狩猟犬のブログ一覧

先日記した通り、ファミリアS-ワゴンを借り、奥多摩と秩父に紅葉を見に行ってきました。....と言っても、19時に返さなくてはならない中、家を出たのが11時過ぎだった為、“ムチで尻を叩かれるが如く” ひたすら走るといった感じでした。orz

グレードは最下の 「S-f」。年式は見忘れましたが、カタログの装備表と照合するに2001年12月～2002年9月のモデルだと思われます（最後期の「S-fスペシャル」ではない）。走行距離は約7万kmでした。

私は以前より、『マツダ ファミリアS-ワゴン』 への熱い（？）想いをここで書き連ねてきましたが、今回長時間実車に触れた事により、“想いと現実” の一応の決着を見たような感じがします。
ファミリアS-ワゴン自体は、知人が以前乗っていた時に何度か運転させてもらった事があり、ある程度の認識は持っていましたが、やはり一人で長時間駆ってみて、ファミリアS-ワゴンがどういう車なのか、より正確にその実体が掴めたような気がします。

実は前日にcarviewのユーザーレポートや 『Yahoo!自動車』 のユーザーレポートを読んだのですが、「遮音性が低い（うるさい）」 といった意見や、「中低速トルクが薄い」 といったネガティブな意見を散見したのですが、正にその通りでした。振動も大きく、信じられない事にアイドリング時、ボンネットから終始 「ガタガタガタガタ」 と音がしていました。まぁこれはメカニックの “整備不良” なのかもしれませんが、それにしてもこれまでいろんな車に乗ってきたけど、ボンネットがガタガタいう車なんて初めてです（笑）建て付けの問題？だとしたら事故車とかだったのか…？

電動パワステではないのでステアフィールは自然でなかなか良い感じでしたが、気になったのは “車高や座面の低さ” です。車を停め、運転席から足を地面に下ろした時に如実に判るのですが、シャトルよりも3cmくらいは低く感じました。スポーティな車が好きな人ならこれで良いのかもしれませんが、私はある程度座面が高めで見晴らし（視界）の良い車が好きなので、これはマイナス要因です。今はミニバンやSUV等、周りに車高の高い車ばかり走っている訳ですから....。先日発売されたオーリスの座面高は590mm。ティーダが572mm。S-ワゴンは500mm しかありません。“アップライトパッケージ” が主流の現代にあって、これはやはり “一昔前のハッチバック” と捉えざるを得ないかと....。

その他にも、アームレスト代わりにならないコンソールBOXや、ドリンクボトルのキャップを置く場所が無い、コインやガムなどを置くのに丁度良い “ドア中段ポケット” が無いなど、細かい点も色々と気になりました。

未だ、「フィールドブレイク」や「＠NAVI SPORTS」ならもっと満足度が高いのでは？...との思いも無くは無いのですが、....まぁ “幻想” から “現実” に変わったという感じでしょうか。

多分、もうここで “ファミリアS-ワゴンへの想い” を書くことは無いと思います。

まぁ何はともあれ、人間、“現実” を知ることは大切....ですよね (ーー；)

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燃費：14.8km/L （433.7km÷29.22リッター）
　└下道：68.5％（ワインディング含む）
　　 高速：31.5％（首都高含む）
100km/h 時の回転数：2550rpm
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まぁ例によって、この画像を貼りたかっただけというのもあるのですが....（笑）
ファミリアS-ワゴンへの想いについては 以前も記しました。生産終了後2年半が過ぎましたが、その想いは今でも変わりません。ファミリアS-ワゴンは、BF型以来の正統派5ドアHBであり、また最後のファミリア 5ドアHBだったのです。アクセラが嫌いな理由も以前ここで記しました｡ 多分S-ワゴンへの想いは、マツダがファミリア 5ドアHBを復活させるか、アクセラをかなり縮小化でもしない限り、消えないのだろうと思います。

実は、今でもマツダレンタカーにてS-ワゴンを借りることが出来ます。紅葉が綺麗な季節にでも借りて、ドライブに行こうと画策しています。

P.S.そう言えば、今日は10代目カローラセダン＆フィールダーの発表日です。現行からのキープコンセプトだそうですが、ビッグネームのチェンジだけにやはり気になるところです。

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●マツダ ファミリアS-ワゴン S-f ［FF/4AT］ （'00.10～'03.10）
全長4250mm×全幅1695mm×全高1420mm　ホイールベース2610mm　車両重量1130kg
1498cc　110ps / 14.0kgm　　10/15モード燃費14.8km/L　　車両価格144.8万円
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●マツダ ファミリア 5ドアハッチバック 1500XE ［FF/5MT］ （'83.1～'85.1）
全長3955mm×全幅1630mm×全高1375mm　ホイールベース2365mm　車両重量825kg
1490cc　85ps / 12.3kgm（グロス）　　10モード燃費16.0km/L　　車両価格118万円
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昨日のブログでアクセラスポーツの悪口（?）を書きましたが、なぜＳ-ワゴンが好きで、アクスポが嫌いなのか、少し並べて分析してみたくなりました。






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●マツダ アクセラスポーツ 15F ［FF/4AT］ （'03.10～）
全長4405mm×全幅1745mm×全高1465mm　ホイールベース2640mm　車両重量1240kg
1498cc　114ps / 14.3kgm　　10/15モード燃費16.8km/L　　車両価格159.6万円
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●マツダ ファミリアＳ-ワゴン S-f ［FF/4AT］ （'00.10～'03.10）
全長4250mm×全幅1695mm×全高1420mm　ホイールベース2610mm　車両重量1130kg
1498cc　110ps / 14.0kgm　　10/15モード燃費14.8km/L　　車両価格144.8万円
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こうして直接比べてみると、フロントウインドウ（Aピラー）の傾斜角、リアハッチの傾斜角、ボンネットの長さ等の基本ディテールは、非常に近いことが判ります。オーバーハングの長さも、意外とフロント/リア共に、ほぼ変わりません。アクスポが15.5cm長いのは、リアバンパーの出っ張り分がかなりの割合を占めているのかもしれません。

では大きな違いはどこかと言うと、『フェンダー処理』と、『ボディの厚みとグリーンハウス（ウインドウ部）のバランス』の二点となるでしょうか。フェンダー処理は、Ｓ-ワゴンがナチュラルなアーチ型なのに対して、アクセラはアーチの上にブリスター処理を施すという二重フェンダーの形を取っています。これが私の目には “くどい” という風に映ってしまうのかもしれません。ボディの厚みも、Ｓ-ワゴンに比べ、アクセラは明らかに分厚くなっています。そして逆に、グリーンハウスの天地高はアクセラの方が低く、それに拍車を掛ける形でルーフが後ろ下がりになっており、グリーンハウスが更に小さくなっている。よって全体的に、Ｓ-ワゴンよりアクセラの方が、かなり “太って見える” という訳です。
クォーターウインドウは、いま流行りの “逆カット” に切り三角形としていますが、私はどうにもこの “逆カット” が嫌いなので、Ｓ-ワゴンの方がずっと自然に映ってしまいます。更にこの “逆カット” によりクォーターウインドウの面積が小さく見え、ボディ部が多く見えるので、益々太って見えてしまうという訳です。

今回はあくまでサイドビューに特化した比較であり、フロントやリアのスタイルも比較すると、更にアクセラは“太って”見えます。衝突安全上の配慮もあり、車は段々と太っていく傾向にある昨今ですが、'80年代車ほどと言わなくとも、もう少し、スリムでシャープな車が増えて欲しいものですね.....。

こちらはS-ワゴンの北米版。

漏れが大好きなS-ワゴンも、北米行けばこの通り。

ファミリアS-ワゴンが好きだ。1998年6月のデビュー時からずっと注目し続けた。なぜか。胸に手を当て考えてみると....幼き日々、小学校入学直前から卒業間近までのほぼ6年間を、私がマツダ･ファミリアと共に過ごしたからかもしれない。
　
車種は1983年式ファミリア 5ドアハッチバック XE。くすんだシルバーで、黒いサイドストライプ入りだった。小学校卒業を目前に控えた1989年2月、ファミリアは我が家から去って行った。経済的な事情からだった。それから9年余りの時を経てS-ワゴンが出た時、我が家のあのファミリア 5ドアが帰ってきたような錯覚に陥った。BF型以降、アスティナはとてもじゃないが 「真っ当な5ドア」 とは言えなかったし、ランティスにも興味が湧かなかったが、S-ワゴンは正当なファミリア 5ドアハッチバックのように私には映った。たとえメーカーが 「ショートなワゴンです」 なんて間抜けな媚びを売ろうとも。

現代の水準からは少し背が低いが、スタイリッシュで良いデザインだと思う。少しラグビーボールっぽく見えてしまうのが玉に瑕だが、それはスポイラー類で補えるし、路上で走行中に斜め後ろから見た時のアングルは特に美しい。
2002年には中古車を探していた友人に猛プッシュし、遂には買わせてしまったこともあった。しかし友人はあまり気に入らなかったようで、購入直後から他の車に目移りしていた。どうも趣味に合わなかったようだ。

デビューから5年後の一昨年秋、「マツダ･ファミリア」 は 「マツダ･アクセラ」 にバトンを譲った。発売前はwebで散々追っかけたアクセラも、出てみればなんだかボディがやたら大きくてバランスが悪く、何かが違っていた。今ではほとんど興味がない。が、S-ワゴンは今でも興味がある。昨日も 『＠NAVI　SPORTS』 と 『ブリーザ』 のパンフをオークションから買ってしまった。『＠NAVI SPORTS』 か冒頭の写真の 『フィールドブレイク』 は、チャンスがあれば将来買って乗ってみたい。友人のS-ワゴンは、実を言うとあまり運転しやすい車ではなかったが、それでも 「ファミリアS-ワゴン」 に執着してしまう自分がいるのだ。

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●マツダ・ファミリアS-ワゴン RS　［FF/4AT］　（'00.10～'03.10）　※後期型
全長4250mm×全幅1695mm×全高1420mm　ホイールベース2610mm　車両重量1190kg
1498cc（130ps/14.4kgm）　　10/15モード燃費14.6km/L　　車両価格158.1万円
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