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ECU 足 デフ フロントワイドタイヤ ブレーキパッドなどかなり部品を組み込んだので、前回のノーマル時と同じ日光サーキットでテストしてみることにしました。ノーマルではかなりの強アンダーで辛かったのですが、組み込み終わってからは回頭性が良くなり、舵角も少なくなった感触がありました。不安もありましたが・・

ベストタイム　41秒656
タラレバ　41.540 9.428 17.950 14.162



一周目から手応えありで、ロガーデータをみてもボトムはかなり上昇しています。例えば高速コーナーのボトムは90→96となっています。加速は台風一過の猛暑であまり良くなく、真冬のAE111に毛が生えた程度です。GPSロガーでは140馬力くらいでした。平成18年発売とはいえ、僕の感覚だとかなりの新型車ですが、FD2も旧式のチューニング（機械式デフとかキャンバーとか・・）で十分速くなるんだなと思いました。AE111の感覚で十分操作できます。

ブレーキングでテールスライドも起こせるものの、現状まだフロントのキャパが足りない気がします。サーキットでは4度くらいキャンバーをつけても良さそうだし、究極はフロント285にリアGTウイングですかね・・　既に前乗ってたFD3S（路面改修効果がなければ40秒を切ることはできなかった）の背中が見えており、とても速い車だということが分かったので、少しハードなチューニングに進むことにしました。

CT9Aのタッキーさんにも数年ぶり？に会うことができました。ディレチャレ日光、応援いたします。