tommmyのブログ一覧

Monologue22　2001.12.30

　先週に引き続き、何故か赤銅色のピストン。
　そしてさらに何故か同心円状の模様が浮いている。
　これは一体なんなんでしょーね？私にもわかりません。
　気にしないで組んじゃったし、特に問題もないからなんてことはないものなんだろう、と思う。
　組んでしまうと開けない限り二度とは拝めないピストン。
　特に水平対向エンジンでは降ろさないといけないからさらにハードルが高い。
　直四だと車載のままヘッドはぐったり、オイルパン外したりとかできるのもあるみたいだし、いいねぇ。

　＃今回はタメ（ダメ？）になるウンチクはございません。あしからず。

Monologue21　2001.12.29

　何故か赤銅色のピストン。
　シリンダに組んだままの状態でWako'sのガスケットリムーバーを使って溶かしたら、こうなった。
　ちなみにヘッドガスケット二枚分とピストン４コの洗浄で半分くらい使ったかな。最初のうちは面白いようにカーボンが溶けてくるけれど、だんだん取れなくなってくる。ので、スクレパーで削りおとすのだがこれもだいぶ柔らかくなっていて取りやすい。
　工具屋のＳＴＲＡＩＧＨＴで勧められた時はちょっと高いので躊躇したけど、値段の分の価値はありますねぇ＞Wako'sガスケットリムーバー。
　まあ、ピストン外して漬け置きするんだったら。サンエスＫが安くていいけどね。
　
　で、このガスケットリムーバー、肌に付くと結構ヒリヒリするし、塗装に付くとまずいみたい。
　塗装の剥離剤ほどではなさそうだけど、結構強い酸なのかもね。
　なので、使った後は徹底的に洗浄した。ブレーキクリーナー二缶くらい使ったかな？
　特にピストンは、リングの向こう側に流れてしまうと残ってしまうから、できる限り奥に浸透しないように45度下向きにしたままで行った。
　それでも全部は取り切れていないとは思うけど、そこはもうできるだけやるしかないね。

Monologue20　2001.12.21

　10万キロ走ったピストンにはカーボンが付いてて当然といわんばかりに付着していた。
　これはこれで運転状態をそのまま表すものだから、その読み方がわかると面白い。
　ちなみに私は読み方なんかわからない。だってエンジン開けるの初めてだし。
　とはいえ判らないなりに疑問に思うことはあるもので、その筋の人に聞いてみればわかることもある。
　で、聞いてみた。

　Ｑ：結構硬いんですけど
　Ａ：ソフトカーボンは焼けちゃったんでしょう。でもなんかで居残っちゃったのは居残るんでしょう。そういうのが積もり積もって10万キロ分だからね。

　Ｑ：リセス、埋まってますね。
　Ａ：埋まってるよね。ベルト切れたら逃げれないよね・・・

　Ｑ：部分的に白いんですけど、なんで？
　Ａ：備長炭状態だね。溜まった黒カーボンが高温で焼けたんでしょう。回転域の下と上で燃調が変わってるとかかも。

　Ｑ：その白い部分がリング状というか、なんかあのピストンのヘコミ形状に似た分布なんだけど。
　Ａ：まあ、それは燃焼速度と距離の問題だよね・・・


　と、まあいろいろと深〜い話になったのでした。
　＃本日の教訓：文章は行間を読むべし。
　　とはいってもHTMLソースに隠しコメント入れているなんて安直なオチではないよ。