狩猟犬のブログ一覧

今でも街で、初代RAV4を結構見る。CR-Vが好きでRAV4はあまり興味がなかったが、近頃オーバーフェンダーのRAV4を見て 「おっ」 と目を奪われることがあった。たかがフェンダー一つでこれだけ違うものか....と感心するが、改めて、SUVにとってこの手のタフさ、ワイルドさの演出というのは重要なポイントと感じる。フロント/リアピラーが立っていて塊感があり､ 筋肉質な肉食動物を思わせるようなボディフォルム。３ドアも５ドアも格好良いと思う。２トーンカラーという点も外せない。

翻って、近頃のSUVは皆モノトーンカラー。デザインも丸っこくてやけに洗練されてしまい、SUVらしいタフ＆ワイルドな魅力に富んだクルマが無くなった。マーケティング重視で客の要望に応え続けた結果なのか、はたまたグローバリゼーションの弊害か。ハッキリ言ってSUVだかミニバンだか分からない、初心を忘れたSUVばかりで残念に思う。

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●トヨタ RAV4 L/J Ⅴ タイプG　［4WD/4AT］　（'96.8～'00.5）　※最後期
全長4115mm×全幅1760mm×全高1640mm　ホイールベース2410mm　車両重量1350kg
1998cc（180ps/20.5kgm）　　10/15モード燃費10.4km/L　　車両価格239.3万円
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●トヨタ RAV4 L/J Ⅴ タイプX　［4WD/4AT］　（'97.9～'00.5）　※最後期
全長4115mm×全幅1760mm×全高1640mm　ホイールベース2410mm　車両重量1330kg
1998cc（135ps/18.5kgm）　　10/15モード燃費10.6km/L　　車両価格221.5万円
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関連情報URL : http://tinyurl.com/nh2ly3 （Wikipedia）

いつの間にかモデルチェンジしてて、そんなに変わってないし何となく取り上げ損ねていた2代目MINI。どこが変わったのかよく分からなかったが、紹介記事を読み漁り 新旧の画像を並べてみて（左下参照）ようやく分かった｡ 比べると実際の延長分（38mm）以上に鼻が伸びたように見えるが、その分 旧型よりもプロポーションが伸びやかになったように感じる。格好良さは損なわれるどころか、むしろ一層格好良くなったんじゃないかと思う。

不評だったCVTを廃止しコンベンショナルなトルコンATに、そしてピッチングが凄かった足も改良され、乗り心地が良くなったと多くの評論家たちが書いている。キープコンセプトの上で、細部のブラッシュアップを図ったチェンジと言えようか。

駆った事もましてや触れた事すら無く、多くを語る材料も資格もないが、やはり「どうして国産車にこういう車がないのか」と思わずにはいられない。Be-1、2代目シティ、MINIの真似にせよ否にせよ、趣の似た車は国産にもかつては在った。が、どれも一過性に過ぎず、現代に続いていないのが悲しい。
「プレミアム」を身に付けたMINIだからこそ、こんなチェンジが許される。国産コンパクトではこんなチェンジは許されない。「売上げが落ちていく→（意図的陳腐化）を計ったフルチェンジ」の繰り返しで寿命を磨り減らし、やがて朽ちていく。「ブランド」が育たない。

「自動車文化」不在の日本。利便性ばかりの貧乏臭い車がのさばる日本。超高級車でないと「スポーティ」を体現できない日本。どうしてこういう、小気味良くてちょっぴりワクワクできる、「希望」が持てるような車が根づかないのだろうか。　一日本のクルマ好きとして、情けなく思う。

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●MINI MINI クーパー ［FF/6AT］　（'07.2～）
全長3700mm×全幅1685mm×全高1430mm　ホイールベース2465mm　車両重量1170kg
1598cc（120ps/16.3kgm）　　10/15モード燃費13.8km/L　　車両価格264万円
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先日のブログでも取り上げたが、旧A3 5ドアのサイドビューが好きだ。←この写真のように斜め前からだと、下半身の“ボッテリ感”がちと気になるが、それでもバランスの良いボディスタイルだと思う。
アウディ A3は'98年、四代目ゴルフをベースにした“プレミアムコンパクト”として誕生。アウディのコンパクトカー進出の口火を切ったモデルである。「小さくても上質」というその思想は、現在の日産 ティーダやマツダ アクセラ辺りにも大きな影響を与えているに違いない。「1.8Tクワトロ」→「S3」といった、3ドア4WDターボのホットモデルも存在した。

エンジンは1.8LのNA（125ps）とターボ付（180ps/24.0kgm）の2タイプ。当初は3ドアのみでスタートしたA3も、日本市場での需要を考慮したのか'01年には5ドアのみとなってしまった。そういえば現行モデルも当初は3ドアのみだったが、今では5ドアの「スポーツバック」の方がメインとなっている。

その現行型、そのボディスタイルはカッコ悪いとは言わないが、少々「やり過ぎかな」と思う。こうして比べると、正に“正常進化”といった感じだが、あらゆる面が初代よりもデフォルメされているようで、私的にはシンプルな初代の方により好感を抱く。
新しい方がボディが大きく立派になり、世間のブランドイメージも上がったという点でマツダのファミリア S-ワゴン→アクセラスポーツと何となくダブるが、こちらもやはり、私はS-ワゴンの方が好きだ。

それにしても、なぜ車は安易に肥大化するのだろうか。衝突安全性の問題や、先代ユーザーの「後席や荷室が狭い」といった不満を解消するため...といった原因が考えられるが、安易に肥大化せず、Aピラーを立てるとか、何か他の対策法はないのだろうか。肥大化して、次の代はどうするのだろう？更に大きくするのか、はたまた小さくなって“先祖返り”を果たすのだろうか？

その車のポジションというのを大事にせず 安易に肥大化していく風潮に、私は疑問を抱かざるを得ない。

“大きく立派になった”現行型より、シンプルな先代の方により魅力を感じるのは、ただの“好み”か はたまた私が貧乏だからなのか。ダイヤよりも “ダイヤの原石” の方により魅力を感じるということなのだろうか....。

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●アウディ A3 1.8（5ドア）　［FF/4AT］　（'99.10～'03.12）
全長4150mm×全幅1735mm×全高1420mm　ホイールベース2515mm　車両重量1250kg
1800cc（125ps / 17.3kgm）　　10/15モード燃費11.6km/L　　車両価格286万円
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２ヶ月ほど前、マイチェン後の307ファミリーをここで取り上げましたが、日本にはどうやら今年の秋辺りに入ってくるようです。このMC型、どうも顔が....　ということで、入れ替わる前に、この車を取り上げておこうと思う。

この車、私の“ストライクゾーン”であるCセグメントハッチ（日本でいうカローラクラス）の数多ある車種の中で、一番好きな５ドアハッチバックである。

出た当初はかなり大きく感じたボディも、NEWフォーカスが出た今となってはごく標準的に思える。車がどんどん肥大化するというのは、日本だけではなく万国共通のようだ。

フロントセクションは、Aピラーがかなり寝ていてフロントウインドーがかなり大きく、やや“奇形”とも言えるスタイリングかもしれないが、そこはさすが欧州車。バランスは、どの角度から見ても割ときちんと取れている。大学への通学路でこの307のエーゲブルーとよく擦れ違うのだが、いつ見ても本当にカッコいい。

また、このようにお尻もセクシーで可愛い（笑）この辺は、国産車に見習って欲しい点の一つだ。

この307、1600ccのStyleでも車重が1270kgとかなり重いので、2000ccで乗りたいところだが、値段が約35万円も跳ね上がってしまう。さらにその上、輸入車らしく（？）故障やマイナートラブルが多いそうなので、購入費＋維持費は国産車の同じクラス（ランクスやティーダ）の倍掛かると考えた方が良さそうだ。

現実を考えると、見た目を我慢してランクスに乗るというのが現実的だとは思うが、それでもいつか、307に乗れるくらいの甲斐性を持ちたいものですね....。

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●プジョー 307 Style ［4AT］ （'02.6～'05.11）
全長4210mm×全幅1760mm×全高1530mm　ホイールベース2610mm　車両重量1270kg
1600cc　108ps / 15.0kgm　　10/15モード燃費11.2km/L　　車両価格231万円
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何度も話には出てきましたが、単独で取り上げたことはまだありませんでした。プジョーのコンパクトワゴン、206 SW です。前回のブログで、「カッコいいコンパクトワゴンがない」なんて書いたけど、輸入車にはちゃんとあるんです（笑）
ベースとなった206の全長は3835mm。欧州では “Bセグメント” と呼ばれるこのクラスは、日本でいうとフィットクラス。フィットのワゴンはエアウェイブ。　....これ以上はもう申しますまい（笑）

この206SWは、以前一度だけブルーライオンで中に乗ったことがあるんですが、こう見えて意外と後席の足元空間はうちのシャトルよりも広く、必要十分だった記憶があります。

前に「現代のシャトル」なんて言ったけど、こうして並べてみると案外似てないですね。でもまぁ似てることにしておきましょう（笑）
実はこの206 SW、出た当初は全然気になっていませんでした。ところが当時、Yahoo！掲示板にあったシャトルトピで、シャトルからこの206 SWに乗り換えたという方が書き込みをしてくれて以来、突如 “気になる存在” に．．
なんだか学園ドラマみたいですね（爆）
まぁ多分、このままいくと私、5年後には輸入車党になってますから !!　残念～ !! （ジャ～ン♪）

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●プジョー 206 SW XS ［4AT］ （'02.10～）
全長4030mm×全幅1675mm×全高1475mm　ホイールベース2440mm　車両重量1150kg
1600cc　108ps / 15.0kgm　　10/15モード燃費12.0km/L　　車両価格223.7万円
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