【私の好きな車】ホンダ・CR-Xデルソル

1983年、3代目 “ワンダーシビック” ファミリーの一員として世に出たホンダ・CR-X。初代と'87年に登場した二代目は “FFライトウェイトスポーツ” といったキャラクターで若者を中心に人気を博したが、この'92年に登場した三代目は全車脱着可能なタルガトップとし “ライトウェイトスポーツ” に “オープンエア” を加えたキャラクターで登場。これにはもちろん、'89年にデビューし世界的大ヒットとなったユーノス・ロードスターの影響が少なからずあったに違いない。また、タルガトップが電動で格納/装着できる『トランストップ』仕様車も存在していた。

CR-Xデルソルには、ユーノス・ロードスターにはなかったハイパワーモデルが存在していたことも特長の一つ。それが、かの『EG6』と同じ、1.6リッターV-TECを積んだ『SiR』だ。オープンモデルのためシビックより100kg以上も重く、ハンドリングの軽快感は幾分失われているかもしれないが、官能的に高回転まで回るV-TECのフィーリングを堪能できる。

オープンエア＋V-TECのハーモニーが、この車をとても魅力的なものにしている。もちろん非V-TECモデルでも楽しく走れるだろうが、どうせこれに乗るならやはりV-TEC＋MTで乗りたい。

金に余裕が出来た暁には、ぜひ候補に入れたい一台だ。

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●ホンダ・CR-Xデルソル SiR トランストップ　［FF/5MT］　（'92.3～'97.7）
全長4005mm×全幅1695mm×全高1255mm　ホイールベース2370mm　車両重量1150kg
1595cc（170ps/16.0kgm）　　P/W レシオ6.76kg/ps　　車両価格204.3万円
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