狩猟犬のブログ一覧

エアウェイブとラクティス。 ガラスルーフが売りのこの両車、2005年のデビュー時にはそれぞれカテゴリーを設ける程追っ掛けていた。その魅力はガラスルーフのみならず、私的に1500ccがクルマの基本と捉えている事や、フィットやヴィッツではあまりにベーシック過ぎで不満でも、それをベースにちょっとデカいガワを被せてプレミアム性を付加したこの両車なら、そこそこ満足できそう....というのもあるかもしれない。

この両車、車格やらガラスルーフやら、本当に良きライバルと思う。各種装備を、それぞれの希望グレード 『M・Sパッケージ』（エアウェイブ/以下A）、『G “Lパノラマパッケージ”』（ラクティス/以下R）で比較す。


●UVカット機能付きプライバシーガラス…どちらも標準。
●ドアミラー…どちらも電格/ウインカー付き。Rはリバース連動機能付き。
●ガラスルーフ…Rは標準、AはOP。
●スマートキー…Rは標準、Aは設定なし。
●ディスチャージ（HID）ライト…どちらもOP。
●アルミホイール…どちらもOP。

●エアバッグ…Rはサイド/カーテンシールド付き。Aはフロントのみ。
●ワイパー…Aはバリアブル（可変）間欠、Rは間欠のみ（ヴィッツの可変機能付きバーを移植可）。リアはどちらも間欠機能なし。
●ステアリング…Rはテレスコ付き/本革巻き（シフトレバーも）。Aはチルトのみ/ウレタン。
●スポーツシフト…Rは標準（パドル付き）。Aは無し。
●手回り収納…Aはフロントコンソールボックス（カップホルダー/照明/シャッター付き）＆センターコンソールボックス（リッド付き）。Rは回転式センターコンソールトレイ＆インパネに複数のトレイ。
●リアシート…どちらもリクライニング/センターアームレスト付き。ダイブダウン格納によるフルフラット可。Rはセンターマルチトレイ付き/リクライニングがより倒れる。Aは座面チップアップ可。
●オーディオ…どちらもオーディオレス/4スピーカー。

●イモビライザー…どちらも標準。
●スタビライザー…Aはフロント/リア、Rはフロントのみ。


ラクティスはオートライトやらクルコンやら、不要な装備まで満載で割高。

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●ホンダ エアウェイブ M・Sパッケージ　［FF/CVT］　（'05.4～）
全長4350mm×全幅1695mm×全高1530mm　ホイールベース2550mm　車両重量1190kg
1496cc（110ps/14.6kgm）　　10/15モード燃費18.0km/L　　車両価格203.175万円（アルミ/HID/ナビ）
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●トヨタ ラクティス G “Lパノラマパッケージ”　［FF/CVT］　（'05.10～）
全長3955mm×全幅1695mm×全高1640mm　ホイールベース2550mm　車両重量1180kg
1496cc（110ps/14.4kgm）　　10/15モード燃費18.0km/L　　車両価格227.325万円（アルミ/HID/ナビ）
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関連情報URL : http://toyota.jp/ractis/index.html

愛車への熱い想いを語ったすぐ後でナンですが（笑）、最近エアウェイブが気になります。
デビュー前は追い続けたものの、デビュー後はなんかボディスタイルがいまいち....ということで興味を失っていました。 ...が、近頃よく道で見掛けるようになり、NEWウイングロードが出た今となっては、そのスタイルもまぁまぁかな...と思えるようになったし、HR-VやEUシビック亡き今、ホンダ車ラインナップ中 最も 「現代のシビックシャトル」 に当て嵌まるのは、やはりこの車だと思う。

金銭面から今すぐ買うことは不可能だが、とりあえず、近々レンタカーで借りて丸１日乗ってみようかと思っている。

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●ホンダ エアウェイブ L スカイルーフ　［FF/4AT］　（'05.4～）
全長4350mm×全幅1695mm×全高1515mm　ホイールベース2550mm　車両重量1190kg
1496cc　110ps / 14.6kgm　　10/15モード燃費18.0km/L　　車両価格175.4万円
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ちょくちょくみんカラのメンバーリスト見てるんですが、いまだに１人も登録されませんね．．お一人、近々納車される方がいらっしゃるようですが．．＾＾；
２ちゃんねるによると、先月27日の時点での登録台数は2,500～3,000台の間だそうです。目標販売台数が4,000台/月で、発売月ということを考えると、ちょっとどうなんでしょう．．　先日、発売2週間の受注が月販目標の1.7倍！なんてニュースが流れたけど、販売実績ではなく、あくまで 「受注」 ですからね．．その後尻すぼみになれば、大した販売実績は上がらない訳で、ちょっとフィールダーを負かすのは難しいんじゃないのか．．そんな雲行きになってきた感じがします。


それにしても、「デザインが気に食わない」 とか言いながらもこうして行く末が気になってしまうのは、やはり私がシャトル乗りだからなのかな（笑）　弟を見つめる兄のような心境…？ (。 。 )

ちなみに4月の販売台数ランキングは、10日火曜の発表です。

（以下引用）
ホンダは25日、『エアウェイブ』の発売後2週間の受注台数が、月間販売目標の約1.7倍にあたる7000台に達したと発表した。
同モデルの月間販売目標は4000台。この受注ペースが続けば発売後1ヶ月の受注は14000台となる。月販目標の3.5倍ということになり、順調なスタートといえる。
受注の内訳はスカイルーフを標準装着した「Lスカイルーフ」が40％、「Gスカイルーフ」が24％と同モデルの最大の特徴であるスカイルーフ車に人気が集まった。その他のタイプは「L」と「G」がそれぞれ18
％ずつとなった。
ホンダは「スカイルーフがもたらす開放感、広い居住空間、荷室空間やシートアレンジなどの利便性の高さが評価されている」としている。
※
※
＞この受注ペースが続けば発売後1ヶ月の受注は14000台となる。月販目標の3.5倍ということになり、

おぉー !! w(゜o゜)w

スカイルーフ装着車が64％、非装着車が36％ですか．．非装着車購入者のうち、法人がどのくらいの割合かが気になるところ。。

とりあえず好調なスタートを切ったっぽいけど、今後どうなっていくのか要注目ですな＾＾

誤）エアーウェーブ
　　 エアウェーブ
　　 エアーウェイブ
　　 エアウェイヴ

正）エアウェイブ

※つい先程、東京MXテレビで「エアーウェーブ」と表示。
※類例

誤）レガシー

正）レガシィ