富士ロガー比較

3月頭のベスト（1分59秒7）と今回のベスト（1分58秒9）を比較してみました。3月の方が気温と気圧が多少良かったので、「コーナーで速くて直線で負けてのコンマ8差だったら希望があるなー」と思ったのですが、実際そうなってますね。

ただし、グラフをみると想像以上に加速力が落ちているので、やはりカナードのドラッグなのかなとも思いますが、メインストレートなどはコントロールラインを超えてもグングン差（速度ではなく車間ですね）を広げているし、それほど怖がらなくてもいいのかなと思います。高速コーナーでボトムがものすごく上がっているのは、運転感覚とセッティングの向上は間違いないですが、カナードも働いていそう。恐らくプラマイゼロ以上にはなってるかなと・・

全体的にみると、制動Gが出ていません。ベストラップはヒート後半のものなので、タイヤとパッドのタレは感じていましたし、キャンバーを0.5度増やした悪影響もあると思いますが、多分ブレーキペダル踏力が足りていないですね。300Rの先で速度が乗り切っていないのも、制動距離を長くとったことが影響しているように思います。少なくともメインストレートエンドでのフルブレーキング程度は止まれるはずなので、要改善ポイントです。あとは、ベストラップ時は多少雨粒がパラついていたので、それがどう影響しているか？


1コーナー→ブレーキングポイントの見極めが大事。決めることが難しい

100R→決まれば決まるほど手前で4速がふけ切ってしまうので、レブ当て注意。脱出でイン側を恐れず、ステアリングを切り続ける

アドバンコーナー→きっちり止めて更に早めにアクセルオン

ダンロップコーナー→1コーナーと同じくフルブレーキングの精度を高める。ボトムを落としてでも1つ目の脱出で右側につき、2つ目の左旋回でトラクションをかけ続ける

13コーナー→もっと我慢してボトムを落とし、アクセルオンを早くする

GRsupraコーナー→きっちりクリップをとった上で、流れに乗って早めのアクセルオン。脱出で縁石まで使ってしまう

最終コーナー→助走と最終脱出と2回影響してくるので、決めるというよりも正確性を高める