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本庄フリーを走ってきました。日光で真冬と同じタイムが出たので、本庄も同じようなタイムが出るだろう、しかも湿度が高いとはいえ少し涼しいから、45秒台に入れられるだろうと考えて走りましたが、結果的には惨敗・・コンマ5はロスしてる感じです。

ベストタイム 46.556
タラレバ　46.496 18.476 6.955 21.065

悲しいので動画もなしですorz　さて原因はどこにあるかということなのですが、ロガーで真冬のものと比較すると、コーナーボトムはほぼ同等、パワーは10馬力強のロスとなっています。注意したいのは、セクター2のベストは更新できたということです。僅か0.05秒ですが、確実にパワーが落ちている中で意味のある更新だと言えます。となると、腕やコーナリング性能の低下ではなさそう。もう少しロガーをみると、最大馬力も落ちているものの、各コーナーの立ち上がりが鈍くなっています。機械式デフに入れ替えたのだから、ボトムが低くなることはあっても、立ち上がりが鈍くなるのはちょっと不可解。路面も小雨が降ったりオイル処理あとがあったりはしたものの、ボトムが同等である以上、大差ないものと思います。色々考えましたが、低中回転域からのトルクとレスポンスが落ちたと結論付けました。

ではなぜ低中回転域が悪くなったのかということですが、7月末の日光のデータを真冬のものと比べたところ、最終コーナーからの低速での立ち上がりが問題なかったため、8月に悪化したと考えるのが自然。エンジン本体が傷んだ可能性などもないわけではないですが、考える必要がない。純正のエアファンネルを加工したのがまずかったかも知れません。これは定番の加工ということで情報が出回っているのですが、低中回転のファンネル効果を中高回転に移行するというもので、社外の短いファンネルに交換するようなチューニングよりは穏やかですが、40キロ50キロというボトムから二速で立ち上がるのはきつそうです。計算すると2ヘア立ち上がりは3500回転以下まで落ちるので、低中速が厚い方がいいのかも知れません。というわけで、早速純正ファンネルをヤフオクで落としました。まずは元に戻して様子を見てみます。

今回はcsOKDさんに色々アドバイスをもらいました。減衰が弱過ぎるという指摘はその場で試しましたが、かなりフィーリングが良くなりました。また、バネレートを変更してみては？など・・　ありがとうございました。また宜しくお願いします。