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なんだかやりだしたら止まらなくなってるキャブセッティング（笑）
（まぁ、コレ付けて3月ぐらいまではちょくちょくやってましたが・・・）

納得がいかん！

というか・・・

素人の素人によるセッティング

まぁ、計器類なぞ使ってないから曖昧っちゃ曖昧ですよね～（笑）



そう・・・すべて感覚です（笑）

当てにならんわｗ


結局メインは120番まで下げたものの、まだちょっと・・・

なんだか怖くなってきたのでここいらで止めようかとｗ

というか、だんだん判らなくなってきたんですｗｗｗ


で、問題は中間開度

うーん、音的にも乾いたというより高音気味が気になる

多分薄い・・・

でも、クリップ1段上げると重いし、音も牛さん・・・

ワッシャ噛ましの0.5段逝きますか？（笑）


というか、これで様子見しま


だいぶ改善はされてきたけど、あと今一歩なんだよなぁ。。。




開度0→100％のガバ開け・・・まぁ、基本的に強制開閉キャブでコレやるのもどうかと・・・

今、こんな感じです・・・感覚的にはメインもうちょい絞れそうですけど怖くて・・・

でもね・・・軽だからこそ街乗りでも全域使う必要性が出てくるんですよね。

ほら、高速の合流とか・・・(´；ω；｀)


今までだとゆっくりアクセル開けて行かないと追従してくれなくて・・・


それにしても元々このキャブの付いてた仕様がJA3ノーマルエンジン（非QXi）に車検対応スポーツマフラーでプラグも点火時期も純正

その時の仕様が
メイン：140番
JN：OCEMM　C5
スロー：48番
加速ポンプ：純正

ソレに対してウチの現状は・・・
メイン：120番
JN：OCEMP　C4
スロー：45番
加速ポンプ：KX450用（結構絞り？）

メイン20番下げてクリップ位置も1段下、ストレート径も2ランク太いしスローも絞ってる・・・

ホント、大丈夫なんかな？(´・ω・｀)

自分の感覚なんて信用してないボク・・・ここまで絞るとさすがに不安でしょうがないっすｗ

元々の仕様のままウチのに付けると途中で1気筒ずつ消えていきますｗｗｗ

つまり、かぶりまくり(´；ω；｀)


ちなみにノーマルキャブはメイン145番、スロー45番です・・・まぁ、シングルCVキャブとは比較できないですけど、それにしても・・・何故ここまで違う！？(´・ω・｀)

とは言え、絞ってもガンガン燃料吸ってる状態なので燃費はかなり悪いですけどねｗ

今のエンジン、相当流速遅いのかなぁ。。。


あ、そうそう9000rpmで回らない症候群ですが、やっぱ原因はノーマルマフラーかなぁ？と思えてきましたｗ

であれば、マフラー変える気はないので仕方なさすｗ

つか、詰まる存在を忘れてましたｗ



あぁ～この仕様じゃ冷間始動性が・・・（汗）

加速ポンプがあまり効かないので前より更にきつくなりましたｗｗｗ