発破泰三のブログ一覧

今日は久しぶりに大きな地震が来ました。
東京周辺では１０年に１度くらいのサイクルで、震度５程度の地震は来るものなんです。

ニュースではしっちゃかめっちゃかな大騒ぎをしていたんですけど、この辺りの原住民なら解っていることですから、こんなことで大騒ぎするのもどうかなァ、なんて話を出先でしていました。
ちなみにその時、僕は震源地になった千葉でステッカーを作ってました（笑）。

さて、ステッカーチューンはと言えば当初立てていた計画があって、前後バンパーの中央とリヤドア下部に「ＭＯＴＵＬ」、前後バンパー左右に「ＤＩＲＥＺＺＡ」を貼る予定だったんです。
写真を見ていただくと解るんですが、実はそれが入れ替わってしまいました。
これは僕のツメの甘さが原因で、ＭＯＴＵＬが予定よりも小さくできてしまい、ＤＩＲＥＺＺＡが予定よりも大きくできてしまったんです。

全部作り直すのも勿体無く、メンド臭くもあったものですから、急遽ステッカーの位置を入れ替えて、この写真の配置となりました。
その後ステッカーを貼り付けたエリオを色んな角度から眺めたり、知人の意見を貰ったりしながら計画を練り直し、フロントバンパー左右はリヤに貼ったＭＯＴＵＬと同じ大きさのステッカー、フロントバンパー中央にはリヤバンパーと同じ大きさのＤＩＲＥＺＺＡのステッカーとして、左右リヤドア下部には、かなり大きなＤＩＲＥＺＺＡのステッカーを配置することに決め、それらのステッカーを作ってきました。

明日はそれらの貼り付けをしてくる予定です。

拝借してきました。
この写真なら、かろうじてですけど５穴ホイールと言うことが判ると思います。

欧州イグニスや旧スイフト、クルーズで採用されていたリヤウインドウのデザインを踏襲していて、特に欧州などスズキと言えばこのデザイン、と認知されている地域であれば、受け入れられやすいスタイルでまとまっているんじゃないかと思います。

で、重箱隅をつつくのが大好きな僕は、こいつのマフラーが気になりました。
バンパーに対して並行に置かれていて、スズキとしては珍しい部類のレイアウトではないかと思うんです。

こう言ったマウントをする利点には、全長をコンパクトにしつつホイールベースを長く取れるとか、リヤサスペンション回りの設計に自由度が出るとか、リヤオーバーハングを短くできるとか、４ＷＤにしやすくデフの設計に自由度を出せるなどがあって、このところ囁かれているスズキのＷＲＣ参戦と言う観点から見ても、えらく有利な設計になっていることが想像できます。

５穴ホイールとマフラーレイアウトだけであれこれ妄想をしてしまったんですけど、それまでのエリオ、あるいはそれまでのスズキに無かったものが装備されているだけあって、僕は嫌でも興味ばかりが膨らんでいってしまいます。

既にいくつかのサイトで紹介されているんですが、これがエリオ後継車ではないか、と言われている写真の中に、良いのが出ていたので拝借してきました。
いつだかマガジンＸで紹介されていたフルカバーのクルマのようです。

これは次期シボレークルーズではないか、と言うお話も出ていて、ＳＵＶチックな外観からは納得できるんですけど、引っかかる点もあります。
と言うのも、こいつ５穴ホイールを履いてるんです。

カネをかけるべきところはかけると言う姿勢はあるものの、総じてどケチなのがスズキで、クルーズの生い立ちを踏まえた上で、これのモデルチェンジを考えると、従来の４穴ホイールを持つ新型スイフトをベースにすれば事足りるはずです。
写真のクルマがわざわざ高速度・高負荷に耐えられる５穴ホイールを選んできたと言うことは、エンジンは少なくとも１．５Ｌ以上で、恐らく２，０Ｌ前後を主力エンジンと想定しているんじゃなかろうかと思います。

これがクルーズとすれば、新型スイフトよりも１クラス上となる訳なんですが、後から出てきた派生車種であるクルーズを、先に出ているスイフトよりも上のクラスにするというのは考えにくいですし、もともとそこはカルタスクレセントやエリオが受け持っていたクラスでもありますから、個人的にはクルーズよりもエリオ後継車、と捕らえておくのが自然かと思ってます。

この写真で見る限りでは、かなりカッコ良いクルマだと思うんですけど・・・他の角度の写真については、個人的にいただけなかったです。
もっともエリオを進んで買ってくるような僕の意見ですから、万人ウケの観点からすれば、案外良いクルマなのかも知れないですね。

３年以上使い倒したバッテリーを、やっと取り替えました。

まだまだ使えそうなバッテリーだったんですけど、季節柄やごく最近に僕の目の前でバッテリーがご臨終になったクルマを助けたことなども手伝って、今まで使っていたバッテリーに不安を覚えてたんです。

今日はドライバースタンド松戸店にてバッテリーを物色。
エリオに適合する一番安いものは８０００円ほどで、高いものだと３万円くらいのものまでありました。
あれこれ損得勘定した挙句に選んだのは、ドライバースタンドオリジナルのパナソニック製バッテリーです。

３年６万キロ保証、放電電流が高めになっているタイプで、容量も少し大きくなって１６０００円。
耐久性はもちろん、今後変更していく可能性のあるオーディオ等に対しても、少しでも良い影響が出れば、と期待してます。

は～、これで安心して夏場をしのげそう・・・。

はー、やっと作業ができました。
途中貼り付けに失敗してダメにしてしまったステッカーも出てしまったので、今日のところはリヤのみを済ませています。

水色メタリックに対して、白や黒のステッカーでははっきりしすぎたためにガンメタにこだわってみたんですけど、それなりにうまくいったようで、ステッカーチューンでハマりがちな煩さが、そんなには出ずに済んだんじゃなかろうか、と思ってます。

フロントはどんな感じに貼ろうかなァ。