マイティフロッグのレストア　その８

これまでレストアとして向き合ってきたマイティフロッグは前オーナーの思い出が残る車両にリペアすることになって、3台になるマイティフロッグはそれぞれ固有の個性を持つことになりました。



ということで3台の棲み分けを決定づけるため、ホイールとタイヤを選びに出かけてきました。

リペア車はもともとワイルドワンのリヤホイールが付いていましたから、今回はそれを踏襲しようと、ワイルドワンのホイールにフォックスとイグレスのタイヤをチョイス。



クルマの模型として見る場合、この手の大径ホイールは好まない（実車換算で24インチ程度のホイールになるため、現実感がわかない）んですけど、ラジコンとして見るならなかなかの佇まい。

トレッド部に丸みがあるタイヤにして正解でした。



寄せ集め車はそれに拍車をかけようと、ホイール色の違うバギーチャンプ用を買ってきたんですが、取り付け予定のグラスホッパーのタイヤに収まりません。

よくよく見るとホイール径が違ってました。



バギーチャンプのタイヤを買ってきても良いんですが、アルミ製ホイールがあるのはマイティフロッグ系。
ここはバギーチャンプをあきらめて、グラスホッパーのホイールとタイヤで組み上げました。

これでマイティフロッグのホイールとタイヤが1台分浮くことに。



注文していた部品も届いたので、3台目のマイティフロッグを作っていきます。

フレームの黄ばみを漂白しているところですが上手くいくか判らないので、予備の未走行フレームで始めることにしました。



復刻版の部品が混ざらないよう、選別からスタート。

右が復刻版、左が旧部品です。



ギヤボックスに付くセメント抵抗の固定ネジ。
セメント抵抗のバックプレートがバッキリ折れていて、瞬間接着剤で無理に直そうとしたらしいです。

これは新品のバックプレートに交換。



瞬間接着剤をビスの頭に垂らしたらしく、ドライバーが刺さらない状態だったバックプレートのビス。

これは旧部品にしかない特殊なサイズなので、瞬間接着剤をほじくり出して再生しておきました。



ギヤボックスをオーバーホール。

ボールベアリングが使われていて、回りはするんですが赤錆が出まくっていました。
次に直すときが大変になるので、プラベアリングにすべて交換しています。