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kansen00のブログ一覧

2024年04月22日 イイね!

鈴鹿で撃沈

鈴鹿で撃沈
やってきました鈴鹿サーキット。来シーズンは鈴鹿で20秒切りするのを目標としています。各サーキットある程度出ているので、どのくらい出せるかみてみたかったのですが、想定より1.5秒遅いタイムで、現実は厳しかった・・ 気温20度 気圧1002hPa ベストタイム 2分22秒314 130Rなど速く ...
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Posted at 2024/04/22 13:57:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ
2022年06月17日 イイね!

鈴鹿走行で0馬力倶楽部に

13日に3回目の鈴鹿走行に行きましたが、メタルブローしてしまいました。まだ走行距離の浅いエンジンだったのですが、どうも今までつけてきた某社製のオイルパンはあまり良くないらしいです。ミニサーキットでも油圧がガクンと落ちることがあるということで、今回は戸田レーシングのオイルパンに交換します。当然腰下は ...
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Posted at 2022/06/17 06:19:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ
2022年05月28日 イイね!

山野哲也選手オンボードレッスン なかなかに辛い評価をいただく

山野哲也選手オンボードレッスン なかなかに辛い評価をいただく
山野哲也選手のオンボードレッスンを受けました。これは車載動画から運転の良し悪しを分析・評価・アドバイスしていただけるというサービスで、8000円で受けることができます。 今回は鈴鹿サーキットの自己ベスト動画をみていただいたのですが、想像以上に評価は辛かったです。どうもアクセルを早開けする悪癖が ...
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Posted at 2022/05/28 20:04:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ
2022年05月10日 イイね!

鈴鹿スポーツ走行 大幅タイムアップ

鈴鹿スポーツ走行 大幅タイムアップ
初走行では運転も車両セッティングもコースに対応できなかったので、なんとかドライで走れそうということで行ってきました。フロントのMコンを5~6分山のものに交換し、車高・アライメントも変更、もちろん運転も速い方々の車載やデータを参考にしてイメージトレーニングしてきました。ある程度やりたいことができ、凄 ...
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Posted at 2022/05/10 23:38:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ
2022年04月12日 イイね!

鈴鹿セクタータイム分析

鈴鹿セクタータイム分析
初の鈴鹿走行、なかなかクリアはとれなかったのですが、セクター単位で考えてみることにしました。GPSロガーのQstarzのセクター計測は公式計測とは少し異なるので、FD2のオーナーカーで最も速いと思われる2分24秒2のベストタイムをお持ちのヒロさんに、Qstarz計測のセクターベストを教えていただき ...
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Posted at 2022/04/12 15:49:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ
2022年04月12日 イイね!

鈴鹿サーキット 初走行

鈴鹿サーキット 初走行
もてぎのライセンスを使って鈴鹿を走ってきました。とりあえずタイムはというと、 気温21度 気圧1010hPa フロントA050M リアA052 ベストタイム 2分27秒796(Qstarz計測) セクターベスト 41.310/24.504/53.686/26.797/メインストレートエンド210 ...
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Posted at 2022/04/12 02:26:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鈴鹿サーキット | クルマ

プロフィール

「@たくみレーシング できたら素晴らしいけど、僕には不可能としか思えない・・エボ9のダウンサスとATR-Kだけで、ゆまもんさんが本庄43秒8だったかな。車高調さえ入ればかなり現実味出てきそうですが・・」
何シテル?   01/21 05:56
サーキット走行を楽しみとするおじさんです。真っ当で速くてとにかく楽しい車を作っていきたい。信じられないようなふけ上がりをするK20Aエンジン、限界走行でも安定性...
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タイヤのロット問題とTC2000振り返り 
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2020/08/23 15:35:06
車高調のツインスプリング化 ★随時更新中 
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NA/FFの中で最良の選択肢と思い購入したFD2ですが、自分好みに改造して更に気に入りま ...
トヨタ カローラレビン 殺意の波動に目覚めたレビン (トヨタ カローラレビン)
事故により廃車にしてしまいました。とてもいいセッティングが出ていたので残念ですが、ある程 ...
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