tommmyのブログ一覧

Monologue48　2002.9.2

　シートをかえてみました。
　といってもフルバケットではなく、リクライニングタイプのSPARCO STARというモデル。
　これまでがWRXのシートで、そこそこホールドしてくれてはいたのだが、どーも具合がいまひとつ。
　自分の体型にはマッチしていて、そこは気に行っていたのだが、クルマの挙動を伝えにくいらしい。
　ＢＣ５純正に比べれば全然良かったのだが、今回、いいものが入手できたので換えてみた。

　付けて最初に気付いたのが、アイポイント。
　この手のスポーツシートはローポジションになるのが当然？らしいのだが、私は高い方が運転しやすい。
　それは高い方がより先が見えるからで、それが唯一にして絶対の理由。人間、見えないものには対処できないのだ。
　ローポジを見越して7mmくらいスペーサーをかましておいたのだが、それでも10mmくらい足りない感じ。
　これ以上はボルトの長さが足りないのでしばらくこれで走って、どうしても我慢できなかったら、もう一度バラして上げることにしよう。

　走ると、たしかに挙動が掴める。が、まだそれは違和感として感じられる感覚で、体感から得られるイメージと車両の運動、姿勢変化が一致しない。
　まあ、これは慣れてくれば自然な感覚として、一体になってくれることだろう。そういう身体感覚で操れることが大事だし、なにより楽しいからね。
　そう考えて挙動を感じると、確かに挙動変化のインフォメーションがいい感じで入ってくる。うん。悪くない。
　シートの、特に座面がひとまわり小さくて、腰下をしっかりホールドしてくれる。腰から脇腹あたりのサイドサポートが良く、上半身の動きは自由度が高くてステア操作やサイドの邪魔にはならないのはスポーツシートのバックレストとして、結構理想的かも。

　ただちょっとシートバックががたついてたり、ヘッドレスト部分が前に出過ぎてて、ヘルメット着用で運転するとちょっとポジションがつらいんじゃないかというあたりが気になる。
　まあ、座り心地も悪くないし、今度走りにいった時に良ければ合格かな。

P.S.
　ところで丸一日乗っていたらフトモモからケツにかけて筋肉痛になりました。なんでだろ？

P.S.2
　だいぶ乗っていたらちょっとした不満が出てきた。ケツの納まりがちょっとあわないかも。
　もう少し後ろに潜らせたいのだがケツ圧の反発が強くて、前にずれてくる。
　このあたり、さてどうしてやろうかね。

Monologue45　2002.7.26

　交換後初のサーキット走行はスポーツランド山梨になった。
　結果から言えば、交換前に比べて約0.5秒のタイムダウン。
　しかも区間タイムでは直線区間はタイムアップしているのでコーナワークで秒近く落ちていることになる。
　具体的にどこが遅かったという印象はないが、あるといえば１つ。全体的に不安なのだ。動きが信用できない。
　挙動がまだ飲み込めていないので、アクセルを踏み切れていないというメンタルな問題。
　立ち上がりでベタ踏みできなければ4WDのメリットを生かせないわけで、これはセットアップの間違った方向だ。
　それ以外でもアクセルオンでの安定度が今一つ。おそらくこれらはセンターデフフリーの影響。
　クルマとしてはタイムの出ない方向に寄り道してる感じだが、こっちの方が乗り手のトレーニングには良さそう。
　すごく反応とコントロールの訓練になるんでね。

　それと、進入でのシフトロックというのはやったことがなかったのだが、リア２WAYで結果的にできるようになった。
　1WAYのLSDはエンジン側からのトルクがないと効かないが、２WAYはエンジンブレーキでも効く。
　シフトダウンの際にきっちりあわさないで繋ぐとエンブレが強く効く。それがきっかけでリアLSDが効いてリアが振り出されるというものらしい。
　確かに進入で向きを変えるには有効かもしれない。はやいところモノにして、コーナーワークの組み立てに使えるようにしたいもんだ。