とんだごめすのブログ一覧

ボンネット内に、
砂袋を積んだり降ろしたりスペアタイヤもとったりしてみて、
車の動きがどのように変わるか実験してみました。

あくまで私の個人的な意見であり、また車の状態も万全でないため、あてになりません(>_<)





まず、フロントの接地性を改善させようと思い、スペアタイヤはそのままに、砂袋9.6kgを載せてみました。
ちなみにちょうど10kgのものがなかったので、20kgのものを購入し、半分は家の庭に撒きました。

SWの場合ですが、
フロントで右が15kgほど、リアでは右が30kgほど重いといわれていますので、
砂袋も少し意識して左よりに載せました。

で、
載せた感想は・・・、、う～ん。。。
思ってたのと違う。。



次に、砂袋とスペアタイヤの両方を外して走ってみました。
スペアタイヤの重量は13kgちょうどでした。
走り出しの感想は、ノーズが軽く、軽快に走るじゃないですか!(^^)!
120kmぐらいになると、やっぱ結構不安定に(?_?)
また、この状態で山に走りに行きましたが、荷重移動は少し難しくなりましたが、ステア切った際の応答性、剛性が上がったような印象をうけました。

やっぱ私の車では、
スペアタイヤのみか砂袋のみを載せるのがベストかなあという結論にいたりましたｗ

6/12の出来事です・・・
載せようかどうか迷ったのですが、事故画像です。
明け方、某所のお山でスピンを喫しました。
いまさらですが、自分への反省の意もこめまして今回アップすることにしました。
みなさんも事故にはお気をつけて(-_-;)
飛ばすならサーキットに行きましょう(^_^;)

昨日、今日と高速に200km程乗ったので、そのとき足回りについて改めて思ったことを少々・・・


例えば私の車、
路面の陥没した道路などは、かなりハンドルをとられるため注意を要します。
これはテンションロッドやコントロールアームのブッシュのせいですかね？
やっぱりタイヤでしょうか？
まあ両方かなｗ

でもタイヤは大きいかな。
タイヤは、納車時からフロントにRE-01Rを履いてます。
もともと応答性がよく限界域は高いけど、それを超えるとシビアな面をのぞかせるといわれるタイヤですよね。新品の状態でサイドウォールのエッジもかなり立っていますし。


確かに応答性は抜群ですし、リアに履いている初代ネオバは剛性不足を感じるんですが、01Rはカッチリとしていてたわみが少なく、路面に吸い付いているような感じがあります。

すり減って、劣化も進んだ分、神経質な部分が強調されて顏をだしてきてしまっているのかもしれません。


以前から無知な私は、タイヤはハイグリップタイヤなら安心、一番グリップのあるタイヤがいいと思っていました。
そしたらそれは間違いでしたね。
なぜアウトバーンなどに01Rが輸出されなかったのかようやく理解できた気がします。
もちろんMR2にローグリップなタイヤを履くなんてことは避けたいですが・・・
ネオバはお高くなってしまったので、次はS-driveにしようかな。


あと私の車のショックに関してですが、
スピードが上がってくると、路面の入力に対してダンパーの伸び縮みが間に合っていないような印象をうけ、収まりが悪く、フワフワしだします。
路面のよいところであっても、車線変更などをした際に、フロントに対してのリアの応答が悪く、動きが1テンポ遅れてきて、前後が別の動きをしてねじれるような感じをうけるときがあります。




純正足回りで新車時から15年、10万kmじゃ無理もないですよね・・・
しかし、インスパイアの方もだいぶショツクがお疲れ気味なのですが、MR2のような怖い印象は特にありません。やはり車の違いですね(>_<)
なぜだろうと思ったんですが、インスパイアの方は、サスストロークがかなりあるので、ショツクがへたっていてもサスがカバーしてくれたり、ロングホイールベース(2745mm)や、アライメント変化がそんなに大きくないためなんでしょうか(?_?)

スポーツカーだし、レイアウトも特殊なのでそういうのに敏感なのかな。

というか、純正ってへたってるとか以前に、サス(特にリア)がやわらかく、怖い。

そろそろ限界なようなので、近いうちに車高調を入れたいと思います。



私にはまだまだ分からないことばかりなので、適当に書いてしまって申し訳ないのですが、、不満続出です^_^;

今日筑波の3車線道路を走っていたら、前のトラックから石が飛んできてバン！
ガラスに傷がついてしまいました(*_*)
なんか最近、というかここ数年もついてないです(>_<)