Z650RSに乗ってみた

さて、先日バイクの試乗会に行ってきました。
自分、大型二輪免許は持っておりまして、かつてはスズキのバンディット１２００、GSX1300R隼、ホンダのVTR1000Fなどといった大型機も何台か所有しておりましたが、一通り乗って「別に大型いらなくない？」という境地に至りまして・・・まあ経済危機で所有が出来なくなったのが本音ではあるのですが、その後に譲ってもらった２５０単気筒オフ車で「こんな所も走れるの？」という経験を味わったことで、「バイクなんて中型で十分」という認識になりました。

その後、四輪に注力することになって、2輪は休眠期間に入りましたが、紆余曲折あって小型スクーターでまたまた2輪へ。
そこからまた色々あって、気が付いたらホーネット２５０とKSR-Ⅱの2台持ちになり、いけしゃあしゃあと「やっぱりバイクはいいなあ」と口にする日々を送っております。

・・・まあ、そんな調子だったのですが、大型バイクにもまた気になる車種が現れまして、買うかどうかはともかくとして、とりあえずは乗ってみたい、リッターオーバー級で普段使いはちと無理があるけど、中型＋αくらいの大きさならば、ちょっと頑張ればどうにかなるし、「帯に短くなく襷に長くない」使い方ができるのでは？というわけで目を付けたのがカワサキのZ650RSでした。



「いかにもバイク」という見た目のデザインと、安心感。
現在、大型バイクでベストセラーが同じカワサキのZ900RSですが、これはそれより少し小さくて、4気筒の９００に対して、６５０が2気筒。
一気筒当たりの排気量は大きいから、下からトルクは出しやすいし、小さい分車体も軽いから、その分より乗りやすい。
何なら、こういう車両欲しがる人は、より大きく、より高価格な方へと目が向くから、実際は小さい方がウェルバランスだったとしても、やっぱり大きい方が・・・となるから、中古価格とか安くなるのでは？なんて目論見もあったのですが、実際は６５０も大人気で、販売する側も「大きい方が売れる」と見込んでいたのもあって、輸入台数も絞っていて、結果的に６５０のほうが需要に対してリリースできる台数が限られたことで、実際は需要が追い付かずに、用意した数だけ売れていく（カワサキ販売店談）という実情なのだとか。

そういうわけで、試乗したくても試乗車すら用意できないようで、実際どんなもんかと試してみる機会もなかったのですが、レッドバロンが那須モータースポーツランド（サーキット）にて試乗会をやるようで、そこで件のZ650RSが乗れるようなので、早速試乗してくることに。

前置き長くなりましたが、そうして乗ったZ650RS、結論言っちゃうと「えっ？」でした。
足つきは、身長169ｃｍの俺で、少しかかとが浮くくらいで、大型バイクなら「まあこんなもん」という位。
でも、実際に動かしてみると、ポジションがやや遠く（ハンドル位置の前後調整は効く）、クラシカルな見栄えを重視したのか、かなり後ろに乗る形。
ホーネットが比較的前傾姿勢なので、それに慣れた身には少し違和感。
タンクをニーグリップしようにも、膝が当たる部分が張り出していて、歴代乗ってきた車両はニーグリップしやすいようにタンク形状が工夫されていたので、その点も違和感。
走り出せば、見込み通り軽くて乗りやすくはあったけど、６５０の2気筒にしては、下のトルクが思ったよりも小さくて、わざと５速～６速ギアに入れて、６０ｋｍ/ｈ以下でアクセルを開けてみる意地悪テストもやってみた（この日の試乗会で乗ったバイクにはすべてこれを試した）が、全然耐えられなくて、Ｚ６５０ＲＳへの熱は急速に冷めてしまった。



同じエンジン積んだ「Ｚ６５０」というのもあるから、機会があればそちらも試してみたいし、多分自分が求めているのはそっちの方じゃないかな？と思いました。
まあ、ちょっとデザイン攻めすぎてて、もう少し落ち着いた形がいい・・・と思うんですが、なるほど、それでRSが設定されてるわけだ・・・と納得。
Z650RSの見た目は最高に格好いいし、普段乗りにも耐えられそうなサイズだから、期待して乗ったのですが、乗ってみないとわからないことってありますね、いやはや。

尚、この日は様々な車種を大型中心にとっかえひっかえ乗って、色々感じたり発見もあったのですが・・・長くなるので続きます。