弥七のブログ一覧

去年納車された銀亀４号こと日産ノートも今日でちょうど１年が経過。
納車当日に日帰りで500km以上走らされたのを皮切りに、相変わらず平気で遠方に行かされたりもしますが、とりあえず良き相棒として働いてくれてます。
でもって、初の日産車として１年間走り込んでいろいろと判ったことなんかをまとめてみる琴似。
（かなり個人的な見解あり）


【良いところ】

全グレードでエマージェンシーブレーキや車線逸脱警報が標準装備。
→アウトバッチュは10万ケチってアイサイト付けなかったし（汗）

アウトバッチュよりもアイドリングストップがよく作動する。

若干だけどとりあえず銀亀３号（先代フィット）よりは燃費は良さげ。



【残念なところ】

『オマエはCVTぢゃないのかよ？』と思わずツッコミ入れたくなる程のシフトショック。
副変速機付きCVTだからか知らんけどどうにかならんのか？

やっぱり1.2Lで79psはいざという時に辛い。
料金所からのスタートダッシュで何度悲しい思いをしたことか（笑）

絶対的に不足する収納スペース。
→狭いリヤラゲッジ＆スペアタイヤ付きで収納力は絶望的。

そのくせ後部座席は無駄に広い（前後方向に）。
→何気にかなり広いと思ってたウチのアウトバッチュより広いのが気に食わない（爆）

運転席側のパワーウィンドゥスイッチの位置が若干前にズレてる。
→今までの感覚で運転席のガラスを開けようとすると後部座席のを開けてしまう。

どうしてエンジンスタートボタンがハンドルの左側なのか？

暗い室内灯（マップランプ・室内灯共にT10電球１個）。
→速攻でLEDに交換した琴似（笑）

ワイパーが特殊形状なので市販の撥水ワイパーゴムはPIAAしかない。




てなわけで、ちょうど納車１年経った本日、３万キロの節目を迎えますた。
相変わらずの過走行ぶりで、このままだとまた５年のリースアップ時に15万キロ到達しそうな希ガス。
今度のリース会社は３ヶ月毎にしっかり定期点検をしてくれるので（ていうか、以前のメンテ会社がいい加減だっかだけかと(｀ε´)　）、まだまだ頑張ってもらう琴似。

これからも宜しく頼むよ！

ここ最近、某M車の燃費改ざん問題がクローズアップしてますが、金曜日に名古屋〜御殿場を日帰りで行く琴似なり、銀亀４号（日産ノート）の燃費ってどんだけいくのかねぇ〜 ┐(´д｀)┌
ということで、500km超えのエコラン運転をしてみますた。

会社の最寄りのGSで満タン給油し、名古屋高速～伊勢湾岸～新東名を基本100km/h縛りで淡々と走行。
往きは暑かったので止むなくエアコンONで走行したものの、途中までは燃費計で24.3km/Lを表示♪
しかし御殿場までの山登りで悪化し21.9km/L表示で現地着。
帰りは涼しくなってたのでエアコンOFFの送風のみで頑張り、最終的に24.0km/Lまで挽回して行く前と同じGSで再び給油。

結局、高速：下道＝99：１くらいの比率で走った際の満タン法での実燃費は、



507.4km走行で21.4L給油＝23.71km/L



まだ低燃費への余地があるので（完全エアコンOFF・空気圧アップ等）、本気（←ほんきと書いて『マジ』と読むw）な走りをしたらもっとｲｷそうな希ガス。
まぁ、あの走りでこの数値なら先代の銀亀３号（フィット）より確実に低燃費かと。
（ていうか、フィットのカタログ値って絶対無理っしょ(｀ε´) )

しかしあれだけエコランしてJC08モードのカタログ値（23.4km/L）を辛うじて超えた程度なのは若干不満が残る琴似。
スバル車って100km/h設定のクルコン走行してても簡単にカタログ値を大きく上回るのにねぇ。┐(´д｀)┌




そんなこんだで帰りの道中で10000kmを突破しますた。
高速走行中だったのでキリ番はゲッツできず、次の１並びは何とか撮りたいもんだねぇ〜
ていうか、納車して２ヶ月と19日で１万キロって（汗）
このままのペースでｲｯたら５年リースで20万キロ超えも夢ではないかと・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日は午前中にジムで汗を流した後に、もう雪道は走らんだろうということで、アウトバッチュのスタッドレスを履き替えるべく会社の駐車場秘密ピットに出向きｺﾞｿｺﾞｿと作業してきました。
そしてちょっと早いかとも思いましたが、ついでなので銀亀４号（社用車のノート）も夏タイヤに履き替えますた。

まずは銀亀４号から。
スタッドレスで納車されたので、銀亀４号では初の夏タイヤに。
まだ数キロしか走ってない新車装着タイヤなので表面のイボも残ってるフレッシュ品♪
当然アウトバッチュよりひと回り小さいですが、185/70R14と車格のわりにはデカいよねぇ・・・と思いながらちゃっちゃと交換。
トルクレンチでナット締め付けしてから空気圧を確認してみると・・・






何だよこの空気圧は！？ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!

標準値はF2.3 R2.1なのに、４本そろって3.0って入れすぎぢゃねーの？
あまりに高かったので空気圧計が壊れたか？とも思いましたが、別のゲージでも同じ数値だったので初めから高めだった模様。
さすがにこれぢゃ入れすぎなので適正値まで抜きましたが、日産は工場出荷時にパンパンにしてくるのか？(｀Д´)




続いてアウトバッチュも交換する琴似。
結局今シーズンアウトバッチュで雪道走行したのは１回だけだったりして・・・
｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｰｯ!!

最後にスタッドレス８本を洗ってアーマオールを塗り込み。
明日まで乾かしてから収納する予定。

ということで、結局19時頃まで作業をして帰りは銀亀４号で帰宅しました。
最近のスタッドレスは舗装路でも以前ほどの違和感はなくなってはきてますが、それでも履き替えたら違いは明確。
やっぱり夏タイヤはスッキリ走れますねぇ。

おつかれさまでした。

今月３日に納車された銀亀４号こと日産ノート。

半月でこんだけ走りますた（汗）

このままのペースでｲｯたら月5000km×12で年間６万キロも夢ではないかと・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昨日のネタになりますが、先日予告した通り、社用車のリースアップにより銀亀３号（フィット）が退役し、新しく日産ノートがやってきました♪

最終的に銀亀３号の走行距離は14.3万キロと先々代の銀亀２号より少なかったですが、それでも年間３万キロ弱のアツい走りをしてくれました。
（メンテ対応したディーラー（ホンダではない）の対応の悪さにはウンザリしましたが（謎））

ということで、朝イチに銀亀３号の引き取り＆ノートの納車があり、早速銀亀３号に積んでた工具類を積み直す琴似。


しかしフィットに比べて荷物が積めね〜なぁ。ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!
全長がフィットより20cmも長いくせに荷室の奥行きが狭く、さらにサイドが絞り込まれたデザインなので横方向も狭いときたもんだ。
さらに荷室の底板を上げたら思わず目がテンになりますた。




いまどきスペアタイヤ装備って・・・（滝汗）
今までここに収納してたモノが完全に溢れ、結局中くらいの大きさの段ボール箱１個分の荷物が収まりきらなかったっす。
あ〜ぁ、どうしようかなぁ。

反対に後部座席はこのクラスにしてはかなり足元広めな野田が、めったに３人以上乗せないからあまり恩恵に預かることもないかと。┐(´д｀)┌

しかし安全装備の充実度はスゴイよねぇ。
一番下のグレードなのにエマージェンシーブレーキや車線逸脱警報なんか標準装備で、ちょっと横着な運転してるとピーピー警報音鳴りまくるし（爆）

カタログ値で-21psってどうなの？と思ってましたが、街中では予想外に普通に走ってくれます。
ただしスロットルの味付けなのか、ゼロ発進の時の出だしでちょっと唐突に進もうとする感が強いかと。


でもって慣らしをする間もなく納車直後にいきなり静岡の裾野まで高速で523kmも走ってきた琴似。
さすがにいきなりフルスロットルはヤヴァいのでアクセルじんわりの100km/h縛りで走ってみたところ、満タン法の実燃費で20.6km/Lを記録。
銀亀３号で実燃費20を超えるのはかなり難しかったので燃費も悪くはなさそうっす。



ってことで昨日・今日と乗ってみて荷室以外は思ったほど悪くない印象のノート。
こいつもまたシルバーボデーなので自ずと銀亀４号と命名する琴似。



ということで、これから宜しく頼むよ！




そして銀亀３号、今までお疲れさまでした！！