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筑波のファミリーライセンスを取得してはや五年目。二回目のフリー走行に行ってきましたw　昨年からタイム計測器が一日1000円で借りられるようになり、タイム表も出してくれる、セクターも計測速度も出してくれるということで、大変便利になりました。皆さんも練習用に取得してみてはいかがでしょうか？

さて、今回の改造点は御覧の通りのカーボンボンほか、バッテリー移設、カーペット撤去、エアバッグ撤去などで、12kgの軽量化です。本当は注文してあるカナードやGTウイングもつけたいのですが、二月には間に合わないとみての走行です。というのも、車載を見返して腕の問題がかなりあるなと思ったので・・タイムは狙いつつも練習の意味合い。4秒前半くらい出せると思ったのですが・・

ベストタイム　1分4秒571
タラレバベスト　1分4秒229　26.303 26.325 11.601　計測速度170.994km/h
減衰　F6段戻し　R7段戻し

というわけでなかなか厳しかったです。ただ15時10分からの枠なので、気温と路面を考えると朝なら前半には入ったであろうこと、かなり走り方をつかんだ実感があることは大きな収穫です。来シーズンは空力やワイドタイヤなどで、朝枠に期待すると、Z3でも3秒5くらいはいくかなと思います。ただ2秒台は全く見えませんね・・

・高速コーナーのオーバーステア
前回悩まされたオーバーステアですが、前後グリップバランス、簡単にはリアタイヤのあたたまりの問題であることがわかりました。前回は外気温0度近辺だったのですが、今回は7度ほどあるということで、中盤に入る頃には問題なく攻めることができました。ただ真冬にタイムが出せないとアレなので、やはりGTウイングは欲しいのかなということと、ウイングとバランスを取る意味でフロントタイヤのキャパやカナードを始めとする空力は考えた方が良さそうです。170Rで実測140ほどは出ていようかというところでふられたりしたのでやっぱり怖いです。

低速コーナーでのハーフアクセルコントロール性
前回もぼんやり考えていましたが、今回確信したこととして、ハーフアクセルのコントロール性が非常に悪いです。コーナー中盤で20%くらいからアクセルを入れていこうとすると40%の加速になってしまいアンダーステアに。それをカバーしようと10%のアクセル開度にしようとするとゼロになってエンジンブレーキがかかってしまうとか、まあ体感としてはそんな感じです。エンジンが過敏というよりは、電スロがバカなんだろうなあと思います。この症状から逃れるには、残念ながらボトムを落としてフロントグリップに余裕を作り、アクセルはほぼ全開のみ使うような感じでいくしかないかなあと思っております。

・最終コーナーのFFの踏み方
最終コーナーで気持ち良く踏んで立ち上がろうとすると、後半になってドアンダーになるという現象に悩まされました。チューンドFD2はFFとはいえなかなかのパワーがあり、EK9よりCT9Aに近いなんて言う人もいました。265で踏んでワイドに曲がろうというのは無理があるようです。少しボトムを落としてでも小回り気味にラインをとって結果的には丁度いいという感じでしょうか。よほど空力などバランスが良くないと、FRのような運転ではまずいのかも知れません。

・最高速とボトムスピード
某速いS2の方と、各ストレートエンド最高速と各コーナーボトムスピードを勝手に比較させていただきましたw　S2の方はZ2☆で3秒2です。結果は・・（カッコ内がS2の速度）
169(170)
65(71)
148(149)
59(61)
118(114)
100(105)
153(155)
60(63)
174(173)
120(126)
というわけで、加速で勝つがコーナーで負けて離されていくという構図がくっきりでした。やっぱ鬼のようなフロントグリップがないと、後輪駆動には対抗できませんね。

FD2はノーマルで1270kgありますが、僕のは軽量化によりサーキット走行時で1120kgくらいまで軽くなっています。ささやかな夢として、1100kgを切りたいなと…別にサーキットタイムは大して変わらないと思うのですが、何となくロマンというか。

たんまり金をかけるならドライカーボン外装などやりようがあるし、ドライのサーキット走行に特化するなら、車検の時戻せばということでヒーターやエバポレーターなどなど外せるでしょう。でも、金もないし雨の公道を走行できない仕様はコンセプトに反するので…しかもかなり部品を外しているのでやれることはもう少ないかもだが…

思い付くのは、軽量トランク5kg、中空スタビ4kg、純正オプション類と配線間引きざっと8kg。僕のはバックカメラとかフロントランプとかちょこちょこついています。あとスポットカッター？使えば取れる鉄板2kg、リアドアの内側ドアノブやウインドウ昇降機構で2kg。んーこんなとこかな。あとはドアを切るとかしかない。更に、今後GTウイングなど重量化要素もあります。

乾燥重量ならともかく、一枠走り切れるだけのガソリンを入れると、なかなか厳しそうですね。

先日の某走行会での大事故を受けて、今月末からの路面改修工事がコース変更工事になる予定らしいです。バックストレートが短くなるとのこと。

確実な人からの情報ですが、真偽やコースがどう変わるかについてはよく分かりませんし責任もとれません。そういう話があるということで…