面白い

先日、電圧計を付けたいと記録に残したのだが、
早速、簡易的ながらスイッチホール用をお試し。
ＵＳＢ給電機能付きだが、オイラ的にはオマケ。
実際にＵＳＢ給電機能で、扇風機を充電すると、
電圧表示が下がり、正常値とは思えない数値化。

助手席シートヒーター、空きホールを再利用し、
ＵＳＢ照明も再度取り付けし、足元照明も復活。
２．１Ａ仕様、スマホ充電には条件を満たすが、
ＵＳＢ照明だと数値は変わらず、給電は緊急時。
パイロットランプが点灯も、必要性を感じない。

※

タイトルだが、この数値を眺めると面白い動き。
あくまで簡易的だが、数値化されると判り易い。
小数点以下も表示されるが、今回はおおまかに。
エンジン始動前は約１２Ｖ、始動すると１４Ｖ。
始動時は一気に数値跳ね上がらず、徐々に上昇。

エンジンのみ走行も１４Ｖ、加速時は１３Ｖへ。
アクセル離し回生充電時は、１２Ｖへと下がり、
リチウム電池満タンでも、アシスト時は低下し、
アシスト時は１３Ｖ、アシスト解除で１４Ｖへ。
アイスト時は１２Ｖ、再始動時は１１Ｖに低下。

※

インプレッサ時代に、アナログの電圧計装着も、
針に激しい動きはなく、劣化具合知る程度だが、
アイストや充電制御、モーターアシストと複雑、
かつ緻密な動きに、アナログなら面白いかもと。
今回取り付けた理由は、あくまで劣化具合だが。

来月あたりには、オイル交換時期に差し掛かる。
愛車無料点検も兼ねて、またＤへと伺うつもり。
１０月車検まで、純正装着タイヤ持たないなら、
スタッドレスタイヤ交換で、車検を受ける予定。
ようやく夏対策終われば、もう冬対策なのかな。