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ローター換えて、17インチがギリギリすぎてウエイト貼ったらヤバいんじゃないかと思ったけど

昼間履かせて確認したらウエイト貼れる分だけの余裕ありました。

T-R10が履けなかったら355mmまで入るTE37だったらワンチャン行けるか？なんて脳裏に過ったけど・・・T-R10のままで大丈夫・・・かな？(´▽｀) ホッ



とりあえず





なんか奇跡的に躱しました（笑）

キャリパーの一番近い所が丁度テーパーで拡がり始めてる部分にいるので、その手前側にウエイト貼れる！

とは言え、リムとキャリパーの一番近い所で・・・2mmは無さそう( ﾉД`)

走行中のたわみ等々がどれぐらいか判らないから、そこらへんは走ってみないと判らない💦

スポーク側なら1mmぐらい余裕あれば当たって無かったけど、リムって結構たわむのかな？
（昔今履いてるRSⅡでスポークとキャリパーのクリアランス0.5mmで日光2回ぐらい行った気が・・・）



メガーヌRSやジュリエッタ系のキャリパーで鬼門のマウントボルトは



そもそも純正のマウントボルトの頭が高さがあるの判ってたので・・・普通に高張力の六角ボルトに変更してるのでクリアランス有ります(´・ω・｀)

つか、ここの座面がザグられてれば言う事無しだったのに・・・



でもこれで、このホイールにこいつ履かせられる



2020年製の新品タイヤ（笑）

買ってから3～4年経ってる気がする・・・💦




ビックキャリパー対応の代名詞といえばTE37が真っ先に思いついちゃうけど、実際ADVAN GT Beyondってどうなんだろ？



S2000で履いてる18インチのやつだけど、スポークが落ちた直後からかなり落とし込まれてそうだから17インチが同形状ならS2000のような浅いローターでもワンチャン355mmいけるのかな？

やらんけど・・・




今日は久しぶりにS2000でぐるぐる宛もなくドライブしたけど



やっぱバネ下純正比＋5キロ（両輪で＋10キロｗ）はステアフィールが違和感？

重量増しで常に荷重が掛かってる感覚で初期はいいんですよ・・・

旋回始まったら今まで以上に遠心力強く感じてなんか・・・フロントタイヤ路面から剝がれそう・・・

まぁスタッドレスだから夏タイヤに履き替えればその違和感緩和されるかもしれないし（緩和されないかもしれないｗ）

ローター重量12キロはさすがに重い部類だわ・・・

ま、今回はロアアームアタック解消目的で当分？ずっと？街乗り（買い物）オンリーだろうから別に困る事ではないか（笑）

逆に今の使用目的だとバネ下重量増のメリットの方が恩恵デカいかもしれない(;´Д｀)



まだまだ修理箇所あるけど・・・歳を追うごとにホント体が動かなくなってきた・・・

ジャッキアップすらしんどい(´・ω・｀)

ずーっと自分でやれるところはやってきたけど・・・オイル交換すらお店に任せたくなってる今日この頃

誰か！オラにやる気を分けてくれっ！（切実）

結局キャリパーの位置決めピン外してガタ分で何とかローター取り付け

どうあがいてもローターセンターは1mmズレてるけど、今の所はパッドもローターも両方新品なので問題なし
（減ってくると・・・）



まぁ・・・位置決めピン無しで位置出しながら締結がめんどくさいというデメリット
（なので、外したくないｗ）

締結トルクも100Ｎｍ→115Ｎｍに上げたけど・・・どうだろなぁ？

そのうち何とかしなきゃな～




そもそもはバンプした時にロアアームと干渉するってのが交換した主な理由なんですが・・・

実はもう一つ

去年の9月頃かな？

異様に車がもたついて、ゼロ発進がきつい・6速で巡行できない・異常にエンブレが効く

なんてことが起きてしまいまして

なんか駆動系が引っかかる感じ？

そんなこともありまして、OH前提のドラシャも用意してしまったのですが


なんかブレーキもちょっと怪しいかも？と思いリア疑ったんですがね



何も異常がなく


まさかフロントかぁ？いやいや、リア回りな感じなんだけど？なんて思ったら

フロントローター交換後、車軽っ！っとなってしまいました（笑）
（全くあてにならない自分センサーｗｗｗ）

確かにパッド摺動面が狭いからローターの角に当たってるかもしれないけど・・・



このわずか2mmの段付きでこんなに調子悪くなるの？なんて疑ってたけど、まぁ治っちゃったんだから、こいつなのか・・・

燃費も12キロ前後だったのに、10キロ台まで落ちたからエンジンすら疑ったけど、ローター交換だけ？で済んでよかった
（いや・・・ブラケットどうすんねん！）

しっかし、ローター重量が9.4kg→12kgに増えてるのに動き軽く感じるぐらいだからよっぽど抵抗だったようで・・・




それはそうと、

今回フロントローターを328mm→345mmに変更したことによって

びふぉー（F:328mm　R:338mm）

あふたー（F:345mm　R：338mm）


リアがフロントより大きい違和感が解消（笑）

それに伴ってブレーキングの姿勢も変わってしまった

まぁ今の方が自然な感じにはなってるけど、欲言えばもう少しだけフロントの制動落としたい

初期制動時も変に食いつく感じあるし、なんだろこのローター？



18インチにするとブレーキ貧相だなーと思って大きくしたのが始まりだったけど・・・

ここまで大きくしたいなんて思ってねーよっ！

ローターが軽ければ・・・まだ・・・(´；ω；`)

まぁバネ下重くなった事により乗り心地が良くなるメリットはあるけどｗｗｗ
（さらにフロントが落ち着きましたｗｗｗ）


パッドの選択も多いはずなのに・・・エクストラクルーズばかり



いつも注文した後にエクストラスピードと間違えてないよな？と3回ぐらい確認するやつ

ダストレス特有の初期の甘さがいい塩梅でして・・・後ろの車に迷惑かけない！
（実際はあまりにブレーキの効きがトゥデイと違いすぎるとトゥデイに乗り換えた直後が危ない・・・）



さて・・・3月ぐらいになったら夏タイヤに戻さないとなぁ



直すところもイパーイ( ﾉД`)




あ・・・17インチでウエイト付いてても履けるか確認するの忘れてた・・・

紙一重？（笑）

コピー用紙は入る・・・厚み９０μ・・・

ローターセンター、約1.5mmズレ(´・ω・｀)

やっぱ板厚が国産より厚いんじゃないか？疑惑が・・・
0.8mm程度の差のなんですけどね・・・幅に余裕あるキャリパーじゃないのでその差がデカすぎ







ということで、本日ブレーキローター上がってきたので仮付けしてみました！

仕事終わりに引き取って・・・夜な夜な作業(´；ω；`)

とりあえずADVAN RSⅡ　18インチ　8.5J+51は



ローターセンター1.5mm分キャリパーを外にオフセットするとしてもスペーサー無しでも行けそうだ！
（現状スポークと一番狭い所で3mmなので計算上クリアランスは1.5mm程度になっちゃいますが・・・）

ローター裏のスペーサーも外せるので、タイヤも多少引っ込む？

まぁこのホイール、スタッドレス兼車検用だから押し込めるだけ押し込みたい（笑）




問題は17インチが履けるか？



はけ・・・た？

・・・

・・・



ぱっつぱつ！（笑）

今回のローター、だいぶスポーク側に寄っちゃうのでクリアランス厳し～(´・ω・｀)

どうしてもハット高さが低いローターだとリムが狭くなっていく所にキャリパーの位置が来やすいからなんとなくやばいんじゃないかってのは判っていたけど・・・

まぁあまりクリアランスがないとはいえ、これぐらいなら？

とはいえ、このT-R10・・・345mmのローターでこれだから355mmは無理だな（笑）



スポーク側はバカみたいに余裕あるんだけどなぁ(´・ω・｀)







355mmといえば、このキャリパー・・・



まだ円弧に余裕ありそうだぬ？

R.S.4と同じ355mmいけるんじゃないか？

やっぱ、R.S.3とR.S.4って同じキャリパーなのかな？

となると、GRヤリスの356mm t28のローターが・・・脳裏に・・・（ぉぃｗ

いや～全然寸法の情報が出てこんのよね・・・
（ＡＤＶＩＣＳ系ローターは特に・・・）





とりあえず、今度はこのズレたオフセットどうしようか考えなきゃな～

①ブラケット作り直し
②現状のブラケットを1.5mm追い込む

まぁ②だと加工出してる間はブレーキが付けられない・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
①だとお金が・・・(´・ω・｀)

まぁ大きくなったローター径に合わせてスペーサ噛ましてるから・・・安全なのは①なんですけどね



ラジアルマウントのいい所？（笑）


あーあと③としてブラケットのキャリパー位置出しピンを抜いてガタ分でローターセンターを出すｗｗｗ
（ボルト径変更してる分のガタは出せるけど・・・怖い）

③は冗談として・・・ちょっと考えよ・・・

そろそろ連絡来るかな～

と待ち構えていたのだけど、一向に連絡がなく（こっちからも極力連絡はしませんｗ）

まぁ忙しいのかな？

旋盤１機しかないと加工待ちになっちゃうし、ほぼ飛び込みだから仕方ない


・・・まぁ戻ってきたところで、週末寒すぎて多分作業しなかったなｗ


そろそろ、ブレーキフルードも交換しておきたいから、フルード買ったのだけど・・・


なんか消耗品がボッシュまみれになっていってる気がするｗ（セールだったのでつい・・・）



そして・・・買ったら、発掘されるｗｗｗ



缶のへこみ具合でなんとなく察しが付くと思いますが・・・買ったまま放置してしまったフルード(;´Д｀)

未開封だったので使用期限はギリギリ3年以内（笑）


製造年23年9月・・・だよね？

先にこっち使わんと汗

つか、来年また替える羽目になりそうな？



まぁちょっとボッシュのオイルフィルターは失敗した気もしなくない・・・

今使ってるフィルターはまぁ何処まで濾過性能あるか判らないステンメッシュのフィルター



まぁこれ付けてた頃は月一以上日光サーキット通ってたし、そのせいでバンバンオイル交換も必要だったので（1年間でペール缶２缶）汚れに関しては高回転高負荷も相まって今の街乗りオンリーに比べればそこまでリスクも無いかなと（笑）

ただ、サーキット行かなくなって、しかもお買い物車としてしか使ってなく・・・気が付いたら５年経ってた

そろそろ普通のフィルターにも戻したいと思って・・・安さに飛びついたフィルターだったのだけど
（だって・・・S2000純正で使ってるPCXちょっと割高なんすもん・・・）



・・・あのぅ・・・穴が5つしかないんですけど・・・



ほぼホンダ車で使われてるRTA（左）に比べたら穴径自体は大きいか？

S2000のフィルターの穴数も8個だったような・・・（うろ覚え

どっちが圧損あるだろ？



ちなみに、ステンメッシュフィルター付けてたのは、シビック乗ってた時に、よくVTEC抜け起こしたので・・・トラウマでｗ
（オイルパンバッフル入れたら日光8～9コーナーでVTEC抜ける症状は無くなりましたｗまぁただの偏りでした）

だから今となっては街乗りお買い物カーなのでカーボンやスラッジが溜まりやすくどっちかといえば透過率より濾過性能を上げたいので、普通の紙フィルターに戻そうかと

このボッシュさんのフィルター、本来は三菱用なのでS2000のと形状違うのは仕方ないっすね。
（エボもこれみたいだし、86・BRZとも一緒だし、問題はないと思うけど）
Φ80合わせしたかっただけだしｗ

正直容量違うけどRTAでも問題ないと思うんだけど、締め付けどうすればいい？問題ｗ

・15400-PCX（φ80）　22Nm
・15400-RTA（φ64）　12Nm

まぁＲＵＮＭＡＸフィルターで12Nmだとお漏らし、22Nmまで上げるとお漏らし無しって考えると22Nmなんだろうな・・・

22Nmまで上げると、ＲＵＮＭＡＸフィルターは結構取り外すのが大変・・・
あたりまえだけど、本体側の蓋？の締結トルクの方が低いから大体車上で分解するｗｗｗＡＳＳＹで取れた試しがないｗ

そう考えるとＫ＆Ｐのフィルターの方がボディにフィルター引っ掛けるから脱着はしやすそうだ

まぁ、逆流防止弁無いからフィルターにオイル溜めれずオイルが上がるまで少し時間がかかる（誘い油として油路壁面には多少オイル付いてるでしょうから、よっぽど放置してなきゃ上がるの早いでしょうけど）のとＲＵＮＭＡＸフィルターの30ミクロンよりも少し粗い35ミクロンのステンメッシュ使ってることぐらいか？

圧損は間違いなく・・・

損失大＞損失小
純正（同等）フィルター＞＞＞RUNMAX＞＞＞＞＞＞K＆P　かな？

濾過性能は・・・

濾過性能大＜濾過性能小
純正（同等）フィルター＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜RUNMAX≠K＆P

（あくまでイメージですｗ）


まぁ・・・今となってはあまり高回転回すこともなく普段乗りがほぼ買い物となってるうちの車には全く必要のない性能なフィルターですな

こういう部品は適材適所、人によっては必要にもなるし、使い方によってはデメリットの方が多いし・・・

つか・・・よくよく考えたら30ミクロンって・・・メタルオイルクリアランスじゃないんだから・・・

まぁそれぐらいのコンタミは素通り出来ちゃうってことですな（笑）

F20Cだとメインで24μ～42μ、ピンで30μ～50μのようで・・・
篏合合わせでメインが30μ以下だったら・・・と思うと怖っ！
（埋没性あるから・・・まぁ・・・すぐ齧るとかはないでしょうけどね・・・）
K＆Pの＋5μもメタルレンジ半ランク～1ランク分の変化量に相当するからキッツいよなぁ

良く今までこんな爆弾みたいなフィルター使ってたものだｗｗｗ

と思ったら、一般的なフィルターでも濾過性能は25～40ミクロンのようで・・・ステンメッシュとあんま変わらん？（笑）

と考えると・・・濾過性能考えたらRTA使うのが無難か？
（L15Bの最小メインクリアランスは17μだから、壊れない保証してるっしょ？）

ボッシュも・・・FA20書いてるってことは・・・最小20μのメタルクリアランスであったとしても大丈夫なようにしてますよ・・・ね？
（エボだけだったら怪しいけど、各部のクリアランス狭い最近のエンジン表記されてたので大丈夫かなー？とｗ）


まぁ、ステンメッシュ使ってたのは消耗品（Oリング）が安かったってのと、鉄ゴミが出ないってのが大きかったんですが・・・最近は掃除がしんどいに変わってきて・・・ｗ

どっちかというと、めんどくさいの比重が大きくなってしまいまして

歳かな？






・・・って、なんか話逸れてる気がするｗ

言いたかったのは・・・ブレーキローターが加工から上がってこないからソワソワしてるって事！（ぉぃｗ

いや・・・マジでブラケット作り直さなきゃなのか、そのままで行けるのかによって金額がっ・・・天と地(´；ω；`)ｳｯ…



そして・・・この間のロアアームアタック検証でちょっと嫌な予感が・・・

ちょっともう一回検証はしたくないレベルなのだけど、今の状態でロアアームとローター当たるまで上げたら、アッパーアームのボールジョイントがとんでもない角度になってたような？
（検証対象外部位だったからあまり見てなかった・・・）

うーん・・・どうして日光走るたびに左リアのジョイントだけズレてキャンバー起きてたのか・・・なんか分かった気がする・・・

多分ズレないと力の逃げ場ないよね・・・そりゃ締結トルク保ったままズレてもおかしくないかも・・・💦

逆にズレてくれたおかげで、ダメージが出なかったとも（笑）

まぁこれの検証も含め、ローター帰ってきてからだなぁ～寒いし・・・

本日オイル交換

FCR-062を2回入れて、今回の給油は添加無しなので今のうちの交換しておこうかと






そして、無添加給油なのでプラグもチェック



FCR-062添加してた時に比べたら、だいぶ落ち着いた感じになってきたけど・・・中域やっぱ薄そうだな～
（添加中はガソリン同等には添加剤燃えないので、どうしても空燃比が）

フィーリングでもトルク感ないし、常に坂道走ってる感じ？ｗ

にしても・・・1番が最も焼けてて3番がそこまで焼けてないって・・・
（なんか写真だとそこまでじゃないけど、実際はもっと白く焼けちゃってます）

冷却水の流れからして普通逆だと思うんですが

まぁスローは今のまま純正番手で良さそうですね


で、FCR-062入れたら良くなったかと言われると・・・



え？何のことでしょう？（笑）

逆に白煙に関しては悪化したかなぁ～

まぁ、FCR-062が悪いわけじゃなく、そもそもエンジンが

・ピストンクリアランス許容範囲外でオイル上がり気味
・ステムシール逝っててオイル下がりもしてる

とまぁ・・・こんな状態なので、カーボン焼いたら逆に調子崩してもおかしくなく
（2回無添加給油したらまた入れますｗ入れてる間はキャブ車で補正してくれないから恐る恐る走ってますｗ）

いつかエンジンやんなきゃなーと思って、今に至る（笑）

今回車検でガス検どうしても受からなかったやると覚悟決めてたけど・・・
なんかとってもクリーン（規定値の半分以下）のCO,HC濃度を叩き出してしまいまして・・・


まぁどうせ今のエンジンはブロック使うとなるとオーバーサイズ必須だから、ずっと保管（放置）しているこっちのブロックかな？



いやー9000rpm超えてくるとシリンダーが傾き始めてガスケット抜け起こしてしまうので・・・ライナー入れたブロックなんですが

当時は、これで傾かないと思ってたけど、今になって思うこと・・・

ライナー位置もうちょい下まで圧入した方がいいんじゃないかと

多分この位置じゃ、冷やしたい燃焼室周辺に冷却水が回せない・・・

まぁおいおい考えますかｗ（やるとなったらピストンだって買わなきゃだし・・・0.15オーバーサイズってまだ売ってるのかな？）

つか、今はもうFCRキャブセットしてないからそこまで回すこともないですが（笑）




あーそういえば車検後にブレーキがブン抜けた件は・・・



一度ブリーダープラグ緩めて10Nmで締め直したらそれ以降でなくなりました

・・・感覚的にマスターバックがダメになった感じだったのに・・・

プラグから漏れてたって訳でもないし（FL側が若干の滲みあり）・・・なんで？

まぁ確かに車検前にエア抜きした時は手締めでクッって締めただけだからオーバートルクで滲んでた可能性も・・・ｗ




とりあえず、どこかのタイミングでメインジェットだけ交換しておこう

結構下の方からトルク感無いから、いったん#180入れてみるかな？

パパッと変えられないのが純正キャブめんどくさい・・・







ここ1週間、頭の中でBumpのRayとSupercellのメルトとEX-Otogibanashiがひっきりなしに流れて仕事に集中が出来ないｗｗｗ


あまりに集中できなくて（いや、歌と関係ないｗ）、本日S2000洗車後に車動かした瞬間ナンバー踏んづけてしまいました💦

洗車中ナンバー外して洗ってるんだけど・・・つけ忘れて右タイヤ前に置き去りに・・・

うーん・・・手で曲げ直したけど、結構うねうねｗ

再交付ってどれぐらいかかるんだろ？(´・ω・｀)