方面をブラリとしてから駅前に戻ってきました。


夜は実家で焼肉でしたが、暑かった～(+_+;)
１６日も肉なのに(笑)

でもイイ肉は脂身が多くてしんどかったです・・・・



今日はひさびさに実家のカル君でブラついてみましたが、
この「あくまでフツーに使えるトヨタ的感覚」がトヨタ車が支持される理由なんだろうなと思いました。

確かに面白みや尖がった部分はないけど、普段の足として必要十分な性能はしっかり備えてあるわけで
クルマ好きにはアンチ的な人が多い「トヨティズム」ですが、ぼく個人的にはクルマの方向性の一つとしてアリだと思います。
クルマに特別な拘りの無い人でもスッと乗りこなせる感覚はある意味羨ましいとさえ思います。

しかしまあ、相変わらず「運転してる感」が希薄で、なんだかいつも以上に疲れる感じがしました・・・
アクセルレスポンスもハンドリングも加速もそこそこ良くて、決してダルなクルマってわけじゃないのだけど
どことなく「ツマラナイ」って思ってしまう。

運転してて、コレで「どこまでも行こう！」って気にはイマイチならないんだよなあ。。



ちなみにこのクルマとは関係ないんですが、新しい相棒が増えるかもしれません・・・・(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

なっていました。


無事に電波が復活したので、用事がてらちょいと受信可能エリアの調査に行ってきました。

ここのところ豪雨や竜巻での災害が相次ぎ、エリア内での災害にも対応するため
どこまでがエリアに入るのかをきちんと把握しておく必要があるということです。

R179を東へ東へ、美作から作東を抜けて上月の街の手前でUターン。

江見のあたりから先がエラいことになっていました。

後片付けに追われる住民の方々、コンクリートの護岸が崩壊して片側通行になってる国道、
ガードレールや柵に引っかかっている大量のゴミ。
11年前の台風10号の水害のときを思い出しました。
(どうでもいいが、リンク先がもはや1件しか辿れないのは寂しいなあ・・・)


本当に、今回の災害で被害を受けられた皆さんには心からお見舞いを申し上げる次第です。




ちなみに、電波は非常によく飛んでおります・・・・(=_=;)

美作を過ぎて、作東の江見周辺がちょっと×、作東ICを過ぎたら土居はもとより県境の万能乢のてっぺんまで良好に受信できました。

他にも情報に寄れば、山陽団地で受信できたとか、岡山市内のスーパーの屋上駐車場で受信できたとか、
R2を走行中に受信できましたとか、倉敷市内で受信できたとか。。
送信所の標高が高いだけにものすごく遠くまで飛んでます。


近くに確実に届くほうが望ましく、遠くに飛ぶことは必ずしも歓迎ではないのですが・・・

８月７日（金）午後５時ごろから、落雷による機器破損のためオンエアがストップしていましたが、８月１２日１３時３０分ごろ復旧しました。

何もなければ、また１５日（土）１４時から生放送します(^_^;)



あー、雷様はもうイヤだ～！！