ジジババ用お買い物車と侮るなかれ～平成4年式スターレットＳ～

衝突安全などの各種規制がなかった時代の車とあって、とにかく軽い。（車検証表示７９０ｋｇ）
標準状態でこの重さなので、余計なものをいろいろ外せばさらなる軽量化が可能。
新型ＮＤロード○ターは９９０ｋｇとのことだが、それよりも200ｋｇ軽い車体。
軽さは正義。
ターボなしでも、この軽さがすべての武器になる。
エンジンパワーはターボなしでも１００ｐｓを誇り、軽量ボディを引っ張るには必要十二分。
へたなテンロク（死語）よりもぶっちゃけ速い。
いじるにしても、各種レースに使われていたり、ＧＴターボのパーツがいくつか流用可能だったりで困らない。

乗り心地は可もなく不可もなく。
静粛性は、この手のコンパクトカーって時点でお察し。
経年劣化などが積み重なり、内装のびびり音などは当然あります。
ハッチ車なので、後方からの音も普通に入ってきて、言うほどうるさくもないけど、
「まあコンパクトカーだしね」とあきらめてます。
街乗りくらいならいいけど、高速巡航となると、後ろの人との会話がしづらい。
今日日、後ろに人乗せる機会多い人がこの車を選ぶとは思えないがｗ

ハッチバックなのでそれなり。
走行会行くのに予備のタイヤ積んだり、折り畳み自転車積んだり程度は難なくこなせる。

まわしちゃうと燃費悪い。
けど、きびきび動く車なので、踏まずにゃおれん。
ガンガン踏んでもリッター１０ｋｍ切ることはそうはない。