エアウェイブ試乗しますた。

三日前のブログで前振りはしたものの、エアウェイブ試乗にはあまり乗り気ではありませんでした。だがしかし。フロントさんに 「お車を診断しますので、20分くらいお待ち頂けますか？」 と言われたので、待つことが大嫌いな私は思わず 「じゃあエアウェイブ試乗できませんか？」 と条件反射的に言ってしまいました（笑）　．．と、いう訳で、いざ試乗です＾＾

地元なので、勝手知ったるルートを、約15分ほど走らせてもらいました。まず運転席の居心地ですが、インパネが高く、前窓の天地高も意外と狭いせいか、視界があまりよろしくないです。「シートを上げれば解消されるかな」 と、今どきダイアル式のシートリフター （※今はラチェット式が主流です） をシコシコいじってみましたが、座角が変わるのみで、シート全体が上下しません。よって視界不満も解消されず…。うちのシャトルが視界良すぎとは言え、こういうのって果たして慣れるものなんでしょうかね…？ (。 。 )

走りに関しては、走り出しの際のアクセルレスポンスがかなり俊敏な味付けになっていて、キビキビとした発進が出来ます。ただ、決してパワフルという訳でもないみたいで、前が空いた時に強く踏み込んでみても、大した加速はしませんでした。P/W レシオが10.73kg/psですから、まぁ仕方ないのかもしれません。
足に関しては、段差を越えた時の収束感があまり良くなくて、「ボヨ～ン」 って感じにボディ全体が揺れました。この辺は、やっぱり腐っても四輪ダブルウィッシュボーンのシャトルの方に、一日の長があるのかもしれません。

狭い路地に入って、以前代車のフィットの時に気になった徐行のしづらさを試しました。エアウェイブもフィット同様CVTで、クリープがほとんどないのですが、フィットのような違和感はありませんでした。４年間の研究の成果なのかもしれませんね。

左後ろ・後ろの視界については、特にひどいとは感じませんでした。確かにシャトルよりは見えないですが、あんぐらい見えりゃ、まぁ停める時ぶつけることもないんじゃないかというレベル。

ディーラーに帰ってきて、後席に乗せてもらいました。「スカイルーフは頭上空間が狭い」 とあちこちの試乗記で拝見しましたが、私（177cm 座高低め？＾＾；）は頭が天井に付いたりすることはありませんでした。確かにほとんど余地がないのですが、なんせ上がガラスで視界が開けているので、閉塞感は感じません。あれが通常の鉄板ルーフなら、閉塞感を感じたのかもしれませんね…。
足元もなかなか広いフィット以上に広く、足が組めるほどでした。狭すぎるシャトルに乗っている私には、全く不満のないレベルです（笑）
ダイブダウン、チップアップもやってみました。フィットで体験済みなので特に驚きはありませんでしたが、荷物を多く積む人にとっては素晴らしい機能でしょうね＾＾　ダイブダウンすれば、そりゃあもう広大なスペースが生まれますから。これぐらいあれば、恋人と．．ゴホンゴホン (+＿+)

まぁそんな感じでしょうか。ただ、スカイルーフは前席に乗っている分には通常のサンルーフと何ら感覚的に変わらないので、後席にあまり人を乗せる機会がない人 σ ＾＾； にとっては、開閉ができる通常のサンルーフの方が良いのかもしれません。

私はやはりスタイルが気に入らない点と、視界がうちのより劣っていたというこの二点でもう×ですね。やはり 「欲しい！」 とは思えませんでした。　 晩秋に出ると言われている次期ウイングロード（ティーダワゴン？）に期待って感じですかねぇ．．(－｡ －) ｙ-゜゜゜