発破泰三のブログ一覧

みんカラ15周年、誠におめでとうございます！
僕がみんカラに参加したのは、確認できるところで2005年2月20日でしたから、14年と半年が過ぎたところです。

購入から18年目を迎えた僕のエリオは、みんカラを通じてカップカー風に仕立てて行こうとしていたんですが、昨年にラリーカー風に仕立てようと舵を切り、おおむねできあがってきたところです。

エリオはもう少しやりたいことも残っているので、引き続きみんカラでご紹介していけたらと思っています。
改めまして、15周年おめでとうございます。今後ともどうぞ、よろしくお願いいたします！

Q1.あなたの愛車を教えてください。

スズキ エリオ X（4WD/5MT）

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

東京での日常使用に有用な、ボディサイズ・駆動方式・パワーを持ち合わせているエリオを、運転が楽しくなるようマフラー・ショック・アルミホイールで固め、全天候で走れるようオールシーズンタイヤとし、徹底的なんちゃってにこだわった、ラリーカールックにまとめました。

自分でデザイン・レイアウトをまとめ、色を統一するためステッカーは殆どが自作。施工も自分で行っています。
ラリーゼッケンなどは2018WRCレギュレーションかに準拠させていて、それ以外はレプリカステッカーを作るか、パロディステッカーをでっち上げてみました。

またラリーカーに痛車要素を盛り込めるかどうか、実車で実験をしているところです。



この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

何年ぶりにログインしたんでしょう。１０年ぶりくらいですかね。エイプが盗まれてそのくらい経ったんじゃないかと思うんですが。
バイクの方はエイプからグラトラ→ST250に乗り継いでまして、今は何かやっているのかと言えばたいしたことはなく、前周りと後周りをごっそり作り替えたってくらいです。



これもなんだかんだで数年かかってしまったんですが、やっと一区切りもついたので、いい加減ぽんこつになりっぱなしだったエリオを直し始めました。
これも何年ぶりいじりるんでしょうか。



僕はガールズ＆パンツァーというアニメが好きで、ちょっとした縁もあって茨城県大洗町まで出かけることがあります。先日も洗車をしていってきたんですけど、ナビ壊れてますCD動きませんエアコン明後日の方向に噴き出しますといったアンバイで、実にたのしくないんですね。



それでまあこれらの修理をかねて、またちょっと書いていけたらと思ってます。

今日はしばらくぶりにエリオを転がしました。

鼻歌混じりに６号線を走ってましたら、珍しく隣に１．５のエリオが並びました。
ハッチの最終型かと思うんですが、１．８と共通の大型ルーフスポイラーとユーロテールランプがくっついてました。

ごくたま～に、こう言った他のエリオとのランデブー走行はあるんですけど、今日は変わってまして、僕の前にもエリオ１．５が走っていたんです。
さすがに３台のランデブー走行は初めてでした（苦笑）。
下手をすれば輸入車よりも国内での数が少ないエリオですから、狙って集めでもしない限りありえない確立でないかとも思います。

さて、このところはネットゲーム廃人と化している（苦笑）んですけど、エリオもエイプもカスタム計画を進めています。
まずはエイプのロングスイングアーム化で、来週には部品がまとまりそうです。
懸案になっているトルクロッド留めもめどがついたので、今月中、遅くとも春先くらいまでには取り付けてみたいですね。

エリオのほうは修正に時間がかかっていたアイラインが何とか形になりそうで、これも出来るだけ早くにケリをつけようと思います。

そういえばエリオに直接絡まないんですけど、スイフトにボルトオンターボキットが出始めてきました。
システムはマイルドチャージですし、今のところはＭ１３用とＭ１６用ですけれど、構成部品に違いが出るわけでもないでしょうから、燃調コンピューターのリセッティングだけで、エリオにも対応できるだろうと思います。

ターボキットのお値段はスイフト用でおよそ７０万円。
仮にエリオ用にリファインしてもらっても、倍はかからないんじゃないでしょうか。
現在エリオの下取り価格は初期型で￥０ですから、クルマを買い換えるよりもターボキットのほうが安く収まる公算が出てきます。

僕はしばらくこのキットの動向を伺ってみようと思います。
気になる方はＨＫＳ九州のサイトをご覧ください。

セルボ関連の情報を集めていたとき、この記事を読みました。
掲載当初から気がついたところがあって、書き間違いか何かだろうと考え、しばらく経ってから読み返したんですけど・・・。


この記事は全高１５００ミリを切るノッチバックの軽について書かれているようですが、これは今さらオプティの話でもしようってことなのでしょうか。

クルマを実際に試乗をするのであれば諸元表くらいは目を通すでしょうし、自分の目の高さから、どの程度の車高を持っているのかくらいは、自動車ジャーナリストなら判るはずです。
またハッチバック、ノッチバック、ファストバックは語呂が似てはいますけど、意味の違いは歴然としていますから、これも自動車ジャーナリストであれば知らないはずがありません。

たったこれだけ、けれども致命的な相違があるだけに、試乗どころか現車も見ないまま試乗記事を書き上げているんじゃないか、とさえ疑ってしまいます。
セルボの記事であるのなら訂正していただきたいんですけれど、どうやらその気配はありません。

趣味で書いているのならともかく、これでお金がもらえるのなら、自動車ジャーナリストと言うのも羨ましい商売だなァ、なんて改めて思います。

２１世紀の幕開けに突然現れたエリオですが、あれからもう６年が経とうとしています。

オーナーの見地からは残念と言えば残念、販売戦略の見地からは当然と言えば当然ながら、エリオは日本になじむことができなかったクルマで、一時はセダンもハッチも、ナロー（５ナンバー）ボディもワイド（３ナンバー）ボディも、ＭＴもＡＴも、ＦＦも４ＷＤも選べると言うフザけたラインナップを誇っていたものの、現在ではボディ幅、駆動方式のみが選べ、セダンでＡＴのみと言う寂しい内容になってしまいました。

生産終了も見えてきているエリオに、あと何年乗れるのかなァ、なんて考えたのがきっかけで、海外のエリオについてふと調べてみたんですけど、これが意外と面白い内容でした。

エリオはボディサイズを日本の、性能は欧州の事情に合わせた設計がされて、アメリカ、ヨーロッパ、アジアに向けて販売されたのは周知の通りなんですけど、日本ではラインナップが整理されている今、エリオはどの地域で走っているのか？と言うと、案外これで全世界を走って回っていたりします。

ザッと調べたところでは、

米州：
カナダ、アメリカ、メキシコ、チリ、ペルー

欧州：
スイス、ドイツ、イギリス、ロシア、オランダ、チェコ、ベルギー、ギリシア、スペイン、イタリア、ポーランド、ブルガリア、デンマーク、フィンランド、ノルウェー

アジア大洋州：
日本、中国、インドネシア、オーストラリア、ニュージーランド

中東：
サウジアラビア、イスラエル

アフリカ：
モロッコ


で売られていることが判りました。
特に欧州における販売国の多さが目立っています。

またこれらの国々では車名、排気量、ボディサイズ、ボディ形状、駆動方式などを選り抜いて販売されています。
車名別では、

・「エリオ」で売られている国：
カナダ、アメリカ、メキシコ、チリ、ペルー、日本、インドネシア

・「リアーナ」で売られている国：
スイス、ドイツ、イギリス、ロシア、オランダ、チェコ、ベルギー、ギリシア、スペイン、イタリア、ポーランド、ブルガリア、デンマーク、フィンランド、ノルウェー、中国、オーストラリア、ニュージーランド、サウジアラビア、イスラエル、モロッコ


ボディサイズ別では、

・ナローボディで売られている国：
カナダ、ペルー、スイス、ドイツ、イギリス、ロシア、オランダ、チェコ、ベルギー、ギリシア、スペイン、イタリア、ポーランド、ブルガリア、デンマーク、フィンランド、日本、ニュージーランド、サウジアラビア、イスラエル、モロッコ

・ワイドボディで売られている国：
アメリカ、メキシコ、チリ、ノルウェー、日本、中国、インドネシア、オーストラリア、ニュージーランド


また日本ではセダンのみのラインナップで、各国も同じようにセダンかハッチかのどちらかで売られる場合が大多数なんですが、例外的に、

ナローとワイドの両方が売られている国：
日本、ニュージーランド

セダンとハッチの両方が売られている国：
ポーランド、ペルー


なんてのもありました。
中国では今後ハッチも生産されるんだそうで、今後かの地で細く長く売れるクルマになってくれればなァ、なんて思ってます。
余談ですが、中国で生産されるエリオは「利亜納」と書くんですけど、実はエリオにも当て字が存在してまして、「艾里奥」と書くんだそうです。
なんだか面白かったので今回のタイトルに。

上の項目から、ナローは欧州、ワイドは米州に特化している傾向があって、ナロー＝リアーナ、ワイド＝エリオと言った棲み分けができつつあるように感じたのが面白かったですね。
逆に、

・ナローで「エリオ」と呼ばれるのはカナダ、ペルー、日本仕様
・ワイドで「リアーナ」と呼ばれるのはノルウェー、中国、オーストラリア、ニュージーランド仕様


となりますから、日本仕様と言うのも案外イレギュラーな部類に入る、なんてことまで判りました。
今後はこのデータを基に、エンブレムの変更をしたほうが面白いのかどうか、再検討してみようと思います。

ところで本題であった「あと何年エリオに乗れるか」については、「当分の間考えずとも良い」と言うことでケリをつけました。
エリオは今もこれだけの地域にばら撒かれている上、海外ディーラーサイトを覗いているうちに、日本では昭和時代のフロンテ５５０が、海外では今もなお作り続けられていることが判ったためで、これらを勘案して個人輸入の手段も含めれば、あと２０年くらいは部品の入手に困らないだろうと判断したんです。

さて、気が楽になりました。
次は何をいじってみようかな。