狩猟犬のブログ一覧

フォードの最も小さな小型車、フィエスタのホットバージョン「ST」が、今年前半中にも日本に輸入開始されるそうだ。
フィエスタの小柄なボディに、150psを発揮する2000ccデュラテックエンジンを搭載、これを5速MTトランスミッションで駆る。インテリアには革＆クロスの専用シートや本革巻きのステアリング＆ギアノブ、メタルペダルが奢られている。

過去の名車列伝でも取り上げたように、私はホットハッチも結構好きなのだが、このフィエスタ ST、写真を見るとどこから見ても紛う事なきホットハッチモデルである。日本では既に“絶滅”した感のあるホットハッチだが、欧州では未だ健在で、数多のモデルが今も存在している。ここら辺は日本と欧州の、車文化の歴史、奥深さの違いというものを感じる。

フォードは１クラス上の次期フォーカスにも「ST」を用意している。次期フォーカスはそう遠くないうちに日本に入ってくるが、「ST」もぜひ導入してもらいたい。

昨日のマーキュリー クーガーに触発され、以前から気になっていた三菱・FTOのことを思い出したのでここに記しておきたい。

三菱・FTOは'94年10月から'00年9月までの約6年、販売されたFFのミドルスポーティクーペで、最強グレードは2.0LのV6 DOHC MIVEC（可変バルブタイミング）エンジンを搭載。最高出力200psを発揮した。

当時のライバルとしてはトヨタ・セリカ、ホンダ・インテグラ タイプR、ホンダ・プレリュードなどが思い当たるが、特にインテグラは雑誌のいわゆる “ライバル対決” のような記事であちこちで比較されたのではないだろうか？

手頃なサイズに、イタリアンなまるでフェラーリのようなボディ。私は車のデザインの善し悪しを「バランス」で見るが、この車の写真で「バランスが悪いな～」と思ったことが一度もない。均整が取れていて、尚かつ抑揚があってパンチの効いた、とても美しいデザインだと思う。

また、デザイン以外にこの車の大きな特徴として、今ではすっかりお馴染みとなった “マニュアルシフト可能なAT”（INVECS-II）を日本車で初めて採用したことが挙げられる。これが決め手となったか、FTOは'94～'95年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

この車を運転したことはないが、インテのようにカリカリ走るのではなく、最強のMIVECではないグレードのATで優雅に走る方が、この車には似合っているような気がするのは私だけだろうか。

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
●三菱・FTO GPX　［FF/5AT］　（'94.10～'00.9）
全長4365mm×全幅1735mm×全高1300mm　ホイールベース2500mm　車両重量1210kg
1998cc（200ps/20.4kgm）　　P/W レシオ6.05kg/ps　　車両価格245.8万円
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

←この車、なんていう車か分かりますか？


↓のドライブの帰りに、環７で見たんですよ。しばらく近くを走っていたんですが、リアテールが三角形　→
［▲　□　▲］　で、なかなか流麗な流線型のスポーティークーペ。「ヒュンダイクーペかな？」と思ってチラチラ見ていると、お尻になにやら「ｃｏｕｇａｒ」と書かれたエンブレムが．．

いやはや．．車種の知識にはかなりの自信を持つ私でも分からないような車、まだまだあるんですね～ (>_<)











正解は、「マーキュリー クーガー」でした～^^

がしかし、“ドライバーズ・ハイ” に入っちゃってた私は、大人しく道志みちを戻ることを嫌い、「ひょっとしたら凍ってないんじゃないか？」という甘い考えの元、県24号道坂峠へ。

が．．やはりここもハーフフリーズ状態でした ('A`)　ギアを２に落とし、下り坂ではLOW ホールドまで使いながら、所々で徐行ブレーキングで滑り具合を確かめつつおそ～るおそる走り、なんとかスピンすることなくR139へと抜けることができました。そしてR20～環７で無事帰宅。

幸い事故らずに帰ってくることが出来たものの、あと “ちょっと” の確率で、いつスピンして事故になってもおかしくないような状況でした。都内に住んでるとどうも雪が身近でなく、警戒心をあまり持てないのですが、同じ関東でもちょっと走るともう雪景色が広がってるんですね～ {(>_<)}

冬ドラしたけりゃ、せめてチェーンぐらい買って積んどくのが常識なのかな．．いやはや、勉強になりました～ (-．-；)゛＼

昨夜、久々に夜のドライブへ出掛けました。

「とりあえず西へ行こう」ということで、なんとな～く中央道に乗って八王子で降りて、R413で道志みちへ行くことにしました。

R413の三ヶ木で左折すると、もうほとんど車が見当たりません。信号もなく、いつしか非日常的な、夜ドラの世界へと入り込んでいきます．．
道志みちは土曜の夜にしては幸い走り屋さん達もおらず、スイスイと快適です。　．．がしかし、道志村役場を過ぎた辺りから、路肩だけでなく路面にも白い物が．．そう、雪が踏まれてアイスバーン状になっていたんです。何の事前情報もなく出てきた私、当然チェーンなど持っているはずもありません。とりあえず休憩を兼ね「道の駅どうし」に入ると、そこも路面がツンツルテン．．トイレから帰ってくる時、つるっとスッテンコロリンしそうになりました．．('A`)

まだ事態をきちんと飲み込めていない私は、「よし、山中湖へ抜けて、そこから御坂みちで秩父に抜けよう！」などと考え、道志みちを再度西へ向かうことにしました。
が．．２kmほど走った所で、


ツルッ！！


なんとハーフスピンしてしまい、道の真ん中に90度横向きになって止まってしまいました ('A`)
ここでようやく「事態の重大さ」に気が付き、引き返すことに．．


⇒危機一髪！！．．のその後