富士会員走行。新品GSで撃沈のデジャブが・・

先日の日光でタイムが出なかったので、車が速くなっていない可能性があります。ただ、ミニサーキットはドリフト走行により路面の良し悪しがあり、よく分からないので、富士の練習に行ってきました。

気温16度　気圧930
前後A050GS　265/225
ベストタイム　1分57秒473
セクターベスト　29.655/37.062/50.245


気温はまあまあ、気圧は悲しい数値、風はそれほどふいてないという条件です。まあまあかな・・とも思うのですが、2つ懸念点があります。

1つは、コーナーボトムが遅いことですね。昨年の中古GS程度しか出せていません。これは気合が足りないのもあると思いますし、昨年の仕様からスペーサーを抜いてリアトレッドが10mm狭くなっているので、それを疑っています。コーナー奥側というより、入り口で曲がっていかない感覚があるので・・

もう1つは、メインストレート終速が遅い（212キロ）です。300R先の終速も微妙。ベストタイムは計測1周目でクリアがとれたのですが、逆に言うと前後タイヤがたれていないので、加速しませんでした。連続しての2ラップ目では213キロに改善されています。やはり新品GSの転がり抵抗はすごい・・

新品GSで撃沈は、昨年も経験があります。9度でアタックして1分57秒0だった時のものです。この時は、18年製の中古GSに対してストレート終速が4キロ遅い214キロ。結果タイムダウンしてしまいました。バネレートを上げたので運転はしやすくなっていますが、やはり富士だとピンピンのGSは合わない気がしますね・・

電子制御ですが、オートブリッパーはかなり武器になっています。制動力を強く立ち上げられ、制動距離も短くなっています。フラットシフトの方は、現在の甘めの設定では足りていないようです。誤ってクーリング走行中にゆっくり入れても問題なかったですから、恐らくロスがあります。0.04秒くらい設定をシビアにしたい。

気温と気圧とGS中古化とフラットシフト設定見直しによる加速力アップ、足回りのセッティング変更と気合入れ直し、このへんで冬に55秒台を出せる可能性は、まだあるかなと思っています。