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Monologue67　2004.10.27

　月に４、５冊というところかな。それくらいは買っている。
　先日買った2誌、ＸとＡＪという自動車雑誌だか、奇しくもその両方に４ＷＤについての記事がある。
　ＡＪの方はちょっと難しい内容だが、最新技術を理解できるように書いてある。４ＷＤの最新技術というのは、2004年の現時点では、ヒトの感覚にマッチする動きとなるように制御する機構と設計思想のことだ。ランエボ８で実現した４つの車輪それぞれへの駆動力を自在に配分する機構では、直進・加速・旋回を高い次元でさせても運転の違和感が残らないというレベルに迫りつつある。と読める。
　トルクや駆動力の配分というのは直感的に理解しにくいのでなかなか難しいのだか、記事に誤解させるような部分がないので時間をかけて良く考えれば理解できる。
　最近のこの雑誌はお勧めだ。月刊誌ではないムックなので1300円とちょっと高いが読む価値はある。雑誌名は「オートジャンブル」。立風書房、あれ出版元が学研になってるぞ？！
　最近趣味車雑誌からちょっと変わってきてるけど、このくらいのバランスが濃すぎず、薄すぎずいい感じなので、是非続けて欲しい。


　さて、もう一方のＸは、実は創刊号から買っていたりする。
　そのころからすると質はどんどん落ちてると言わざるを得ない。そのころから質の変わらない記事もあるが、それ以外のページであまりにも酷い記事があって、そう感じてしまうのだろう。
　特に今月のＸにある4WDに関する記事、これはあまりにも酷い。編集部の方は掲載した責任を感じていないのか？
　記者なら正しく文章表現ができるというのはスタートラインに立てる最低限のレベル。でもこの記事はそれができていない。
　例えば荷重移動に関する文章と図。
　荷重移動するとあたかもクルマの中で重心が動くような図が書いてある。重心って、動くのか？
　ガソリンの移動分ぐらいは変化するかもしれないが、基本的に重心はその物体の運動では変化しないものだ。変形しなければ。
　クルマの荷重配分が変化するのは、加減速によってサスが動き、姿勢が変化するからだ。姿勢の変化がタイヤへの重量配分の変化となり、これを荷重の変化つまり荷重移動と言うのだ。クルマとはそうなるようにつくってあるのだ。（注１）
　普通の人は感覚的に前後方向の加減速で荷重が変化すると誤解してそこで悩むもんだが、重心が動くという解釈はあまりにも論外すぎる。

　他にも記事にはツッコミどころが満載で、読むだけでなんだか添削させられてる気分になる記事なのだ。納得できるところはほとんどなく、たとえ420円の一部とはいえこの記事にお金出したいとは思えない。
　私の中にある善意をほぼフル動員して解釈するとこのライターは４ＷＤという売り文句のついた機構を盲信するなということが言いたいとも受け取れるのだが、それにしてもあまりにも稚拙すぎる。
　ネタ、のつもりなんだろうか？情報にもならない真実性に欠ける情報の断片が「ネタ」。ただ、そこから活発な議論が起こればそれはスパークプラグとしての役割を果たしてくれる。
　が、そうだとしてもこの記事は手抜きのし過ぎ。せめて面白く表現して欲しい。
　この連載、これ以前のも幾つか読んだが似たようなネタ文としか思えないようなものだった。
　記者紹介にあるが彼が理想とするクルマというのは何なのだろうか？それは知りたいとは思うが、金払って記事の添削させられるのはごめんこうむりたいものだ。


　追伸：
　と、書いたが、彼の役割はTVで言うところの「嫌われ芸人」、プロレスでいうところのヒール（悪役）なんだろうか？　嫌われ、吊るし上げられることで人を集めるということを意識しているのであればそれは凄いことだが、凄いのはおそらく彼自身ではなくＸ誌の編集者。
　時代の流れにはあっているかも知れないけど、当たるかどうかは賭けですね。



（注１）
　クルマはブレーキでフロントが沈み、加速でリアが沈みますが、自然と勝手にそうなるのではありません。これはサスペンションのジオメトリをそうなるように設計しているからであって、人為的なものなのです。ブレーキでフロントが上がり加速でリアが上がるクルマというもの設計できるかもしれませんが、それは荷重の変化が必要と逆になるのでものすごく低性能でしょうね。