狩猟犬のブログ一覧

何度も話には出てきましたが、単独で取り上げたことはまだありませんでした。プジョーのコンパクトワゴン、206 SW です。前回のブログで、「カッコいいコンパクトワゴンがない」なんて書いたけど、輸入車にはちゃんとあるんです（笑）
ベースとなった206の全長は3835mm。欧州では “Bセグメント” と呼ばれるこのクラスは、日本でいうとフィットクラス。フィットのワゴンはエアウェイブ。　....これ以上はもう申しますまい（笑）

この206SWは、以前一度だけブルーライオンで中に乗ったことがあるんですが、こう見えて意外と後席の足元空間はうちのシャトルよりも広く、必要十分だった記憶があります。

前に「現代のシャトル」なんて言ったけど、こうして並べてみると案外似てないですね。でもまぁ似てることにしておきましょう（笑）
実はこの206 SW、出た当初は全然気になっていませんでした。ところが当時、Yahoo！掲示板にあったシャトルトピで、シャトルからこの206 SWに乗り換えたという方が書き込みをしてくれて以来、突如 “気になる存在” に．．
なんだか学園ドラマみたいですね（爆）
まぁ多分、このままいくと私、5年後には輸入車党になってますから !!　残念～ !! （ジャ～ン♪）

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●プジョー 206 SW XS ［4AT］ （'02.10～）
全長4030mm×全幅1675mm×全高1475mm　ホイールベース2440mm　車両重量1150kg
1600cc　108ps / 15.0kgm　　10/15モード燃費12.0km/L　　車両価格223.7万円
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日産・ウイングロードは、'70年代末から存在したサニーカリフォルニアというサニーのワゴンモデルの生まれ変わりで、'96年5月に誕生。…といっても、ボディは'90年から造られていたサニーカリフォルニア（Y10型）のリアオーバーハングを10cm延長した以外はほとんど変わっておらず、全くのブランニューモデルと呼ぶには少し抵抗のある成り立ちだった。

しかし、オーバーハングを10cm延ばしただけで、そのスタイルはグッと伸びやかなものとなり、そのカジュアルさと格好良さがウケたのか、この初代ウイングロードは大変よく売れた。消滅して丸6年経つが、今でも道を走っていると必ず見掛けるほどの存在だ。

1.5Lが主力だが、贅沢な1.8Lが用意されていたというのも私が好感を抱く理由の一つ。しかしボディの方はホイールベースが極端に短く（2400mm。当時のライバルカローラツーリングワゴンは2465mm）、後席の居住性はかなり酷かったと聞く。ここら辺はうちのシャトル同様、現代の車に最も敵わない部分なのかもしれない。でもシャトルと違って後席リクライニングはちゃんと備わっている。

私がこの車が好きな理由は、当然そのスタイルの良さと、あとは…ツートーンカラー？（笑）　元々この手の手頃なサイズのワゴンが好きで。こういう安グルマを割り切ってガンガン使いこなすのが格好いいと思う。
　
今でも道で見ると目で追ってしまう存在だが、隣に並ぶと視線も低いし、やっぱりさすがにちょっと古いのかなぁと…。
　
格好いいコンパクトワゴンが、ホントに早く出てきてくれないものだろうか....('A`)

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●日産・ウイングロード JSツーリング　［FF/4AT］　（'96.5～'99.5）
全長4295mm×全幅1670mm×全高1515mm　ホイールベース2400mm　車両重量1130kg
1838cc（125ps/16.0kgm）　　10・15モード燃費11.6km/L　　車両価格165.5万円
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テレビや新聞で微に入り細に入り情報を集めた訳ではないし、正直思っていることは皆さんと大差ないだろうし、この事件にはここでは触れないできましたが、ちょっと思ったことを書き留めておこうかしら。。

得てして、こういう病巣って、大事故や大事件にならないと表面化しないものですよね。つまり警察と一緒で、「大事にならなきゃ、動かない」 と…。しかし当然、犠牲になられた方々のことを想うと、「大事にならなきゃ直らない」 なんて話は、許されない訳で…。

JR福知山線は私鉄と競合する路線で、客の獲得に躍起になっていたそうですね。秒単位のタイムスケジュール管理、それを逸脱した者へのペナルティ、そしてスピード化．．“競争” が加熱し過ぎた結果、起きた事故…。

運転士は、過去訓告2回、厳重注意1回と少し問題のある人物だったそうで、なぜそのような人物が、大勢の人の命を預かる運転士を務めていたのか。人材不足だったのか。この運転士1人の軽率な行動で、106人もの人が命を失った訳です。思うにこの運転士、電車の運転に向いていなかったのではないでしょうか。車の運転同様、運転がヘタな人というのはいわば “センスの問題” で、ちょっと練習したぐらいじゃ上手にはならないんじゃないでしょうか。そのような人間を運転士として登用していたJR西日本の安全管理体制の甘さに疑問を持つと共に、オーバーランしたことを車掌と口裏を合わせて 「なかったこと」 にしようとしたこの運転士にも、呆れて物が言えません。中学生の喫煙じゃないんだから、マジで。

しっかし、乗っていて亡くなった方々のことを思うと、不憫で仕方ありません。車の運転と違って、自分で注意しようがない訳ですから。逆らいようのない勅令を受け、戦場に赴いて死んでいった兵士たちと同じくらい可哀想です。

「粉砕痕が見つかり、置き石があった可能性が高い」 などとほざき、責任逃れをしようとしたJR西日本の体質も浮き彫りになった訳ですが、それは逆に良かったんじゃないでしょうか。腐った体質は隠したままではなく、浮き彫りにして膿を出すしかないですから。


．．やはり少し熱くなってしまいました。私も普通に電車に乗りますが、まさか死ぬなんてこれっぽっちも思ってないですからね。運転士以外の亡くなられた方々への100％の同情と共に、運転士を含めたすべての方のご冥福をお祈り致します。

出る出るとは前から言われているけど、これで確定 !!　．．なんですかねぇ…。
どうしてもリベロ GTを思い出さずにはいられないけど（笑）、オレ的には、形はリベロ GTの方がずっといいなぁ…。

今日の講義中、チャリンチャリンと鈴の音が非常にうるさい人がいた。分かりやすく言うと、斜め後ろから見ただけなので確信はないが、どうも携帯電話を胸ポケットに入れていて、その携帯に付けたストラップに付いている鈴が、体を動かすたんびにチャリンチャリンと鳴っていたっぽい。見ると、いい年をしたおっさん（40くらい）だ。
映画をよく見る授業で、大教室で明かりを落とし、映画館と同じような雰囲気の中、その人の鈴の音だけがチャリンチャリンと響いていた。

先生を含め誰も注意はしなかったが、いい年してなんだかな～と思った。

多分、その人自身は全く気になっていないのだろう。まさか、自分の鈴の音が他の人の気に障っているなど、夢にも思っていないのだろう。私なら、真っ先に鈴を外す．．というか、そんなうるさい物を体外にぶら下げたりなどしない。

結局、想像力が働かない人は、何年人生を重ねてもダメだということかもしれない。昼間の若い子にガッカリする機会は多いが、夜間の大人にガッカリしたのは本当に珍しい。


．．．で、“想像力” にまつわる話を、ちょっと記しておきたい。

うちのお袋が、以前家族でドライブをしていた時の帰りの高速で、周りの車を見渡しながら、「この人たちは、みんなそれぞれどこに帰っていくのかしらね。。」 と言った。俺は 「そんなん知ったこっちゃねーよ」 と思った。こういう想像力って、女性特有のものなんだろうか。親父もリアリストだし、俺も、それまでにそんなことを思ったことは１度もなかった。
お袋は、テレビの 『あの人は今！』 を観てる時、「この人たち、今はちゃんと食べれているのかしら。。」 と毎度のように言う。俺はやっぱり 「そんなん知ったこっちゃねーよ」 と思う。
けれど、こういう 「他人のことを想像する力」 というのは、一つの才能なのかもしれない。他人の心情、気持ちを想像し、自分の行動を律することは、集団社会ではとても重要だ。みんなが他人のことを思いやらず、自分勝手な行動に走れば、世の中は争いだらけになるだろう。

私が想像力があまりないことは先程も書いたが（鈴をチャリンチャリン鳴らしてた人よりはあるとは思うが）、心の根で思っていることが一つある。それは、「今、こうして同じ時間に同じ人間として生きているというだけで、僕らは仲間なんだ」 ということ。「そんなこと、言い古された話じゃないか」 と思う人もいるかもしれないが、このことを、分かっていない人が世の中には結構いるんじゃないのか…。

もしかしたら、戦国時代に生まれて、戦で若くして死んでいたかもしれない。いや、たとえ現代でも、アリンコに生まれて、人に踏まれてベチャッと死んでいたかもしれない。ゴキブリに生まれて人に殺虫剤を掛けられて死んでいたかもしれない。
現代の、戦争のない日本に人間として生まれて、こうして平和に暮らせていることは、奇跡なんですよ。分かっていますか？

こういうことを突き詰めていくと、ジョン・レノンの 『イマジン』 になるんだけど（笑）、「僕らは仲間なんだ」 とか言いながら、講義中鈴の音がうるさい人を煩わしく思っている俺は、まだまだ未熟な人間ということなんだろう。でも、「矛盾しているのが人間」 と思ってるから、それはそれでOK（笑）

何のまとまりもオチもないまま、このブログはこれで終わりにします。