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イイね!
2017年10月28日

無資格者による完成車検査の問題、ねぇ

メーカーの方や自動車産業に関係する人は絶対に言えない意見だと思うけど、


ずーっとやってしまったメーカーもいるようだけど、そこだけ問題ある車両が出荷されたんでしょうか?


検査制度の信頼を揺るがす問題だ、とかいうけどさ、
資格者がきちんと検査したメーカーのクルマもリコールは出てるし、個別に不具合出してる個体も出してるわけですよ。

この制度そのものが必要のないものなんじゃないかな?とかふと思っちゃうわけですよ。
メーカーの方や自動車産業に関係する人は絶対に言えない意見だと思うけど、

いや、不要は言い過ぎとしても、もっと簡素化して、不要なコストを減らすべきなんじゃないでしょうかね?

そういうトコ、自動車産業、いや製造業に限らずいっぱいあって、かなり無駄遣いしてるような気がするんだよね。
高齢化進んで国ごと沈んでくんだから、お役所とか外郭団体とか、生産性に寄与しない癖にえらいコストかかるとこはもっとスリムにしないと気づいたころにはもうどうしようもないとこまでいっちゃうのではないかと。

あ、もう無理なとこにいるのか?(汗)

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Posted at 2017/10/28 00:43:11

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この記事へのコメント

2017年10月28日 12:04
中古車しか買わないので・・・・(メーカさんゴメンナサイ)

それよりもディーラー・メカの技術レベルの低さ、営業マンの知識レベルの低さをなんとかして欲しいです!(もちろん、全員じゃないですが8割方は・・・かな?)
コメントへの返答
2017年10月28日 19:19
ディーラーさん、、、私もご縁ないです。
まあ、あちらさんもいろいろとありますね。

コンスーマというか素人相手の商売はいい加減でも通っちゃうところがあるから難しいですね。
2017年10月28日 12:50
実際、何も問題無いでしょうね。

鋼材の件はまあ不安ですが、材料や部品、下請製造品はJISやISOの認証ずみでしょうし。
形骸化した「完成検査」に適合しないだけという業務不履行を放置してきた国交省の怠慢もあるでしょう。
コメントへの返答
2017年10月28日 19:32
そう、でも結果論だからいいじゃん、ということではないんですよね。

メーカーはルールを守らなかった点を反省して再発防止をしなくちゃいけない。

でも規制する側は不適切な規制、この場合安全性を必要十分に担保しつつ、不必要なコストを負担させない適切な制度の施行、ができていなかったことになるわけで、無駄な税金使って民間にムダ金使わせてた点は早々に改善すべき。
なんだけど、実際なんかしようとすると、制度の適切性が十分であるとか、でないとするとどのような制度が適切であるのか、海外事例を研究し制度検討をするのに予算使って、とか、新制度発足に際し外郭団体や第三者機関による公正な運用、とかで利権が膨らむのも見えているので、なんだかなぁ、です。

プロフィール

「@ノイエ汁 134aまでなら、廃棄する人が多いのか中古工具屋にけっこうあります。まだ国産品があるので自分で直したり校正できるならそちらの方がモノは良さそう。」
何シテル?   08/01 14:43
クルマ趣味は走る/直す/作る、一通りをできるだけ自分でこなします。Blogの過去記事には、今とは異なる考えの内容もありますので疑問に思ったらコメントなど頂けると...
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