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気づけばなんだかトゥデイばかり考えてた気がします（汗）

丁度去年の大晦日にトゥデイが復活！

まだ、消火器の粉が残ってて痛々しいけど、なんとか走れるようになりました。

ただ、「え？なにこれ？？？」と走りだした瞬間あまりにも遅かったのを覚えてますｗ

60ｋｍ/ｈまですら全然加速してくれないんですよｗ

ビートの純正カムやらを流用して作ったけど下から上まで重い(´・ω・｀)

やっぱり何もせずただ組んだだけだったのがまずかったかな？と・・・ｗ



で、2月にコレまた火災でドロドロに溶けたFCRをオーバーホールして取付！



コレのお陰で散々振り回されましたｗｗｗ

キャブ自体、この時は構造も何も判ってません
（右も左も判らないまま取り合えずやる！ってのは昔からの性格です・・・）

付ければ速くなる・・・そう信じていました（コラｗ

しかも元々JA3PGMキャブに付いていたから大丈夫だろうと・・・

結果、やっぱり重い・・・それどころか走行中カブリましたｗｗｗｗｗｗ

そこからコイツにボクの身を捧げまくった気がします（笑）

全体的にまとまって大体満足できる仕様になったのなんて・・・昨日っすよ？（笑）
（えぇ・・・結局昨日もニードル交換してAS調整してましたよ。。。ｗしかも出先でｗｗｗ）

ビートのカムやピストンを流用して純正よりも気持ちハイカム・ハイコンプとなったわけですが、FIであれば強制噴射のため燃料は上げる方向でしょうけど、キャブの場合はベンチュリーの負圧で燃料吸い上げますから一概に燃料増量のためにジェットの番手を上げる！ってわけではないと思います。

エンジンの仕様によっては充填効率が上がってしまいベンチュリーの圧力が下がって逆に絞らないとガンガン吸いだしちゃうこともあるんだなとｗ

ビート純正カムにヌケの良いマフラーセットした状態であれば純正キャブでも辻褄合いそうな気はしますが、ウチのは純正の排気のままなので何とも言えませんｗ

キャブを知る上でイイ勉強させてもらいました♪

とは言え、まだキャブを弄りだして1年にも満たない素人なのですがね(´・ω・｀)

次は純正のCVキャブを普通に走れる仕様にしたいけど・・・FCR以上に難しそうだ(´；ω；｀)

ベンチュリーとニードルの動きはダイヤフラムに掛かる圧力差とバネの張力で決まるからなぁ・・・

ニードルの変更はムリなのでメインだけ決めたところで後はスローだけで中間域うまくいくのか・・・(´・ω・｀)



気がつけば、エンジンルームだけ今年一年でガラリと変わった気がするｗ




3年ぶりに走りたくなってサーキットにも行くようになってしまったんですよねｗ

で結局会員になってる始末ｗｗｗ

今年の走行は3回なんですが、実はウチの子トータル4回なんですｗｗｗ

一番初めは6年前の買った直後、ドノーマルのまま雨の日スタットレスで走ったんです・・・

その時のタイムですか？鮮明に覚えてますよ？ｗ

1分4秒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（TC2000ぢゃないですよ？日光サーキットですｗｗｗ）

旧コースってこと考えたとしても今のコースじゃ2秒半ってところｗ

そんなんだから、7月の走行会の時は53秒ぐらい出てればいいかなと・・・

結果は49秒だったんですが、トゥデイを走らせて思ったことは・・・む・・・難しい・・・

全くごませない・・・ちょっとでもシクッたら立ちあげれなくてタイムが1秒ぐらい変わってくる・・・

そっから結局トゥデイでサーキット走らすことにハマってしまいましたｗ

いちおー目標だった47秒には入って今のベストは46秒945・・・来年は、今のエンジンのままで45秒台に持って行きたいなぁ

そっから先は・・・組み直すｗｗｗｗ（つか、只今部品集め中ｗｗｗ）

ウチの黒シビ撃墜まであと4秒82！・・・ま、ムリですね（爆）
（たま～にトゥデイで走ってるとフラストレーション溜まってシビで走りたくなるけど我慢我慢・・・）




絡んでいただいた皆様本当にありがとうございました！

また来年もよろしくお願い致します。

では良いお年を♪ノシ