狩猟犬のブログ一覧

「カローラツーリングワゴン」は'91年9月デビュー。それまでにも「カローラワゴン」と称するワゴンタイプは存在したが、このAE100系カローラからは「ツーリングワゴン」を名乗った。エンジンは1500ccハイメカツインカム１本。グレードも「Gツーリング」と「Lツーリング」の二種類のみというシンプルな（やる気のない？）構成だったが、世間に “RV車ブーム” が到来。それに呼応するように、カロゴンもグレードを拡大していった。
まず'95年に2000ccディーゼルと4WDモデルを追加。翌'96年にはレビンに載せられていた「4A-GE」（165ps/16.5kgm）を積んだスポーティグレード「BZツーリング」を追加。そして翌'97年5月にマイナーチェンジ。顔とお尻の意匠を現代風にアレンジして再出発。CMに篠原ともえとユースケ・サンタマリアを起用、このコンビで“カロゴンズ”と称し、CDまで発売した。その効果もあったのか（?）、このマイチェン後のモデルは大いに売れ、'00年にフィールダーにバトンを渡すまで月数千台を売り続けた。

現代の水準からはやや背が低い感じですが、丁度良いサイズじゃないでしょうか。中は少し狭いけど、仲間4人でスキーぐらいは行けそうです｡ 中古なら値段も安いし “下駄車” と言うか、若いうちはこういう車をガンガン使うのが格好いいんですよ。“プレミアム” なんてのは、オヤジになってから身に纏えばいいんです。
あとよく「商用バンとボディ共用」を毛嫌いする人がいますが、私は全く気になりませんね。むしろカロバンは日本のビジネス界を支えてきた “功労者” なのだから、誇りに思っていいくらいでは？ ちなみにシャトルも「シビックPRO」という商用バンとボディ共用だったりします。

「フィールダー」はなんだかモッサリスタイルになってしまい、私的にはあまり魅力を感じません。この時代の「カローラツーリングワゴン」、「ウイングロード（初代Y10）」、「リベロ」、「カルタス（クレセント）ワゴン」を称して“小型ワゴン四天王”と勝手に呼んでいますが､どの車も荒削りな魅力があったように思います。フィールダーやエアウェイブやランサーワゴン、増してや明日発売されるNEW ウイングロードには、そういった魅力は感じません。なんでだろう…中が広くなって、なんだかミニバンっぽくなったせいかな…？「ネガを潰すと魅力も薄れる」というのは、昔からよくある話ではあるけれど…。

もう一度、“若者らしさ” を感じさせてくれるような、荒削りで “原石の魅力” に溢れた小型ワゴンが出て欲しいなぁと思います。

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●トヨタ カローラツーリングワゴン BZツーリング ［FF/6MT］ （'96.5～'00.8） ※最終モデル
全長4315mm×全幅1685mm×全高1455mm　ホイールベース2465mm　車両重量1130kg
1587cc（165ps / 16.5kgm）　　P/W レシオ6.85kg/ps　　車両価格193.1万円
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※ルーフレール抜きの全高は1420mm

『愛車紹介』のフォトギャラリーのURLと、『スタイルシート用画像』のURLが、10月20日前後に変わったみたいですね。その二ヵ所にブログの画像をアップしていたので、前部虫食い（デッドリンク）に....参ったよ全く....('A`)

またURL変わったら たまったもんじゃないな....どこか他に良いアップロード板、ありませんかね....？(。。)