狩猟犬のブログ一覧

　
　
見てると瞳孔が開き、童心に帰ります。現代のクルマにないものがここにあるかも（笑）

※順に、「バトル順位 / 車名 / 筑波ベストタイム （順位）」
①　マツダ アンフィニRX-7 タイプR　 1'08''35　①
②　ホンダ NSX　 1'08''72　③
③　日産 スカイラインGT-R　 1'08''48　②
④　三菱 GTO ツインターボ　 1'09''62　④
⑤　日産 フェアレディZ 300ZX 2シーター　 1'10''53　⑤
⑥　トヨタ スープラ 2.5GTツインターボR　 1'11''12　⑥
⑦　トヨタ MR2 GT　 1'12''07　⑧
⑧　トヨタ セリカ GT-FOUR RC　 1'11''92　⑦
⑨　ホンダ プレリュード Si VTEC　 1'12''42　⑨
⑩　三菱 ランサー GSR　 1'14''00　⑩
　
＜スペック表＞　※価格順
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●ホンダ NSX　［MR/5MT］　（'90.9）
全長4430mm×全幅1810mm×全高1170mm　ホイールベース2530mm　車両重量1350kg
2977cc（280ps/30.0kgm）　　P/W レシオ4.82kg/ps ①　　車両価格800.3万円
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●日産 スカイライン 2ドアスポーツクーペ GT-R　［4WD/5MT］　（'89.8）
全長4545mm×全幅1755mm×全高1340mm　ホイールベース2615mm　車両重量1430kg
2568cc（280ps/36.0kgm）　　P/W レシオ5.11kg/ps ③　　車両価格445万円
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●三菱 GTO ツインターボ　［4WD/5MT］　（'90.10）
全長4555mm×全幅1840mm×全高1285mm　ホイールベース2470mm　車両重量1700kg
2972cc（280ps/42.5kgm）　　P/W レシオ6.07kg/ps ⑧　　車両価格398.5万円
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●日産 フェアレディZ 300ZXツインターボ 2シーター　［FR/5MT］　（'89.7）
全長4310mm×全幅1790mm×全高1245mm　ホイールベース2450mm　車両重量1510kg
2960cc（280ps/39.6kgm）　　P/W レシオ5.39kg/ps ④　　車両価格395万円
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●マツダ アンフィニRX-7 タイプR　［FR/5MT］　（'91.12）
全長4295mm×全幅1760mm×全高1230mm　ホイールベース2425mm　車両重量1260kg
654x2cc（255ps/30.0kgm）　　P/W レシオ4.94kg/ps ②　　車両価格385万円
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●トヨタ スープラ 2.5GTツインターボR　［FR/5MT］　（'90.8）
全長4620mm×全幅1745mm×全高1300mm　ホイールベース2595mm　車両重量1530kg
2491cc（280ps/37.0kgm）　　P/W レシオ5.46kg/ps ⑤　　車両価格328.9万円
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●トヨタ セリカ GT-FOUR RC　［4WD/5MT］　（'91.9）
全長4410mm×全幅1745mm×全高1305mm　ホイールベース2525mm　車両重量1460kg
1998cc（235ps/31.0kgm）　　P/W レシオ6.21kg/ps ⑩　　車両価格317.1万円
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●トヨタ MR2 GT　［MR/5MT］　（'89.10）　※ Ｉ 型
全長4170mm×全幅1695mm×全高1240mm　ホイールベース2400mm　車両重量1240kg
1998cc（225ps/31.0kgm）　　P/W レシオ5.51kg/ps ⑥　　車両価格263.8万円
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●ホンダ プレリュード Si VTEC　［FF/5MT］　（'91.9）
全長4440mm×全幅1765mm×全高1290mm　ホイールベース2550mm　車両重量1240kg
2156cc（200ps/22.3kgm）　　P/W レシオ6.2kg/ps ⑨　　車両価格220.5万円
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●三菱 ランサー GSR　［4WD/5MT］　（'91.10）
全長4270mm×全幅1680mm×全高1395mm　ホイールベース2500mm　車両重量1150kg
1834cc（195ps/27.5kgm）　　P/W レシオ5.9kg/ps ⑦　　車両価格206.2万円
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トヨタ スープラがデビューした後、多分1986年春頃のカーグラフィックTVで、そのスープラと日産 フェアレディZとマツダ サバンナRX-7の比較テストみたいなことをやっていた。ボクは当時小3もしくは小4だったが、内容は朧気ながらもその事実だけはハッキリと憶えている。きっと当時のボクは、その画面に釘付けになって見ていたことだろう....。
当時は “パワーウォーズ” の真っ只中で、新たに出たクルマが最高出力を更新し、更に後に出たクルマがまたそれを上回るという、正に夢のような時代だった。『史上最強のスカイライン』 でも触れたが、三菱 スタリオンは'82年5月のデビューから'84年6月の２年間で、145ps→200psと 37.9％も出力をアップさせている。

このお寒い御時世にあって、あの輝かしい時代が一層懐かしく感じられる。 出来ることなら、あのカーグラフィックTVの映像をもう一度見てみたい。

追記： 検索したら出てきました。'86年3月7日放送の 『トヨタスープラ＆Special GT cars 日産フェアレディ300ZX＆マツダRX-7』 だったようです。
http://www.tv-asahi.co.jp/cgtv/html/02_title_1986.html

オクか何かで、いつかこれを手に入れたいですねぇ....（遠い目）
　

■関連ページ
・【Car of the 80's】フラッグシップスポーツカー Part.2
・【私的名車列伝】第22弾　トヨタ スープラ（初代）
・【私的名車列伝】第13弾　日産 フェアレディ Ｚ （Z31）
・【私的名車列伝】第21弾　マツダ サバンナRX-7（FC）

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●トヨタ スープラ 3.0GTターボ　［FR/4AT］　（'86年2月）　※最高速度236.5km/h
全長4620mm×全幅1690mm×全高1310mm　ホイールベース2595mm　車両重量1520kg
2954cc（230ps/33.0kgm）　　P/W レシオ6.61kg/ps　　車両価格333.5万円
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●日産 フェアレディZ 300ZX 2シーター　［FR/5MT］　（'83年9月）　※最高速度234.9km/h
全長4335mm×全幅1725mm×全高1295mm　ホイールベース2320mm　車両重量1325kg
2960cc（195ps/31.5kgm）　　P/W レシオ6.79kg/ps　　車両価格320万円
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●マツダ サバンナRX-7 GT-X　［FR/5MT］　（'85年9月）　※最高速度231.9km/h
全長4310mm×全幅1690mm×全高1270mm　ホイールベース2430mm　車両重量1240kg
654x2cc（185ps/25.0kgm）　　P/W レシオ6.7kg/ps　　車両価格258.8万円
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