発破泰三のブログ一覧

先日シートのロゴ入れに失敗して、そのリベンジにと以前から目をつけていた塗料があります。
その一つがテロソン・染めＱです。

デイトナにもＯＥＭしているもので、ビニールや皮をはじめ、あらゆるものを染められると言うのが謳い文句のスプレー塗料です。
ただ説明書きを読んで、一抹の不安を覚えました。
こいつはアクリル塗料で、専用の溶剤には石油系のものを使う、となっていたんです。

溶剤が石油系となると、塗膜は耐油、耐薬品性に乏しいのが相場で、判りやすいところではブレーキクリーナーなどでも溶け出してしまいます。
しかし、フォークアウターの塗装で使った同社製のミッチャクロンがあまりにも良かったので、案外染めＱでは耐油・耐薬品性でも工夫を凝らしているかもしれない、とも感じてました。

ホームセンターで染めＱを手にとり、買うべきか買わざるべきかを散々悩んだ挙句、小さいサイズのを１つ買ってきました。
早速空き缶やら使わなくなったノーマルシートの裏側やらに吹き付けて、乾燥後にこすってみたり引っかいてみたり、またブレーキクリーナーを吹き付けてみましたら・・・どれもあっさり、地肌が出てしまいました。

結論としては、全く使いものになりません。
こんなことなら、ラーメンでも食って帰れば良かったです・・・。

後はビニローゼしか使えそうな塗料を思いつかないなァ。
まだ残ってたかな？

何がって？
そりゃあフィルターですよフィルター。
エアコンのフィルターです。

恥ずかしいお話なんですが、エリオのエアコンのフィルターと言うものを今日初めて見ました。
それの取り外しは至って簡単で、助手席グローブボックスをたわませてダッシュボードから外すと、もうそこにあります。

僕のエリオはたいして走ってもいませんが、さすがに５年分のホコリだのチリだの葉っぱだのが目詰まったフィルターは、あまりにも汚らしいものでした。
早速エアーガンで汚れをぶっ飛ばし、あらかた綺麗になったところでジロジロ見たり、揉んでみたりして材質を調べてみたんですけど、エリオの純正エアコンフィルターは、恐らく特殊な紙繊維の不織布を使っているのではなかろうかと思います。

とりあえず水に浸けても大丈夫と判断したので、フィルターには洗剤をまぶして軽くもみ洗いをした後、乾燥させて再使用しました。
しかしまあ、この程度のものがやれ３千円だの５千円だのと、カーショップなどではイイ値段が付けられていることに驚きもしてしまいました。

エリオ用の社外エアコンフィルターは恐らく存在してませんで、これが交換する必要になったとき、純正部品で対応するしかないかな、と思っていたんですけど、今日エアコンフィルターの洗浄をしてみて、何も専用のフィルターを用意するほどじゃないな、と思うようになってきました。

ので、気が向いた時にですが、エアコンフィルターに流用できる他のフィルターを探してみることに決めました。
カットして使うバイク用のエアクリーナー用フィルターでもいけるでしょうし、あるいは家電用のフィルター（エアコンや換気扇など）でも代用できるものが、結構あるんじゃないかと思ってます。

今日は（今日？）エリオの汁ダレをやっつけてきました。
先日書きましたワイパーブレードの拭き残し対策です。

写真は改造後のもので、ピンクの線が運転席側ワイパーの軌跡、ブルーの線が助手席側ワイパーの軌跡、指をさしているあたりの黄色い部分が、改造前の助手席側ワイパーの作動終点で、拭き残し（汁だまり）ができていた部分です。

エリオのワイパーユニットはどう外すんかいな？と探っていましたら、ホイホイと進んでユニットが外れるところまで来てしまいました。
エリオのワイパー周りはかなり簡単な構造をしてまして、ワイパーアームを外し、スナップファスナーだけで留まっているカバーを取り外すと、Ｍ６ボルト３本で留まっているワイパーユニットが出てきます。
他にバラしておくような部品はなく、これでワイパーユニットが取り出せてしまいます。

外したワイパーユニットをしばし眺め、さてどうイジくれば上手くいくかなァ、なんてことを考えているうち、おもむろにワイパーリンケージの一部のレバーをサンダーで切断してしまいました（苦笑）。

で、この切り口をグラインダーで軽く整えて、アーク溶接機でバリバリッと繋ぎなおします。
これだけで元のレバーから、４ｍｍほど短いものが出来上がりました。
加工の終わったレバーをワイパーユニットに組みなおし、エリオに取り付け直して動かしてみたところ、あらまあビックリ。
助手席側ワイパーブレードは写真のように、運転席側ワイパーブレード払拭面積内にまで完全に入り込むようになり、拭き残しが出なくなっているではありませんか。

本当はちゃんと採寸をして、計算をして、その上で加工ポイントや方法を決定すべきなんですけど、今日は「まいっかあ。ぶっ壊すつもりでやってみるか。」とロクに考えもせず、とっとと作業に取り掛かってしまったんですが、結果は申し分なしで、ワイパーブレードは純正サイズのまま、またワイパーアームも追加工することなく、助手席側の払拭面積だけ増やすことができました。

入梅を前に、今までイライラするばかりだった、あの忌々しい拭き残しを完全になくすことができましたから、今回はすんごく達成感のあるエリオいじりになりました。

いやあ～～～～～～～、すっきりしました。マジで。

オス！
ウルトラ上手に、焼けました～！（よいしょぉ）

とまあ、現在ＰＳ２の「モンスターハンター２」にハマッてます。
アクションＲＰＧと言うか成長型アクションゲームと言うかそんなようなものなんですけど、僕がこの手のゲームにハマッたきっかけになったソフトがあります。
それは今は無きドリームキャスト用の、ファンターシースターオンラインでした。

これは今でもパソコン用などで現役のソフトなんですが、いくつかの種族、いくつかの職業から自分だけのキャラクタを作り、それを持ってオンラインで共同プレイやチャットができる、なかなか楽しいＲＰＧです。
この中で僕が専ら使っていたのは、「レイキャシール」と呼ばれるアンドロイド・女性・銃使いでした。
なんだかんだでやめるまでの２年くらい、他の職業や種族に変更することなく、これしか使わなかったんじゃないかしらん？


ちょうどその頃にエリオを買ったんですけど、僕の希望色ではなかったレイクブルーメタリックの冷たい色合いに、なんともアニメ顔風なフロントマスクから、このレイキャシールを連想してしまったんです。

そこでヘッドランプを目、ボンネットグリルを鼻、バンパーグリルを口、フォグランプを頬紅に見立て、ヘッドランプにはウインカーのオレンジと合わせて立体感を出せるイエロー、ポジションバルブにはハイライトを模した乳白色、フォグランプには淡い紫（本当はピンクが欲しかったんですけど、未だに無いようです）を配しているのが現在の仕様です。

先日ヘッドランプの形状が気に入らず、ガーニッシュを作ると決めて、アイシャドウのニワカ勉強を始めたと書いたんですが、その試案としてエリオの写真をコラージュしてみました。
なんだかアニメ顔から、もっと低年齢向きのマンガみたいになってしまったんですが・・・。

このくらいのガーニッシュならヘッドランプの光量を減らさずに済むうえ、お金も手間もそんなにかかりそうにありませんから、基本デザインはこれで行こうと思ってます。

後は色だなァ。
この色もバカバカしくて面白いんですけどね～・・・。

えらく時間がかかってしまいましたが、ディスク化に使う部品がやっと全部決まったので、未発注分を全て発注してきました。
僕のエイプのフロントブレーキは、こんな組み合わせになります。


＊ＳＹＭ・ＵＭＩ１００
ディスクハブ、ディスタンスカラー、ベアリング

＊リード１００
アウターチューブ、キャリパー、ブレーキディスク、メーターギヤ

＊ＸＲ１００モタード
ブレーキホース、メーターケーブル、キャリパーピストンシール

＊ＮＳＲ５０
キャリパーピストン、シートパイプ、メーターギヤシール

＊ドリーム５０
マスターシリンダ、クラッチレバーホルダ、レバー

＊ＮＳＲ２５０
スタッドボルト

＊ＣＲＭ５０
集合スイッチ

＊その他
単品製作カラー２種、デイトナ製ホイールオフセットカラー、ブレーキパッド等々


上記のいくつかは共用部品になってるので、必ずしもその車種専用の部品と言う訳ではないんですが、部品の流用元はこれだけになりました。
部品を探し出すのに、とにかく手間を食わされてしまいました・・・。
後は部品が到着次第、ポコスカと組んでしまいます。

僕は月に１０００キロ程度エイプに乗ってまして、そろそろ８０００キロを迎えます。
ディスク化については早ければ来月にも出来上がりますが、チェーンやスプロケットを交換するのにちょうど良い走行１万キロが目前でもあり、これらの交換ついでに作業ができるスイングアームを、どんな仕様で用意すべきか急いで決めなければならなくなりそうです。

さて、どうすんべぇ。