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A052をフロントに投入し、前回からはプーリーと空力パーツを交換してあります。かなり暑かったですが、ベスト更新は間違いない・・と思ったものの・・

ベストタイム　44秒1
セクターベスト　17.2　6.7　20.1


というわけで撃沈でした。いやー参った。


とりあえずベストとロガーで比較してみると、加速は鈍ってます。コーナリングも悪くはなっていませんが向上もしてません。A052のグリップを出し切ってみるべしということでわざと荒っぽい操作も試し、ブレーキで突っ込んだのですが普通にオーバーラン。こじってみてもコーナリングスピード上がらずという感じで、71Rとどこが違うのかよく分かりませんでした。路面温度はかなり高かったと思うので、その状況で同等なら少しはいいのかなとも思いますが・・　タイトル画像は走行直後のA052左フロントですが、肌の荒れが非常に穏やかで、正直外れロットを疑っています。

その一方で、運転と減衰設定、リアウイング設定に関しては課題ありでした。失望のあまりそのまま帰ってきてしまいましたが、あとコンマ2は縮められたかなと思っています。とりあえず10月頃からまたサーキットの活動を再開したいと思います。

CL7アコードユーロRに乗るなりてぃー君のサポートに行ってきました。一本目は助手席に横乗りしてみましたが、やはりまだ慣れてない段階だと月1走るかどうかではリハビリから始まってしまう感じですね。いくつかのミニサーキットのライセンスを手に入れて、月2回くらい走る方が圧倒的にうまくなりそうです。車の改造としては、255/225の前後Z3、テイン車高調、フロントキャンバー加工くらいで、ほぼノーマルです。

というわけで、二本目は僕が運転してみました。前回からアライメント調整とFD2純正リアスポイラー流用（僕のものを買ってもらった）しかいじってないのですが、何故か格段に走りやすく、走行中あまりに楽しくて笑ってしまいましたw　タイム的には47秒647がベストで、真冬に新品タイヤを持ち込んで46秒台に入るかどうかという感じですが、足がいいですね。なりてぃー君も念願の49秒台に入り、腕の向上でタイムを詰める喜びを噛み締めていました。

CL7は直線を加速している段階からタイヤの接地感がかなり高く、インフォメーションも明確。また、コーナリングで安定感がある上、少し突っ込みすぎてもなんとかこらえて曲がってくれます。ロガーデータを重ねてみると、低速コーナーのボトムは僕のFD2と全くの同等というところです。特別な改造は何もしていないので、これはメーカーの足の設計がいいんだと思います。さすが前後ダブルウィッシュボーンサスというところですかね？サーキット、特に本庄のような低速コースでは、足の良し悪しは大した問題じゃないと思っていましたが、考えを改めました。良いものは良いですねー

そもそも設計段階で負けているとは思いますが、FD2にもCL7の良さが欲しくなり、来年フルオーダーで車高調を作ってもらおうと思います。路面の悪い群サイで不安なく攻め込むことができ、かつそこそこのハイレートバネでセミスリでの本格サーキット走行（とりあえずは筑波2000ですね）もこなせる足です。楽しいFD2になるといいなと、今から楽しみです。