狩猟犬のブログ一覧

深夜、BSのクローズアップ現代を見ました。モーターショー開幕に絡め、「ディーゼル vs ハイブリッド」という図式で対地球環境問題に対してどちらが覇権を握るか？という内容だったのですが、見終わって、日本でもディーゼルの時代が来る....いや、来なければいけない！と強く思いました。
ヨーロッパでは既に、「ガソリン50：ディーゼル50」という割合まで来ているそうです。ディーゼルのメリットは、ガソリンよりも抜群に低燃費ということ。そしてディーゼルエンジン最大の懸念材料だった排ガス問題も、コモンレール技術の熟成により、基準クリアを果たしていると言います。つまり、日本でのディーゼル普及を妨げているのは 我々ユーザー側の「ディーゼルは遅い、うるさい、排ガスが汚い」という偏見や固定観念によるものでしかないということ。「遅い」という懸念もロープレッシャーターボの開発等により、NAのガソリン車よりもむしろ力強く、低回転域からトルクが出せるようになりました。

私が調べたところ、現在の国産車でコモンレールディーゼルを採用している車種は、トヨタがランクルの４ナンとプラド、他はハイエースバン、プロボックスバン等の商用車群、日産はキャラバンやトラック等の商用車のみ。ホンダは無し。マツダもボンゴバン等商用のみ。三菱もデリカバンやトラック／バス等商用のみ。スバル、スズキ、ダイハツは無し。つまり乗用車はプラドのみ!!

石原都知事の“PMバラ撒き事件”なども大きな影響を与えているんでしょうが、コモンレール技術の熟成で飛躍的に排ガスのクリーン化が進んだディーゼルエンジンを、国内メーカーはもっと積極的に売り込んでいく必要があるのではないでしょうか？　何でもマーケティングマーケティングで売れない物は造らず、真に優れた物もアピールしないのでは 正に“客に媚び売るヘタレ会社”でしかありません。マツダ辺りも欧州では優れたコモンレールディーゼルを搭載しているそうなので、日本国内でも徐々にで良いから浸透させていって欲しいものです。

しかし....やはり“世界のトヨタ”にリーダーシップを期待するしかないのかな....？ 今回のモーターショーでは、皆さんもディーゼルエンジンに少し注目してみては…？

今回の“主役”、日産 GT-R PROTOが遂にベールを脱ぎましたね。まず初めに言っておきたいんですが、俺もガキの頃からのクルマ好き。“鉄仮面”の頃から、「スカイライン」に親しんできた身として、「RS」にも「GT-R」にもそれなりに思い入れは抱いております.....だからこそ、浮かれるばかりでなく、冷静にそのデザインや、成り立ちを見つめてみたいと思いやす.....。
まずはそのデザイン。顔がとても精悍でカッコ良く、また凄みもあり、パッと見で人を惹きつける魅力を持っていると思う。ケツも“GT-Rらしさ”を表現できているし 適度にボリュームもあってセクシーと思う。

問題はこのサイドビューかなぁ.....ボリュームのある前半身と後半身に比べ、ウインドウグラフィックとその下の部分（中央部）がやけに平板....。FTO のようにしてくれたら 個人的には最高なんだけど（笑） まぁ発売まであと二年ある訳だし、まだ手直しも入るだろうからそれに期待...。

あとは、その成り立ち自体も気になるトコロ。『GT-R』っつーのはそもそも ツーリングカー選手権で勝つために、中型セダンのスカイラインに化け物エンジンを積んだのが始まりで、前回のR34まで“スカイラインベース”ってのを守ってきたワケで、今回初めて『スカイライン』の殻を破って脱皮したワケで。それはそれで、“新生日産”の旗印としての役割を負うには良いのかもしれないけれど、古くからのオールドファンには「ん？ちょっと違うゾ.....」という違和感もなくはないワケで。まぁこんなこと言い出すと 「これだからオヤジは…」なんてウザがられたりもするワケで（笑）

まぁ結論としては、いいんじゃないスカね.....あ、スカじゃないのか.....ん？？　?(°_。)?(。_ °)?