日光3連戦　A050GS再挑戦

流れで日光サーキットを3回走り、その中でA050GSを使いこなすべく色々工夫をしてみました。まずは結果から。

3/9　気温16度　前後GS265/225（リア温間エア圧2.2キロ）
38秒558
→ドアンダー

3/12プロT　気温20度　前後GS265/225（同じく3.0キロ）
38秒760
→ハイレベル走行会路面とリアのタイヤカス付着でマシになったが、強アンダー

3/17　気温18度　フロントGS265 リアA052の225（同じく2.6キロ）
38秒507
→アウトラップ弱オーバー、計測2周目あたりから弱アンダー。ただ車載動画を観たところ、凄まじいスリップアングルをつけており苦しそう。比較的進入はスムースなのだけれども、そこから脱出できない感じ。同枠をぶん蔵さんが走っていたので路面が食っているかお聞きしたところ、コンマ3くらいダメそうとのことでした。それであればだいぶマシになったのかな・・？この前後グリップ差で全くテールスライドが怖くないのは意外です・・


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＜グリップバランスがリア勝ちの原因について＞
この前後GSの組み合わせは過去にもやっているのですが、今回は特別フィーリングが悪いです。原因として思い付くのは、まず8.0Jのホイールだったのを8.5Jに変更していること。225/45-17のA050は思いの外太く、8.5Jでちょうどいい感じです。タイヤの幅を最大限活かしてしまっている感じがある。次に、225/40-18で設定したリア車高を変更していないため、外径が小さい分リア車高が下がってしまっていること。ただ、リア車高やリアトーの変更をして対処すると、国際コースでMコンのセットが使いにくくなる可能性があるため、できるだけ車体側の変更はやりたくない・・

＜265を使い続けるか、295化するか＞
自分のセットだと前後GSの265/225では曲げられないので、リア車高上げ、リアトーアウトセットなどでステアバランスを改善するか、リアにA052を使うか、フロントを295化するかになるのかなと思います。実はFD2筑波タイムアタックの先輩方は、285/225や295/225という組み合わせでタイムを出してきています。3回走った感覚だと、295化する意味は十分ありそうです。

＜もしかしてセッティングおかしい？＞
東海や関西のFD2乗りの方々とも交流していますが、皆さん265/225で十分曲げています。なんならFD2のワンメイクレースカーやS耐車は前後同サイズで戦ってきたわけですからね。自分のセッティングが相当外しているのか？ただ、アンダーの強いセットだからこそ、フロント295を使えるという考え方もできると思っています。