発破泰三のブログ一覧

ホット東吾嬬のような単純なものはともかくとして、ＩＣを使った電子工作は中学生のときにやったくらい（確か連射装置つきのゲーム機用ジョイスティックを作ったんじゃないかしら）だったと思います。

今回ステレオアンプをこしらえることになったんですが、いやはや頭が固くなっていて回路図が読めなくなっていることを思い知らされました。
回路図から実装回路を考えることができなくなっていて、方眼紙に絵を書きながら実装回路を考える、なんて中学生以下の事をしています。

その甲斐あってか（？）、どうにか実装回路をシミュレートすることができました。
この実装回路図を元に、銅はくテープの切り出しを始めたところです。
このアンプは車検明けの来月中旬以降に取り付ける予定で、それまでにじっくり仕上げていこうと思ってます。

ちなみにアンプの回路そのものは、僕には設計できる能力がないため、あれこれ吟味の上で関連情報URLにアップされている回路を利用させて頂いています。
興味のある方は覗いてみてください。

これをつけてからしばらく経ってのインプレですが、

・燃費が若干悪くなった
・加速は良いままを維持している

ことが判っています。
何でか？と言えば話は単純で、燃焼温度が上がっているからです。

ホット東吾嬬に限らず、点火プラグやコード、あるいはその他の点火装置によって点火力が上がると燃焼力は上がり、その温度は高くなります。
パワーを出す上で燃焼温度と言うのは非常に重要な項目なんですが、これが高いとＮＯｘ等の有害ガスも発生させてしまいます。
排出ガスの量を問われないレーシングカーなどでは燃焼温度を高く設定させていますが、市販車（電子制御燃料噴射装置をもつものに限ります）では排ガス浄化の都合上、パワーと有害ガス排出量とが妥協できる部分で燃焼温度を設定しています。

市販車で燃焼温度が上がるとどうなるか、と言えば、ＥＣＵがそれを検知して燃焼温度が設定値になるまで、燃料の噴射量を増やしてしまい、これが燃費悪化に繋がってくるんです。
電子制御を受けないキャブレタ車であれば、単に燃焼温度が上がるだけで済みますから、燃焼温度の上昇分をカバーできる放熱能力を持っていれば、パワーも燃費も上がってくると思います。

この点からもキャパシタチューンはどのクルマにも使えるようなものではなく、効果もまちまちだと言うことが判ってくるんですけど、少なくともエリオ１．５の、発進トルクがスカゆえにエンストをこきやすいＭＴ車には、結構な効果がありますよ。

キャパシタチューンの作動原理は進相コンデンサを調べると判ってきます。
詳しく調べてみたい方は、これを紐解いてみると良いと思います。

今日は意を決して（？）、ＭＭＤ－７０７のクレードルをエリオに取り付けてきました。

このクレードルには粘着テープが既に貼ってあって、ペタ、と都合の良い場所に貼り付けることができるようになっているものの、クレードルまでに直結される配線と電源は、すべて外側に剥き出しの状態になってしまいます。

電源はシガーソケットからの供給ゆえ、ここからクレードルまでの剥き出しになっている配線は隠しようがありませんし、車載時のＭＭＤ－７０７はＦＭトランスミッタを使うことが前提になっているため、カーステのそばに配置せざるを得ないことから設置場所の自由度がかなり低く、そうでなくてもシガーソケットを殺してしまうことは、ヘビースモーカーの僕にとっては耐えがたい苦痛でもあります。

そこで電源を小型化し別のＡＣＣ線から電力を供給させ、さらにカーステからは有線の入力ピンジャックを増設することで、シガーソケットを埋めることなく、クレードル設置の自由度を拡大させた上で、配線を隠してしまいます。

当初小型化した電源とカーステから引っ張ってきた入力ピンジャックは、別途用意したケースに収め、その上にクレードルをマウントして、ダッシュボードの適当な場所に配置するつもりだったんですけど、実際にやってみるとカッコ悪かったので、ダッシュボードに大穴（５１ｍｍと１０ｍｍ）を開けてクレードルとピンジャックを埋め込み、ダッシュボード内側に電源や配線を全て収めてしまいました。
写真はそのうちに載せようかと思いますが、見栄えはダッシュボードにクレードルがポツンと置いてあるだけで、そこからは配線の類を一切見ることができないようになっています。

これで車載・携帯両用のＭＰ３プレーヤーを持つことができました。
実はちょっと問題も発生してしまったんですけど、これについては追々修正を加えていくつもりです。

ポータブルプレーヤーと言うものを久しく持っていませんでした。
最後に持っていたのは１０年以上も前で、メーカーは失念していますが確かＣＤプレーヤーだったと覚えてます。

この頃は今のように自分でＣＤを焼くなんてことができなかった時代で、ＣＤプレーヤー自体ガラも大きく持ち運びには不便で、電池はさっさと食いつぶしますから、過渡期だったと言えば多少は救われるんでしょうけど、少なくともロクでもない機械ではありました。
録音が手軽で省電力だったカセットのほうが、まだ使い勝手はあったように思います。

加えてプレーヤー以上に難儀したのが、イヤホン。
僕の耳には汎用のインサイドイヤホンではサイズが合わず、聞いている最中にコロコロと落っこちてくるんです。

だもんで色々なイヤホン（あの頃は耳に引っ掛ける、クリップヘッドホンなんてあったかなァ）を買ってみたり、アクセサリーで大きさを変えてみたりとあれこれ試したんですが、結局どれも上手くいかず、音楽を携帯できるのは良いにしても、それを聞くのにはえらく苦労すると言うことに嫌気がさして、以来ポータブルプレーヤーを持たなくなっていたんです。

今回、エリオにＭＭＤ－７０７を据え付ける手筈を整えました。
これでハイ終わり、にしてしまってもいいんですけど、せっかくなのでＭＭＤ－７０７の謳い文句でもある「モバイル・カーオーディオ」を昇華させてみます。

これのカーオーディオとしての使い勝手については手を打ちましたから、後はポータブルプレーヤーとしての使い勝手を良くすることができればＯＫです。
そのためには、まずイヤホンを使えるものにしなければなりません。

ＭＭＤ－７０７には、ネックストラップイヤホンが付属しています。
本体とはイヤホンジャックのみではなく連結具を用いて繋いでいますから、一見便利にはできているんですけど、連結具のロックがヘタレでほっとくと不意に外れていることが多々ありました。

これではいつ本体が落っこちてなくなるかは時間の問題ですし、またイヤホンもやっぱり僕の耳には合わず、コロコロと落ちてきてしまいます。
そこで僕のお家芸（？）でもある条件設定をして、イヤホンを探してみました。


・インサイドイヤホンで、耳からずり落ちないこと
・連結具を持つネックストラップタイプで、確実なロックができること
・高いのはご勘弁


が条件で、歩いているときはもちろん、帽子を被るときやバイクに乗るときのことも織り込んであります。

会社帰りに秋葉原に立ち寄って散策。
２～３店舗を回ってみて、おあつらえ向きのを見つけることができました。
パナソニックのRP-HNJ50です。

密閉（カナル）型のインサイドイヤホンで、音の聞こえは良く、外に音は漏れず、耳からずり落ちることもありません。
またネックストラップと本体は確実にロックできる連結具で繋がっているので、不意に外れてしまうようなことはなさそうです。
これならバイクの乗るときや駐車場まで歩いていく間も音楽を楽しめますし、本体をストラップからポチッと外してガチャッとエリオにマウントすれば、続きを楽しむなんてこともできるようになります。

買ったお値段は４０００円ほどで、秋葉原のお店によっては３０００円を切るところもあるようでした。
密閉型イヤホンを初めて使いましたが、使い勝手の良さは感動モノで、以後イヤホンを買うときは密閉型であることが前提になりそうです。

イヤホン探しついでに２ＧＢのＳＤカードを買い、携帯ＵＳＢフラッシュメモリとしても使いやすいようにしました。
ＭＭＤ－７０７には、Ａ－ＤＡＴＡ製の安いＳＤカードも使えます。

試しに手持ちのサザン・オールスターズの曲を全部入れてみたところ、使用領域は５００ＭＢほどでした。
残り１．５ＧＢをＵＳＢフラッシュメモリとして使うこともできますから、ちょっとしたものならアプリケーションごと持ち運ぶ、なんて芸当もこなせます。

カーオーディオ兼ポータブルプレーヤーで、携帯ＵＳＢフラッシュメモリのおまけ付き。
大きさはイヤホン込みでも、タバコの箱未満。
随分と面白いオモチャが手に入りましたが、それにしても時代の進歩には驚いてしまいます。

歳、とったんだなァ・・・。

♪ヒュ～ン
♪ヒュ～ン
♪ヒュルル～ン、ルンルンルン～

と言う音が、オーディオ交換以来スピーカーから聞こえてくるんです。
種類としてはオルタネーターノイズ。

この音はホット東吾嬬やカロのスピーカーの取り付け以前から鳴っていたもので、ＣＤだけでなくカセットやラジオのモードでも鳴ることから、恐らくはＡＣＣ線にオルタネーターノイズが混入しているんだろうと思います。

これの対処方法には色々あるんですけど、今回はクラリオン製ノイズサプレッサー・オルタネーター雑音防止用を買ってきました。
お値段はそんなにしない（１６００円）のが嬉しいところなんですけど、接地方法にいくつか条件があって、ちょっと悩んでいます。
都合良く配置できる場所を、なかなか見つけることができないんです。

そんな訳で取り付けるまでには至らなかったんですけど、今度の週末までには何とか取り付けてみたいと思ってます。