エアウェイブは開拓者になれるのか？

（以下引用）
日本におけるステーションワゴンの市場規模は年間約30万台で安定推移しているが、価格が手頃で本来は最大のボリュームゾーンになってもおかしくない1.5リットルクラスは約11万台にとどまっている。
「1.5リットル級ワゴンの販売は、トヨタ『カローラフィールダー』と日産『ウイングロード』の2モデルがシェアをほぼ分け合っている状態です。スモール回帰が進んでいるなかで、ワゴンだけは選択肢が非常に限られてしまっていました」（土橋氏）
「エアウェイブでそれら先行モデルの販売を食いたいとは思っていない。スモールワゴン市場の規模そのものを拡大させたい」（土橋氏）
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ステーションワゴン市場で最も売れているのは間違いなくレガシィでしょうね。これだけで年間５万台くらい売れてます。
レガシィのこと悪く言うつもりは毛頭ないけど、雪深い地域でなければAWD なんて必要ないし、荷室の広さだって大多数の人にとってはフィールダーやウイングロード程度で必要十分なはず。ここがもし欧州なら、1.5リッタークラスのワゴンの方が売れているのかもしれません。

“流行りもの” に弱いのが日本人。「レガシィがおしゃれだ、カッコいいんだ」 という定評が広まりブランドイメージが定着すると、みんながそれに乗りたがる。日本はそういう国だと思う。

私的には、エアウェイブがスモールワゴン市場を拡大させるような魅力的な車だとは、到底思えない。フィールダーやウイングロード、フィットなどのベイを食って終わるような気がする。